最近幾年，歐州又掀起了一股汽車(chē)復(fù)古熱潮，可以說(shuō)是車(chē)界的“文藝復(fù)興”了。但與以往不同的是，這次用的是電動(dòng)化的方式，讓那些已經(jīng)死去的車(chē)型重新穢土轉(zhuǎn)生。早在2年前的英國(guó)古德伍德復(fù)古節(jié)上，就新增了一些與眾不同的攤位，專(zhuān)門(mén)展示這些被“油改電”之后的老爺車(chē)。

比如甲殼蟲(chóng)、菲亞特 500 這些大家喜聞樂(lè)見(jiàn)的經(jīng)典老車(chē)，在把發(fā)動(dòng)機(jī)和油箱拆了以后，換上其他品牌的三電，就可以重新上路，并且順理成章地拿來(lái)拍賣(mài)，你別說(shuō)，買(mǎi)家真不少，試問(wèn)誰(shuí)不想持續(xù)擁有一輛可以合法上路又不用擔(dān)心零件是否在產(chǎn)的經(jīng)典老爺車(chē)呢。

為什么老爺車(chē)在歐洲那么受歡迎？要知道，就算是日常生活中，歐州人也并不排斥上了年紀(jì)的老爺車(chē)。比如在荷蘭大街上，的老爺車(chē)隨處可見(jiàn)，有人隨手一拍，就全是一些好看卻叫不出型號(hào)的車(chē)。難道歐洲人買(mǎi)不起新車(chē)？其實(shí)主要還是因?yàn)樗麄儭奥詭Лh(huán)保主義的的汽車(chē)文化”。

智能化內(nèi)卷大戰(zhàn)以外的底蘊(yùn)

首先，歐洲對(duì)汽車(chē)上路沒(méi)有年限設(shè)置，審核也沒(méi)有那么嚴(yán)格，只要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)不出問(wèn)題，能正常上路的，基本都能通過(guò)年檢。

所以說(shuō)一些經(jīng)濟(jì)困難的歐洲人，或者是外國(guó)移民，完全可以選擇買(mǎi)一臺(tái)二手老爺車(chē)滿(mǎn)足家用，除了油耗比較高以外，車(chē)價(jià)基本是非常經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的了。另外，還有一些非常富裕的歐洲人，也會(huì)熱衷于收購(gòu)古董車(chē)，一部分人是單純出于對(duì)某款車(chē)的喜愛(ài)，特別是童年時(shí)期的 Dream Car，不買(mǎi)就會(huì)終身遺憾。還有一部分人則是出于環(huán)保，覺(jué)得一輛車(chē)起碼得物盡其用，就這么報(bào)廢就太可惜了。

總之，在歐州的汽車(chē)文化里，沒(méi)有新車(chē)情結(jié)這一說(shuō)，所以歐洲的二手車(chē)市場(chǎng)相當(dāng)成熟，品類(lèi)也是多到無(wú)窮無(wú)盡。隨著電動(dòng)化的風(fēng)尚流行開(kāi)來(lái)，“油改電”的老爺車(chē)又成了歐州人的新玩具，既有私人公司自己改裝，也有廠家直接下場(chǎng)炒冷飯的。

其中，最有名的要數(shù)這輛捷豹E-Type Zero了，它是捷豹根據(jù)1968年的一臺(tái)E-Type series 1.5 roadster 進(jìn)行 “油改電”而來(lái)。它的外觀，被法拉利創(chuàng)始人評(píng)為“世界上最美的車(chē)”。

E-Type是捷豹在1961年推出的跑車(chē)，以50年代的勒芒賽車(chē)為原型打造。在當(dāng)時(shí)那個(gè)年代，它擁有足夠優(yōu)雅與超前的設(shè)計(jì)以及強(qiáng)悍的性能，至今被許多車(chē)迷看作是該品牌的代表作。

由于是官方改裝，在車(chē)內(nèi)的設(shè)計(jì)與配置部分，E-Type Zero要更加與時(shí)俱進(jìn)，除了方向盤(pán)保持原樣外，設(shè)計(jì)師在該車(chē)的車(chē)內(nèi)進(jìn)行了全面的升級(jí)，E-Type Zero 幾乎重新翻新了內(nèi)飾，完成度可以說(shuō)是非常高了。電子儀表盤(pán)和小中控屏，檔把也換成了電子旋鈕，坐進(jìn)車(chē)?yán)锏母杏X(jué)可真的不是像進(jìn)入了一輛老爺車(chē)。

