歷時(shí)35天，朝陽(yáng)區(qū)城管委聯(lián)合市交通委、屬地街道及行業(yè)企業(yè)共同完成東四環(huán)西側(cè)輔路“綠色通道”改造工程，有效破解了長(zhǎng)期困擾居民出行的交通頑疾，為超大城市精細(xì)化治理提供了“朝陽(yáng)經(jīng)驗(yàn)”。

大郊亭地鐵站C口作為區(qū)域交通樞紐，長(zhǎng)期面臨非機(jī)動(dòng)車逆行難題。調(diào)查顯示，芳圓里商業(yè)綜合體及周邊小區(qū)至地鐵站的合規(guī)騎行距離為1.2公里，而逆行“捷徑”僅170米，便利性落差導(dǎo)致高峰期逆行車輛達(dá)500輛/小時(shí)，交通事故頻發(fā)，執(zhí)法難度極大。

為解決這一頑疾，多部門精準(zhǔn)施策：大郊亭臨時(shí)通道北段利用地鐵施工退線區(qū)域，硬化出3.5米寬獨(dú)立非機(jī)動(dòng)車道，并配備照明、安全護(hù)欄與導(dǎo)行標(biāo)識(shí)；南段整合綠化帶既有步道，拓寬為專用“綠色通道”，增設(shè)12盞太陽(yáng)能路燈、2套智能監(jiān)控，新建100平方米非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)。同時(shí)，部署視頻監(jiān)控及流量檢測(cè)系統(tǒng)，接入“城市大腦”平臺(tái)，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析騎行熱力分布，動(dòng)態(tài)調(diào)整管理策略。此外，聯(lián)合外賣平臺(tái)建立“騎手文明公約”，納入考核機(jī)制，并召開10余場(chǎng)居民議事會(huì)，采納20條群眾建議，形成治理最大共識(shí)。

經(jīng)過(guò)治理，芳圓里至地鐵站騎行距離縮短80%，高峰通行時(shí)間減少8分鐘，區(qū)域非機(jī)動(dòng)車逆行亂象得到根本性改善。目前，200米“綠色通道”日均服務(wù)近4000人次、1300車次，達(dá)成“人、車、路”和諧共融。

朝陽(yáng)區(qū)城管委還依托接訴即辦工單庫(kù)，構(gòu)建了“監(jiān)測(cè)—研判—解決—反饋”閉環(huán)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)從被動(dòng)響應(yīng)到主動(dòng)治理的轉(zhuǎn)變。同時(shí)，變“罰單執(zhí)法”為“暖心服務(wù)”，通過(guò)政企民協(xié)同、設(shè)施優(yōu)化、規(guī)則引導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)秩序與便利“雙贏”。下一步，朝陽(yáng)區(qū)城管委將持續(xù)推廣“共治共管”模式，運(yùn)用精細(xì)化、智能化手段破解城市治理難題。

文/北京青年報(bào)記者 趙婷婷

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