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出品： 電動(dòng)星球

作者：毓肥

跟大家報(bào)告下，我們今天早上剛剛拍完這個(gè)顏色的樂(lè)道 L90，然后下午工信部就把證件照給發(fā)了。

有關(guān) L90 整車的信息下面再聊，因?yàn)槿鐦?biāo)題所示，今晚文章的主角有兩位，另一臺(tái)是跟 L90 定位、售價(jià)、用戶畫像都高度重合的理想 i8。

再加上蔚來(lái)理想充滿話題度的車圈 CP 形象，它們組成的四月純電 SUV 大戰(zhàn)，絕對(duì)充滿流量。

之所以說(shuō)它們高度重合，是因?yàn)?L90 和 i8 都是「原生純電平臺(tái)三排六座大型 SUV」，主力銷售區(qū)間大概也都會(huì)在 30-40 萬(wàn)元。

另一方面，L90 和 i8 又各自是蔚來(lái)和理想旗艦純電產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)定位、技術(shù)的篩選之后，針對(duì)更低價(jià)位推出的「青春版」車型。這一局比的不僅有產(chǎn)品定位，更有家族刀法。

我相信大家看過(guò)工信部照片會(huì)有自己的想法，但不妨也來(lái)聽(tīng)聽(tīng)我們?cè)诒Ｃ軈f(xié)議邊緣反復(fù)試探的小小分析。

ES8 青春版和 MEGA 青春版

這兩臺(tái)熱門純電三排 SUV 給我的第一觀感，都是各自產(chǎn)品線大哥的「青春版」。

先來(lái)說(shuō) L90，雖然它既沒(méi)有延續(xù) ES8 的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，也是緊接著 ET9 的第二款 NT3 平臺(tái)產(chǎn)品，但這并不影響我們可以通過(guò)它，幻想出一臺(tái) NT3 的 ES8——或者不一定叫 ES8 的蔚來(lái)全新旗艦。

原因很簡(jiǎn)單：效率、平臺(tái)。

NT3 平臺(tái)的效率極高，以至于樂(lè)道在 L90 身上拿出了前所未有的空間表現(xiàn)。而如果說(shuō)空間對(duì)于 ES8 來(lái)說(shuō)，是堆疊種種氛圍感奢侈配置的基石，那么對(duì)于 L90 來(lái)說(shuō)，則是直抒胸臆的靈活多變。

再說(shuō)下去就要賠錢了，回到不那么敏感的部分，L90 長(zhǎng)寬高 5145/1998/1766（1786）mm，軸距 3110mm，長(zhǎng)已經(jīng)比 NT2 ES8 多出 46 毫米——它甚至比 ES8 還要大，妥妥的大型 SUV。

而另一方面，理想 i8 也同樣是一款大型純電 SUV，長(zhǎng)寬高 5085/1960/1740mm，均比 L90 少一丟丟。

再結(jié)合 i8 追求極簡(jiǎn)的車身線條，以及隱藏式水切、純黑上車身等等設(shè)計(jì)，它會(huì)比 L90 顯得更緊繃?yán)?，甚至有不少輿論表示它?MEGA 更合眼緣。

而 L90 則是妥妥的傳統(tǒng)豪華風(fēng)，ES8 像是在 50-60 萬(wàn)區(qū)間做出了很多獨(dú)特且奢侈的 CMF 設(shè)計(jì)，比如一體曲面尾窗玻璃、一體翼子板、一體純平側(cè)窗等等。

這些在 L90 身上基本都取舍了，L90 的視覺(jué)觀感就是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的、討好大部分二胎家庭的 30 萬(wàn)級(jí)別大型 SUV，同時(shí)保留了蔚來(lái)盡可能克制的設(shè)計(jì)元素。

「蔚理化、理蔚化」，這是我們老朋友、ET5T+ET7 車主阿漫給我的第一反饋。

另外工信部披露的核心數(shù)據(jù)，還有整備質(zhì)量。

理想 i8 的整備質(zhì)量是 2580-2610kg，幾個(gè)版本都沒(méi)有明顯區(qū)別。根據(jù)官方信息，i8 會(huì)全系標(biāo)配雙電機(jī)，這也是理想品牌的慣例了。

MEGA 配備的是前后雙 200kW 電機(jī)，i8 則維持總數(shù)字不變，將前后分配改為了 150+250。理想的品牌定位也不是追求極致性能，保持功率和能耗的平衡是重點(diǎn)——這也是 i8 首次搭載理想自研的碳化硅驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

另一方面，樂(lè)道 L90 的整備質(zhì)量則是 2250-2385kg，車身尺寸更大的前提下， 相對(duì)比 i8 還輕了 200-300 公斤。

這有一部分原因是 L90 標(biāo)配單電機(jī)——看過(guò) ET9 發(fā)布會(huì)的朋友估計(jì)很熟悉這個(gè)數(shù)字，后置 340kW 功率的新一代碳化硅電機(jī)。

此外，L90 的雙電機(jī)版本功率為 440kW，前電機(jī)只有 100kW 的功率，更多是起到補(bǔ)全四驅(qū)能力的作用。而如此輕巧的前電機(jī)，想必會(huì)給前備箱留出更多想象空間。

