山東
近日，有國內知名博主，質疑阿維塔12車型的風阻系數！據悉，這位博主在天津中汽研風洞實驗室的實測風阻系數為0.28Cd，與官方宣傳的0.21Cd差異顯著。甚至接近20年前的燃油車水平（如帕薩特（參數丨圖片）B5）。測試過程強調嚴謹性，包括剔除輪胎縫隙石子等細節，并指出品牌方介入導致測試機構未能出具蓋章報告。
此事一出，立刻引來很大的爭議，因為阿維塔主打的就是高科技，而風阻又是證明其高科技的重要指標。
自從電動車時代到來之后，各家汽車品牌都無比重視風阻，因為風阻系數直接影響續航里程。大家舉個最簡單的例子，如果一臺車它高速行駛的時候，有超過 80% 的動力都是用于克服空氣阻力的。
所以風阻的大小，直接影響續航，以風阻0.2和0.3兩款車型為例，假設風阻0.2的車型能跑500公里的話，那么風阻0.3車型的續航就會少100公里左右。所以風阻是挺重要的指標。
而目前，國內可以做汽車風洞測試的風洞就只有三個，第一個是重慶的中前風洞，第二個是天津的中前風洞，第三個是上海同濟風洞。
而博主這次進行測試的，就是天津的風洞，也是三個風洞里造價最高的。而且整個的測試過程，從準備到執行測試，都是由風洞的專業技術人員來進行的。也就排除了博主造假的可能性，最終的測試結果顯示風阻0.28，而阿維塔宣傳的是0.21。
對此，阿維塔官方立刻發文澄清，說這是不實信息，阿維塔旗下產品技術參數均以官方發布為準。
并且，阿維塔法務部于5月3日宣布提高打擊“黑公關”懸賞至500萬元，呼吁公眾舉報不實信息。隨后，阿維塔宣布將在國家專業機構監督下公開測試以證清白。
該事件本質是新能源汽車行業技術透明度與宣傳誠信的沖突。公眾期待通過公開測試理清真相，而車企的應對策略將直接影響品牌聲譽及消費者信任。未來需關注測試結果公布及雙方進一步舉證。
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