作者 宋馥李

如果你是一位愛(ài)寵人士，你有攜寵出行的需求嗎？

全國(guó)首批寵物鐵路托運(yùn)服務(wù)啟動(dòng)試運(yùn)營(yíng)已經(jīng)一周了，愛(ài)寵人士在北京南站開(kāi)啟的“高鐵之旅”，目前來(lái)看一切順利。寵物乘客和它們的主人雖然同乘一列高鐵，卻是在不同的車(chē)廂享受差別化服務(wù)，沒(méi)有出現(xiàn)之前所擔(dān)憂(yōu)的干擾乘客問(wèn)題。

這一高鐵列車(chē)的創(chuàng)新之舉也獲得了愛(ài)寵人士的熱烈響應(yīng)。該服務(wù)4月8日凌晨上線(xiàn)后，當(dāng)天的預(yù)約量就達(dá)到了36單，可見(jiàn)攜帶寵物出行回應(yīng)了廣泛的市場(chǎng)需求，主人們攜帶寵物同時(shí)出發(fā)、同時(shí)到達(dá)，更加便利。在這項(xiàng)服務(wù)推出前，寵物托運(yùn)大多通過(guò)公路運(yùn)輸進(jìn)行，高鐵乘客不能和寵物同車(chē)出行，往往需要花費(fèi)更多的經(jīng)濟(jì)和時(shí)間成本。

這是一次有益的嘗試。高鐵作為重要的公共空間，對(duì)寵物乘客進(jìn)行專(zhuān)屬運(yùn)輸，為不可調(diào)和的人和動(dòng)物“同乘一車(chē)”的矛盾，找到了解決方案。它不僅滿(mǎn)足了當(dāng)下社會(huì)多元化的出行需求，也為鐵路服務(wù)開(kāi)辟了新的方向。在試點(diǎn)基礎(chǔ)上，鐵路部門(mén)應(yīng)該逐步擴(kuò)大范圍，完善服務(wù)流程，持續(xù)優(yōu)化寵物托運(yùn)服務(wù)，讓更多的寵物乘客登上高鐵。

無(wú)論你喜歡還是不喜歡寵物，一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，我們已經(jīng)快速進(jìn)入一個(gè)寵物時(shí)代。尤其疫情之后，身邊養(yǎng)寵物的人越來(lái)越多了，90后和00后已經(jīng)是養(yǎng)寵物的主力軍。即便你是一個(gè)討厭貓狗的人，也多半會(huì)和愛(ài)寵人士交朋友、打交道。高鐵托運(yùn)寵物可以較容易地實(shí)現(xiàn)“人寵分離”，但更多的現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景是人和寵物之間無(wú)法完全隔離，公共空間的寵物與人，勢(shì)必有著無(wú)法避免的交互。攜寵人和非攜寵人怎樣和諧共處，就成為一個(gè)時(shí)常引發(fā)爭(zhēng)議的話(huà)題。

當(dāng)我們和小動(dòng)物們同享一片綠地、同走一條小徑、同游一個(gè)景區(qū)時(shí)，對(duì)寵物的管理是否妥帖和平衡，既是對(duì)養(yǎng)寵人權(quán)利邊界的審視，也是厚植良好社會(huì)風(fēng)尚的抓手。這要求我們創(chuàng)建一個(gè)“人寵雙向友好型”社會(huì)——在可為和不可為之間，要有明確的界限；在權(quán)利和責(zé)任之間，也要有清晰的界限。

這種權(quán)利和責(zé)任界限的不明確，常常誘發(fā)公共空間的“人寵矛盾”，尤其是在住宅小區(qū)，養(yǎng)寵人遛狗不牽繩、放任奔跑乃至傷人的不文明行為，時(shí)有發(fā)生。因此，正視和回應(yīng)寵物時(shí)代的新型社會(huì)關(guān)系，已經(jīng)是無(wú)可規(guī)避的課題。

這些矛盾，看起來(lái)都是小爭(zhēng)端，牽系的卻是寵物時(shí)代的大問(wèn)題。對(duì)寵物的管理和服務(wù)取向，須以權(quán)利和責(zé)任的平衡為前提，一方面，養(yǎng)寵人需要包容而溫情的環(huán)境，另一方面則是在公共空間里的其他人也有不受滋擾的權(quán)利。只有實(shí)現(xiàn)了這樣的平衡，才能取得社會(huì)公眾的廣泛認(rèn)可。

因此，針對(duì)公共空間里的攜寵行為，規(guī)則是什么？違規(guī)的代價(jià)是什么？這不僅需要明晰的規(guī)則，也需要管理的智慧，更需要形成廣泛的社會(huì)共識(shí)——權(quán)利與責(zé)任是對(duì)等的，社會(huì)可以包容養(yǎng)寵人的權(quán)利，寵物主人也必須承擔(dān)相應(yīng)的公共責(zé)任。這是城市管理和社會(huì)文明的一面鏡子。

宋馥李

城市版主編 城市與政府事務(wù)研究院院長(zhǎng) 專(zhuān)注地方時(shí)政和區(qū)域經(jīng)濟(jì)，以中觀視角觀察中國(guó)城市。