2025年上海車展下周就要開幕了,業內有哪些專業人士會來看展?他們是怎么逛車展的?對于行業來說,現在的車展還有哪些重要意義?今天我們和海哥來聊一聊!
以下為本期視頻文字版:
國際車展
都有誰來看?
車展對于國際車廠來說,是一個展示品牌形象、發布新產品以及了解競爭對手的重要平臺。每年一次的國際車展,尤其是像上海這樣的大型車展,會吸引來自全球各地的汽車制造商高層和專業人士前來參觀交流。
1. 高層領導CEO或一把手:對于國際車廠而言,參加重要的國際車展通常意味著其最高層領導如CEO也會親臨現場。這不僅體現了對展會的重視,也是對公司戰略方向的一種表態。如果CEO無法出席,則至少會派遣中國或亞太區的總裁級別的人物到場。
2. 設計團隊設計部門負責人及設計師:包括汽車設計的一把手、外形設計師和內飾設計師等。他們的任務是關注品牌的設計語言,并探索未來的設計趨勢。車展上發布的概念車或新款車型往往預示著公司未來幾年的設計方向。
3. 市場營銷團隊市場營銷一把手:車展本質上是由市場營銷部門主導的活動,旨在傳達品牌的最新定位和發展方向。因此,市場營銷負責人需要親自到場監督并參與相關活動。
4. 產品開發團隊項目管理負責人:這些專家負責評估競爭產品的布局和發展趨勢,了解市場上同類產品的性能特點,以便為自家產品的研發提供參考。在車展期間,他們會特別關注競爭對手的新車型和技術亮點,收集信息用于后續的產品規劃和改進工作。
5. 公關團隊公關一把手:公關人員在車展中扮演著重要角色,尤其是在媒體日期間。他們不僅要協調各種發布會和采訪活動,還要處理突發事件,維護公司的公共形象。
車企CEO
是怎么看展的?
在車展的第一天通常是媒體日,這也是最為忙碌的一天。對于國際車企的高層們來說,他們的時間非常有限,往往只能在中國停留一天左右。在這短暫的時間里,他們不僅要接受媒體采訪,還要參加內部匯報會議,真正能用來參觀其他展臺的時間非常緊張,一般只有1.5到2個小時。
這就涉及到一個重要的問題:如何安排這些高層的參觀路線?一般來說,總部會有專門的單位負責收集競爭對手的信息,提前制定出一份“必看清單”。這份清單分為三個層次:必須去看的展臺、應該去看的展臺以及順便看一下的展臺。最終,高層們可能會參觀大約十個展臺,每個展臺停留時間不超過五分鐘。
由于展館平面圖往往在展會臨近時才會公布,公關團隊需要盡早獲取這些信息,并據此制定詳細的參觀路線圖。這個過程類似于城市徒步旅行的導覽設計,目的是優化路線,讓高管們能在最短時間內逛完所有預定展臺。
2025上海車展部分展位示意圖
而且每個展臺的講解人員都需要精心挑選和準備。并不是所有的汽車專家都能勝任這一角色,因為除了專業知識外,還需要考慮語言能力和對中國市場的理解。比如,當向高層介紹比亞迪的新車型時,不僅要解釋其造型突破和技術亮點,還要說明為何該車型在中國市場表現出色,擊敗了凱美瑞(參數丨圖片)和雅閣等競爭對手。
而在參觀結束后,就需要及時與高層進行溝通。在他們返回總部之前,應該了解他們對于車展情況的反饋。這種反饋不僅有助于總結經驗教訓,還能為未來的戰略調整提供依據。因此,做好這些工作不僅僅是完成任務,更是提升企業競爭力的重要手段。
參加車展時
遇到過哪些狀況?
盡管事先做了充分準備,但在情況千變萬化的車展現場,實際操作中仍然會遇到各種突發狀況。
在有一年的北京車展上,海哥和通用汽車當時的CEO瓦格納先生,就遇到過緊急情況。因為下雨導致堵車,讓時間變得非常緊張,而在趕到展館之后,發現原計劃的入口關閉了,不得不臨時調整路線,最后差一點錯過發布會的開始。這種情況下,靈活應對和快速決策顯得尤為重要。
另一個常見的問題是展館內的設施和服務。比如洗手間的條件、餐飲服務的質量等,都是影響參觀體驗的因素。
此外,時間控制也是一個難點。在車展期間,高層們經常會遇到一些意想不到的會面機會,如與其他車企高管的偶遇,這時就需要及時調整行程安排。
車展還有必要
舉辦嗎?
隨著媒體傳播方式的變化,車展的重要性似乎有所減弱。如今,通過直播和其他數字平臺,消費者可以更快地獲取新車發布的信息。但是,從決策者的角度來看,車展依然是一個不可替代的場合。在這里,他們可以在短時間內了解到競爭對手的情況,并親身感受產品的細節,這是通過其他渠道無法獲得的體驗。
尤其在中國這樣一個快速變化的市場環境中,親自到場體驗變得尤為重要。一位美國高管曾感慨道:“上海是我到過的所有城市中最安靜的一個。”這不僅反映了城市的現代化程度,也體現了電動汽車普及帶來的環境變化。
總的來說,雖然車展在媒體傳播方面的作用可能不如以前那么顯著,但對于汽車行業的重要決策者來說,它仍然是一個至關重要的場合。通過實地考察,他們能夠更好地理解市場需求、競爭態勢,并為未來的戰略調整提供依據。因此,無論是對參展商還是專業觀眾而言,車展的價值依然存在,并且在未來很長一段時間內都將持續發揮重要作用。
汽車行業的終點就是造機器人?
人形機器人,都是車企推動的?
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