沒(méi)有了老舊技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的E-Type Zero不用擔(dān)心零部件故障可能帶來(lái)的維修成本及零件供應(yīng)鏈壓力，所搭載的電機(jī)也有 220kW ，零百公里加速時(shí)間只要 5.5s，比當(dāng)年的燃油版原車(chē)快得多。只不過(guò)為了保障它的重量配比和原車(chē)一致， E-Type Zero的儲(chǔ)能僅僅是靠一組40kw的插混電池來(lái)實(shí)現(xiàn)的，所以續(xù)航只有270km，不過(guò)這畢竟不是普羅大眾需求下的民用車(chē)，是有實(shí)力的買(mǎi)家喜好的經(jīng)典大玩具。所以，這車(chē)目前并未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，全球僅一臺(tái)。

在2018年5月，這臺(tái)E-TypeZero被選為婚車(chē)出現(xiàn)在了哈里王子的婚禮中，這也讓全世界看到了捷豹準(zhǔn)備通過(guò)“電”來(lái)復(fù)興經(jīng)典跑車(chē)的宏偉計(jì)劃。就在婚禮結(jié)束的三個(gè)月后，捷豹官方就宣布了將要在2020年夏季正式量產(chǎn)該車(chē)的消息，坊間傳聞售價(jià)為30萬(wàn)英鎊，并且還有海外媒體對(duì)其進(jìn)行了試駕。而就當(dāng)所有人都在期待E-Type將正式復(fù)活時(shí)，捷豹卻在2019年叫停了該計(jì)劃。

與捷豹相同，阿斯頓·馬丁也制定了以純電身份復(fù)活經(jīng)典車(chē)的計(jì)劃。他們?cè)?018年發(fā)布了一款名為HeritageEV的概念車(chē)，該車(chē)基于同樣經(jīng)典的DB6 Mkll VantageVolante打造而來(lái)。

DB6是阿斯頓·馬丁在1965-1971年推出的車(chē)型，而被進(jìn)行電動(dòng)化改造的這款VantageVolante版還是極其稀有的性能敞篷版，在當(dāng)時(shí)僅生產(chǎn)了29臺(tái)。

阿斯頓·馬丁此次進(jìn)行的電動(dòng)化改造同樣是可逆的。據(jù)外媒報(bào)道，廠家為其設(shè)計(jì)了一個(gè)高度集成的電動(dòng)模塊，讓電池組和電動(dòng)機(jī)在不改變?nèi)魏卧?chē)結(jié)構(gòu)的前提下放入以前由直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)的空間。

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在今天，阿斯頓·馬丁依然在積極推進(jìn)自己的“油改電”服務(wù)，從1958年推出的DB4轎車(chē)開(kāi)始，到DB5，再包括DB6均可以進(jìn)行改造，全套價(jià)格約為14萬(wàn)英鎊，于2024年春季開(kāi)工。改造后的車(chē)型將會(huì)擁有5.4秒的“破百”能力，同時(shí)配備容量為60kWh的三元鋰電池組，續(xù)航里程約為320km。據(jù)官方所說(shuō)，電動(dòng)改造并不會(huì)增加車(chē)重，而工程師還更加精心的設(shè)計(jì)了車(chē)輛的前后重量分配，來(lái)保證操控性不打折扣。

親民玩具油改電

說(shuō)到親民玩具，個(gè)人層面是有很多選擇的，比如汽車(chē)工業(yè)黃金年代的那些經(jīng)典車(chē)型。原本這些車(chē)的交易價(jià)應(yīng)該是很便宜才對(duì)。比如初代甲殼蟲(chóng)，后置后驅(qū)版本，因?yàn)榘臀魇谴蟊姵醮讱はx(chóng)的第二故鄉(xiāng)，這款車(chē)經(jīng)歷數(shù)十年停產(chǎn)復(fù)產(chǎn)停產(chǎn)又復(fù)產(chǎn)的變化，最后一批車(chē)的新車(chē)售價(jià)只是折合人民幣約幾千圓。然而這些車(chē)在國(guó)內(nèi)的交易價(jià)遠(yuǎn)超本身的價(jià)值，試問(wèn)誰(shuí)會(huì)花50萬(wàn)人民幣去買(mǎi)一輛要?jiǎng)恿](méi)動(dòng)力要科技沒(méi)科技的初代甲殼蟲(chóng)。