好的不能再說(shuō)了，下一個(gè)話題。

L90 的整備質(zhì)量數(shù)字其實(shí)沒(méi)有幾個(gè)，基本只有輪轂的區(qū)別，但理論上樂(lè)道體系有兩塊電池，它們應(yīng)該要對(duì)應(yīng)不一樣的整備質(zhì)量，會(huì)給我們很多個(gè)不同的數(shù)字才對(duì)。

剛剛上任兩個(gè)星期的樂(lè)道品牌總裁沈斐，剛剛在微博給了答案：樂(lè)道 L90 標(biāo)配 85kWh 電池。

這是一個(gè)情理之中的答案，60kWh 電池對(duì)于純電大型 SUV 實(shí)在捉襟見(jiàn)肘，標(biāo)配 85kWh 一念天地寬。

可以幫大家做個(gè)條件對(duì)比：100 kWh 電池、520kW 雙電機(jī)、標(biāo)配 22 英寸輪轂的 ET9，CLTC 續(xù)航是 650km；那么 85 kWh 電池、340kW 單電機(jī)、標(biāo)配 20 英寸輪轂的 L90，CLTC 續(xù)航有可能會(huì)達(dá)到多少？

此外，理想 i8 則延續(xù)了 MEGA 的 5C 三元鋰電池配置——不過(guò)并未官宣供應(yīng)商，此前有相關(guān)報(bào)道稱欣旺達(dá)拿下了理想純電車型的定點(diǎn)，這個(gè)就要等實(shí)測(cè)了。

另外有猜測(cè)稱，i8 保留了 MEGA 的 100kWh 電池配置，這種猜測(cè)也可以部分對(duì)應(yīng) i8 相較于 L90 多出來(lái)的整備質(zhì)量。

理想官方的預(yù)告圖中，也提到了「四大標(biāo)配」的字眼。除了雙電機(jī)、5C、三元鋰之外，還有一項(xiàng)是激光雷達(dá)，官方表示激光雷達(dá)可以幫助實(shí)現(xiàn) 130 時(shí)速的 AEB 剎停。

可以說(shuō)這四項(xiàng)配置有三項(xiàng)，都是和樂(lè)道 L90 相比較之下的突出差異化。

L90 依然延續(xù)了 L60 的純視覺(jué)感知硬件配置，根據(jù)工信部圖片，雙犄角也并不是蔚來(lái)家族的一體化融入車頂，而是更符合樂(lè)道定位的分體式模組。

相比之下，i8 基本確定會(huì)延續(xù) 2025 款智駕煥新版的節(jié)奏，分成地平線 J6/英偉達(dá) Thor+激光雷達(dá)的高低配置。其中高配會(huì)是最近兩年行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)答案。

L90 的智駕能力，會(huì)不會(huì)是它征戰(zhàn) 30 萬(wàn)市場(chǎng)的短板？這里要留個(gè)懸念。

純電三排 SUV 的春天

今年會(huì)是純電三排 SUV 的大年，但不是元年。

2021 年，大眾 ID.6 上市，這是中國(guó)市場(chǎng)第一款落在主流價(jià)位的純電三排座 SUV，售價(jià)也落在了 25-30 萬(wàn)元區(qū)間。

得益于精準(zhǔn)的定位、相對(duì)沒(méi)有對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，ID.6 獲得了相對(duì)不錯(cuò)的前期銷量成績(jī)。2022 年最高曾經(jīng)拿下過(guò)超過(guò) 3000 臺(tái)的月銷量。

但伴隨著理想 L8、問(wèn)界 M7 等增程三排 SUV 進(jìn)入 25-30 萬(wàn)市場(chǎng)，主流純電三排 SUV 迎來(lái)了短暫的真空，甚至更高價(jià)位的問(wèn)界 M9，它的純電版也在增程版零焦慮的光芒下，顯得平淡許多。

2024 年，零跑用 C16 開(kāi)啟了黑馬逆襲的新篇章。不到 16 萬(wàn)買到增程三排 SUV，對(duì)當(dāng)時(shí)的主流新能源市場(chǎng)造成了沖擊，C16 也成為峰值過(guò)萬(wàn)交付的熱門選手。

但有意思的是，根據(jù)零跑官方在采訪中給到的數(shù)據(jù)，增程車型只占零跑銷量的 30%——而 C 系列三款雙動(dòng)力 SUV，銷量一度占據(jù)零跑品牌銷量的接近 80%。

這意味著市場(chǎng)完全準(zhǔn)備好了接受一臺(tái)純電三排 SUV，只要它的價(jià)格、續(xù)航、配置都到位。

到了 2025，25 萬(wàn)以上的純電三排 SUV 即將迎來(lái)新的沖擊，就從樂(lè)道 L90 和理想 i8 開(kāi)始。

它們需要證明中國(guó)中高端新能源市場(chǎng)擁有純電三排車的生存空間，而剛剛發(fā)布的問(wèn)界 M8、全新魏牌高山，甚至包括騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片） D9、嵐圖夢(mèng)想家等 MPV 車型，它們的插混增程版本，會(huì)是 L90、i8 說(shuō)服用戶的強(qiáng)大對(duì)手。

2025 的春天屬于純電三排 SUV，純電三排 SUV 又能否找到自己的春天？

（完）