中國電動低空飛行領域開啟“載人時代”，產業鏈企業正合力加速構建電動“飛天”大生態。

　　近期，億航智能及其EH216-S無人駕駛載人航空器，終于“集齊”了產品型號合格證(TC)、標準適航證(AC)、生產許可證(PC)和運營合格證(OC)，也即“低空四證”。至此，億航智能成為全球首家具備無人駕駛載人eVTOL(電動垂直起降飛行器)完整商業運營資質的公司，這也意味著我國在該領域正式邁向商業化運營階段。

　　此外，小鵬匯天近期也動作頻頻，不僅向億緯鋰能、孚能科技下發電池系統定點合作，還簽下12.6億元銀團貸款。業內人士表示，這將在“產業鏈協同+資金支持”方面，助力其加快電動飛行汽車的商業化腳步。

　　作為戰略性新興產業之一，預計隨著更多企業獲得完整商業運營資質，未來我國低空經濟產業有望在全球率先實現規模化運營。

　　受市場需求驅動，航空電池等電動飛行器核心部件的研發、創新及應用，已成為低空經濟發展的突破口。

　　在此背景下，5月15日-16日，以“飛向綠色未來”為主題，由中國化學與物理電源行業協會指導，動力電池應用分會聯合電池中國網共同主辦的“電動航空及下一代電池技術(CIBF2025深圳)交流會”【點此查看詳細議程】(下文簡稱“CIBF2025深圳交流會”)，將在深圳召開。

　　值得關注的是，航空電池的技術突破，不僅將解決目前應用痛點，更涉及產業生態的構建。航空電池掀起的這場“劃時代”應用浪潮，已成為全球矚目的焦點。CIBF2025深圳交流會將匯聚全球頂尖專家、頭部企業及權威機構，共探電動航空及下一代電池的前沿技術與商業化路徑，以幫助行業企業、參與者搶占萬億級賽道制高點!

01

電動低空飛行器商業化“指日可待”

　　除主機廠加速布局外，自2024年低空經濟首次被寫入政府工作報告以來，我國低空經濟相關專項政策紅利持續釋放，行業發展規劃也逐漸清晰。

　　國家工業和信息化部、科學技術部、財政部及中國民用航空局，于2024年聯合印發的關于《通用航空裝備創新應用實施方案(2024-2030年)》的通知，成為我國發展低空經濟的“行動指南”。

　　該實施方案提出增強產業技術創新能力、提升產業鏈供應鏈競爭力等多項重點任務。

　　其中要求：加快關鍵核心技術突破，如無人化、智能化技術，電動化技術等。搭建產業協同創新平臺，促進產學研用協同創新。

　　以及加快布局新能源通用航空動力技術和裝備，推動400Wh/kg級航空鋰電池產品投入量產，實現500Wh/kg級航空鋰電池產品應用驗證。

　　2025年，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發《提振消費專項行動方案》，明確指出將加快完善低空經濟監管體系，有序發展低空旅游、航空運動、消費級無人機等低空消費。我國低空經濟加速“起飛”。

02

誰將成為航空電池“黑馬”?

　　電動低空飛行器在安全性、能量密度、倍率性能、寬溫域、長壽命等核心指標上，對航空電池提出更高要求，頭部電池企業紛紛加大研發力度。

　　2024年6月，寧德時代透露，其電池產品已在4噸級民用電動飛機上得到試飛成功的驗證。據悉，上述測試飛機搭載的是其凝聚態電池，電芯能量密度高達500Wh/kg。此外，目前寧德時代正加速對8噸級飛機配套電池的研發，預計將于2027-2028年發布，屆時可支持整機2000-3000公里的航程。

　　近日，億緯鋰能披露，針對行業機、消費無人機、植保機及載人/載物eVTOL等差異化需求，其構建了全系列的產品解決方案。

　　在技術路線方面，據介紹，針對320Wh/kg以下的需求，億緯鋰能將采用圓柱電池技術路線;針對320Wh/kg以上的需求，將采用軟包電池技術路線，推動電池從液態技術向固態技術迭代。

　　目前，其全極耳圓柱電池系列產品已規模化量產;硅基軟包電池能量密度高達380Wh/kg，可為低空飛行器提供強勁動力支持。

　　此外，億緯鋰能于2024年10月獲得AS9100D航空航天質量管理體系認證，并助力中航工業AS700D電動載人飛艇完成科研首飛，其技術實力與工程化能力獲航空級驗證。

　　孚能科技近日表示，其自主研發的eVTOL用動力電池解決方案，具有高安全性、高能量密度、高充放電倍率、長循環壽命、寬溫運行和高質量標準等優勢，已賦能全球領先的eVTOL企業、國內知名研究所、時的科技及國內低空飛行領域其它頭部企業。

　　據介紹，孚能科技已量產裝機的第一代eVTOL半固態電芯，能量密度達285Wh/kg，-20℃低溫容量保持率90%。其配套的eVTOL最高時速達320km/h，單次最長巡航250km。

　　同時，其針對物流運輸、農業植保等研發的無人機專用半固態電芯，計劃2026年量產，從而形成覆蓋多領域的低空動力解決方案矩陣。

　　此外，電池中國還獲悉，瑞浦蘭鈞近年來基于對材料的基礎研究，全面提升固態電解質電導率和穩定性，并圍繞固態電解質開發、固-固界面穩定性、制造工藝等課題，開展了微觀界面表征和生產可靠性研究。

　　據介紹，通過“尖兵領雁+X”科技項目的實施，瑞浦蘭鈞研發的全固態電芯能量密度預計將超400Wh/kg，產品可廣泛應用于乘用車以及低空飛行器等應用領域。

　　電池中國在近期的產業調研中還了解到，睿恩新能源研發的適用于eVTOL場景的無極耳大圓柱電池產品，實現多項性能突破：電芯能量密度≥300Wh/kg、持續放電倍率≥8C & 瞬時放電功率≥14C、循環壽命≥1000次、-40℃容量保持率≥80%。

　　在航空電池領域，還有包括國軒高科、力神電池、正力新能、比克電池等在內的眾多電池企業，均已布局相關產品研發和商業化應用，技術競賽越來越激烈。

　　現階段，在低空經濟生態建設上，乘坐“空中的士”成為很多人都向往的全新出行體驗，其萬億級市場規模帶動產業鏈企業布局的熱度空前高漲，但對航空電池技術研發現在所邁出的每一步，都是前人從未走過的路，其規模化應用、商業化落地難度之大也不言而喻。

　　5月，在全球電池業頂級盛會CIBF2025展會舉辦期間，將有超3000家行業翹楚參展，同期“電動航空及下一代電池技術(CIBF2025深圳)交流會”【點此查看詳細議程】，也將深度探索電動航空及下一代電池技術革新與產業鏈協同，研判未來產業發展趨勢，共同推動低空經濟生態構建。精彩不容錯過!