我們想要的和真正喜歡的也只是它經(jīng)典的外形設(shè)計(jì)和可玩性罷了。所以，如果中國(guó)的汽車(chē)改裝文化能真的進(jìn)步起來(lái)，能夠接受這些車(chē)合法上路的話(huà)，我會(huì)毫不猶豫的把它變成一輛電車(chē)。而不是去買(mǎi)那些抄襲甲殼蟲(chóng)的擦邊某某貓，不倫不類(lèi)的。

很多時(shí)候，還是要羨慕一下國(guó)外的玩家。咱們經(jīng)常在網(wǎng)上見(jiàn)到的初代mini奧斯丁，這玩意兒的民間“油改電”在歐洲那也是非常受人歡迎。

比如mini Recharged是MINI官方在1998年款mini Paul Smith Edition限定款的基礎(chǔ)上改造而來(lái)的，這個(gè)mini電動(dòng)計(jì)劃比MINI Electric還要早。雖然改造后的mini Recharged只有166km的純電續(xù)航，電機(jī)功率也只有72kW，然而這對(duì)于玩家來(lái)說(shuō)足夠了，開(kāi)這車(chē)可真就是圖一樂(lè)。166km續(xù)航足夠我去參加一個(gè)有趣的聚會(huì)，賺足眼球。

因?yàn)椤额^文字D》的人氣，重新開(kāi)發(fā)AE86的呼聲一直很高，但出乎大家意料的是，它竟然是以“油改電”的方式獲得重生，一輛帶五檔手動(dòng)變速的純電AE86，甚至還有模擬聲浪，BUFF全疊齊。只是不知道86死忠粉們?cè)趺纯催@個(gè)事，也許很多人更癡迷于4AGE發(fā)動(dòng)機(jī)。但請(qǐng)理智一些，廣東自從開(kāi)放港車(chē)北上后，很多AE86時(shí)不時(shí)的就會(huì)出現(xiàn)在廣東各個(gè)城市街頭。朋友有一輛成色非常好的熊貓86，你問(wèn)他多少錢(qián)能出售？交易價(jià)不會(huì)低于人民幣150萬(wàn)。

而豐田官方改裝的AE86不僅是純電，因?yàn)樨S田還始終沒(méi)有忘記氫能源。所以AE86改裝了兩臺(tái)，除了“油改電”還有一臺(tái)“油改氫”，只不過(guò)，用的還是內(nèi)燃機(jī)方案，不是燃料電池，似乎在抽象中又帶有那么一絲合理。

后記：

還是那句話(huà)，如果中國(guó)汽車(chē)改裝文化真的能實(shí)現(xiàn)到那一步，你就能將一臺(tái)老得快要被報(bào)廢掉的老車(chē)，換上新的、強(qiáng)勁的電動(dòng)心臟，讓它換一種方式繼續(xù)陪伴在你身邊。要知道這些本該被報(bào)廢的汽車(chē)，就算通過(guò)報(bào)廢再回收，其過(guò)程也是相當(dāng)不環(huán)保的。這項(xiàng)舊車(chē)油改電的技術(shù)可以讓一些老車(chē)車(chē)主以非常低廉的成本實(shí)現(xiàn)從燃油車(chē)到新能源的轉(zhuǎn)換，聽(tīng)到這里，很多環(huán)保主義者該站起來(lái)歡呼了。

最重要的是，舊車(chē)的油改電技術(shù)，是把選擇權(quán)交回給消費(fèi)者。消費(fèi)者可以自己做出這個(gè)決定。是聽(tīng)著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴陪伴愛(ài)車(chē)走完一生，還是通過(guò)改造讓它可以陪伴自己更久，讓我選，我一定會(huì)選后者。

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