2025年的中國車市，正經歷一場史無前例的“冰火兩重天”。

一方面，自主品牌的全面崛起，已成為不可阻擋的時代潮流，乘聯會數據顯示，今年3月自主品牌狂攬63%份額；另一方面，合資品牌在燃油車堅守和電動化轉型中陷入泥潭，3月主流合資品牌零售48萬輛，同比下降4%。

合資品牌在當前的市場環境下整體承壓，昔日的輝煌正逐漸褪去。這場劇變的本質，是技術路線、消費邏輯與市場結構的徹底顛覆，也讓中國汽車市場，真正進入“淘汰賽”的階段，合資品牌也開始紛紛尋找求生之路。

大象轉身，

合資品牌各顯神通的“求生欲”

燃油車時代的紅利消退后，新能源轉型的速度，已然成為決定車企市場地位的核心因素。而合資品牌的突圍，本質是一場“大象轉身”的極限挑戰：既要守住燃油車基本盤，又要在智能化、電動化賽道與新勢力短兵相接。

當然，新能源時代，內燃機并沒有放棄抵抗，EA888發動機、THS混動系統、大馬力E混動構筑起合資品牌的技術護城河。技術上，大眾聯姻小鵬汽車開發智駕系統、豐田引入華為智能座艙，試圖打破“技術保守”的固有印象；在產品端，合資品牌也紛紛開始加速向電動化轉型，推出專屬純電平臺（如大眾MEB、豐田e-TNGA）并密集投放混動車型。

長安福特大馬力E混動系統

當然，在行業集體的焦慮中，傳統合資巨頭也在靠百年造車的底蘊，以安全為錨點重構消費信任體系。上汽大眾激光焊接車間以0.01毫米級精密咬合詮釋德系鋼甲，一汽豐田TNGA架構用生物力學安全艙演繹東方智造哲學。長安福特的蒙迪歐更是從A柱到C柱使用了強度高達1700MPa的馬氏體鋼，蒙迪歐、銳界L則在J.D. Power中連續兩年獲得細分市場第一。

真正的，把安全當做最大的豪華。

深耕用戶，反周期的生存法則

在這場合資品牌的集體焦慮中，也有的開始跳出“硬件內耗”，轉向用戶資產深耕。

在成都太古里奔馳ME廣場，每天都有大批消費者通過AR設備定制EQ系列電動車的數字孿生車；廣汽本田的"躁夢節"IP已沉淀了數以萬計的Z世代粉絲，其開發的虛擬改裝工具帶動了35%的售后增值服務轉化率。這些案例揭示出：合資品牌的轉型已從技術層面向用戶運營縱深發展。

這其中，長安福特也用四年時間打造出6萬“福探長”組成的價值共同體。昨天，長安福特更是以“敢問路在何方”為主題，發起了重走玄奘之路的探險之旅，并將加入到塔克拉瑪干沙漠鎖邊行動當中。一系列的活動，將機械冰冷的工業產品轉化為有溫度的情感連接。而探險者2.3T發動機+10AT變速箱、縱置后驅、托森限滑差速器的實力，也成為福探長們能夠完成探長行動，參與公益活動的強力后援。

2025年度福探長盛典活動

可見，這種用戶關系的深度運營，或將成為傳統品牌對抗新勢力"用戶企業"概念的關鍵籌碼。越來越多的合資品牌正以“情緒價值+高頻互動”打破低頻消費的現狀，將汽車從工具變為生活方式的符號。

敢問路在何方？當汽車行業面對未來新紀元的岔道口，這更像是在叩問每一個努力突圍的合資品牌。

當奔馳宣布放棄2030年全面電動化目標時，當豐田章男再次強調"多路徑戰略"時，這些看似矛盾的信號恰恰反映出產業轉型的復雜性——沒有放之四海而皆準的路線圖，只有在特定土壤里長出來的生存智慧。

中國車市這場"冰與火"的洗禮，或許正在孕育汽車工業史上最富戲劇性的革命。最終穿越周期的贏家，必將是那個在岔路中找到正確方向的智者。這場沒有終點的馬拉松，比的不是瞬間爆發的速度，而是持續進化的耐力。

2024年，長安福特用20.9億元的凈利潤打贏了價值戰，并且據了解，長安福特經銷商的盈利面基本在六七成，讓其在這場馬拉松的競擊中似乎找到了勝機。畢竟，只有在這種良性的正向循環之下，企業才能活得更好，才能為用戶持續提供更好的產品。