昨天，嵐圖汽車發布“天元智架”——號稱全球首個L3級智能架構。說實話，這兩年車企宣傳“智能駕駛”的不少，但真正能讓人放心的技術卻不多。這次嵐圖的新架構到底有什么不同？

嵐圖這次主打“天元智架”，核心就兩點：“青云平臺”和“鯤鵬系統”。簡單來說，一個是管車怎么“動”，一個是管車怎么“想”。

青云平臺就相當于車的“超級底盤”。用上了全球首個軸向磁通電機、后輪轉向、線控技術等。比如后輪轉向，對新手司機特別友好——低速轉彎半徑小了，側方停車一把進；高速變道時車身更穩，老司機都說“像開小車一樣靈活”。

鯤鵬系統可以理解為車的“大腦”。激光雷達能識別100米外15cm的小障礙物，AEB在時速160公里還能剎停，這一點真心希望咱永遠用不上。最讓人驚訝的是，它能用你的駕駛習慣不斷學習優化，相當于“越開越懂你”。

說白了，這套架構的目標就是“讓車先替你踩剎車，但方向盤永遠在你手里”——L3級的核心邏輯，既智能又不剝奪駕駛權，這點挺實在。再看有哪些落地的技術咱們平常能用得上。一是極限路況不慫了：嵐圖測試車能爬60%的陡坡，半坡起步不溜車，甚至原地掉頭，雖然日常用不到，但自駕遇到爛路心里有底。底盤主動防御功能，則是在遇到側面或后方碰撞風險時，懸架會主動調整車身姿態，配合安全帶預緊，把傷害降到最低。停車困難戶的福音就是后輪轉向+蟹行模式，狹窄車位也能橫著挪進去，新手司機狂喜啊。

不過，技術再強也得看實際表現。官方說年內會有兩款SUV搭載這套系統，包括全尺寸大六座“泰山”，期待實測！

除了技術架構，嵐圖還放了個大招——全新嵐圖FREE（參數丨圖片）。這車定位中大型SUV，重點有兩個： 一是搭載華為智駕全家桶。鴻蒙座艙+高階智駕，華為的生態流暢度不用多說，導航、娛樂無縫切換；二是安全細節拉滿。研發投了5個億，光是安全改進就136項。比如電池防撞結構、車身剛性提升，官方說“對標百萬級豪車”。價格還沒公布，但沖著這配置，如果定價在30萬級，估計能攪動新能源SUV市場。

答答點評：

嵐圖這次技術發布，確實讓人看到國產車的硬實力——軸向電機打破海外壟斷、智駕系統強調安全優先，都是加分項。但作為消費者，咱還是得冷靜：再好的技術，最終要看量產車的體驗和價格。有三點我們不得不說：安全是不是真靠譜？功能有沒有過度設計？價格能不能接受？

1、嵐圖這次把“安全”當核心，從硬件冗余到系統學習，思路是對的。但L3級法規還沒完全放開，實際能用多少功能，還得看政策落地。

2、技術參數很漂亮，但千萬別讓用戶為用不上的功能買單。比如“原地掉頭”聽著酷，但普通車主一年能用幾次？

3、希望嵐圖保持性價比。隔壁新勢力卷配置卷價格，嵐圖背靠東風有供應鏈優勢，如果能做到“技術不縮水，價格更親民”，絕對能打。