汽勢Auto-First丨王一 發自保定

最近一段時間，新能源和傳統車企的話鋒從卷智駕，開始向安全是造車底線的話題討論轉變。在4月16日的哈弗二代梟龍MAX（參數丨圖片）上市活動現場，長城汽車哈弗品牌總經理趙永坡，更是以安全、品質、可靠、舒適是造車品質，安全就是造車的底線，作為發布會的開篇。

正如現場趙永坡所言，二代哈弗梟龍MAX的推出，將在新能源市場刮起一場安全為先、技術為本的颶風，這場風，不是內卷之風，而是重塑規則的風，這場風，不是PPT之風，而是底線安全的風，這場風是為用戶生命安全站崗放哨的風。長城Hi4超級混動四驅就是新能源時代安全的分界線，從此世上只有兩種混動，一種是Hi4，一種是其他。

長城哈弗二代梟龍MAX價格和購車政策非常吸引人，新車共推出5款車型，官方指導價13.18萬-16.98萬元，在5月31日前可享受限時換新價11.68萬-15.48萬元，另享國補/地補至高20000元以及多重購車政策。但活動現場，長城將新車的講解重點放到了安全和混動這兩大標簽上。

發布會上趙永坡表示，長城汽車Hi4將給汽車行業帶來改變，在所有混動四驅里Hi4是最好的，所有混動技術里Hi4是最好的，Hi4將開創新能源四驅時代，推動全民四驅時代的到來，把四驅安全帶入每一個家庭。

長城汽車以整車思維用新能源技術重新發明四驅，雖然打破傳統四驅結構的想法，就像捅破一層窗戶紙，但真正將這一新結構落地，則需要一代人甚至是幾代人不斷的努力和優化。

長城Hi4誕生的背后，正是長城汽車30多年造車經驗的支撐，不僅有3000多名動力工程師努力的結果，也有著2895項發動機技術專利的積累，更有超百萬公里的動力測試和100余種道路實驗驗證的點滴過程。

得益于此，長城Hi4打造出了擁有41.5%工程熱效率的超級混動專用發動機，其熱效率躋身行業一流水平。同時，前驅動傳動系統最高效率可達97.5%，后驅動傳動系統傳遞效率可達97.7%，最終Hi4實現兩驅能耗，四驅實力，百公里WLTC饋電油耗為5.3升，與同級兩驅插混、增程等競品車型保持在相同水準。

二代哈弗梟龍MAX搭載的第二代Hi4智能四驅電混技術，其綜合功率達238kW，綜合扭矩595N·m，百公里加速6秒級。在前代基礎上進行了28項升級，帶來更省、更爽、更安全的使用體驗。兩檔變速箱，直驅速域相比單檔更寬，三動力源連續超車時動力更強，從根本上解決失速風險，高速出行，動力更強，能耗更低。同時，全球首次量產的智能后橋解耦技術，徹底解決高速巡航時后橋拖拽能耗，無感斷開、結合，體驗絲滑，進一步降低了油耗。

在智能化時代，二代哈弗梟龍MAX搭載Coffee Pilot Plus智能駕駛輔助系統，以“慣導立體雙目視覺+CPP視覺感知模型”架構，實現全場景智駕功能覆蓋多維路況。空間表現上，新車以2810mm超長軸距打造同級領先的寬適座艙，主駕提供12向電動調節與副駕4向電動調節，擁有3擋可調的通風/加熱功能以及8點按摩功能，讓長途乘坐持久舒適；全車28處靈活儲物空間與最大1366L的后備廂裝載能力，滿足用戶多場景用車需求。

汽勢觀：燃油車時代，哈弗成為中國SUV的領導者，引領中國車企在SUV領域突圍，打破了合資品牌天花板時代。新能源時代，哈弗用新能源技術重新發明四驅，讓每個家庭都開得起四驅，開創新能源四驅時代。隨著第二代Hi4技術的梟龍MAX上市，新車滿足了用戶既要性能，又要智能，還要舒適，更要安全的全場景用車需求，其預售階段72小時的大訂訂單10636輛，更足以說明這款車型的市場認可度。