自從進入新能源時代后，合資品牌突然玩不轉了，對新能源汽車是既愛又恨，初期是沒有新能源汽車而后悔，后期即便上了新能源汽車，銷量也是很慘淡。

3月6日，東風本田首款高端純電SUV S7上市，共推出2款配置車型，提供單電機和雙電機可以選擇，售價分別為25.99萬元和30.99萬元，CLTC純電續航里程為620公里和650公里。

作為一款中型純電SUV，新能源汽車市場競品太多了，對比20 萬級市場競品，既有小鵬 G6（19.99 萬起）、還有深藍 S07（14.99 萬起）等性價比車型，東風本田S7可謂是生不逢時，上市當晚很多網友就說，這價格能有銷量才怪呢？

果然，東風本田S7上市后車企并沒有公布大定數據，3月也沒發布具體銷量，這么重要一款車，東風本田竟然如此不重視，說明銷量一定不會太好。

根據乘聯會銷量數據，3月東風本田S7銷量僅為373輛，有這個銷量也就明白為什么不公布銷量了，不出意外，東風本田S7又是一款失敗的合資新能源產品。

為了救市，東風本田這次響應非常及時，4月15日，東風本田官微發布，東風本田S7一口價促銷，19.99萬元起，全系還贈送23788元用車權益。

東風本田S7上市時25.99萬元起，現在一口價19.99萬元起，也就是直接官降了6萬元，網友們更是辣評：這次售價誠意是有了，但已經失去了最佳的時機。

另外，東風本田還對已購車用戶保值，補差價，補禮遇，也可謂是誠意滿滿了。

根據本田中國發布銷量數據：3月份本田在中國的終端汽車銷量為55130輛，相比去年同期下滑8.8%。

2025年1-3月本田在中國的終端汽車累計銷量為157886輛，相比去年同期下降23.69%。

本田還等著新能源汽車板塊來救命了。

我們再回顧日系早期新能源車型的市場表現，無論是豐田bZ4X，還是日產艾睿雅，以及本田e:NS1（參數丨圖片），都是因為售價太高，導致銷量極差，不是停產，就是月銷量三位數。

東風本田S7既然肩負重要使命，東風本田就更應該慎重定價：首先要好好做個市場調研，跟國內新能源汽車對比一下。

其次，要剔除品牌溢價，還要再低于市場行情，才有可能有機會獲得銷量。

除非不需要銷量，就是來刷存在感的，那就無所謂了，不然就放下高高在上的姿態，不然就會自食后果。

不是東風本田S7產品不夠優秀，而是競品市場，不僅車型多，而且價格很卷，能要勝出非常不易。

最后奉勸一句，那些還沒有想好如何破局的合資車企，不要盲目上馬新能源項目了，不然早晚還是會被淘汰出局。大家說呢？