“智己汽車是上汽集團的一號工程和唯一高端品牌。這一點從智己立項開始到現在，從未改變，未來也不會改變。”

智己汽車聯席CEO劉濤再次重申了智己的定位，試圖打消了業內對“尚界”發布后，智己定位調整的顧慮。

4月18日，全新智己L6（參數丨圖片）正式發布。新車推出三大配置版本，預售權益價為21.99萬元~28.99萬元，將于5月13日上市。

從配置上看，全新智己L6還是比較有誠意，“入門即頂配”，全系配備800V超快充平臺、靈蜥數字底盤2.0、智慧四輪轉向系統、超遠距高精度激光雷達+Orin X芯片、高通驍龍8295芯片、幻彩智慧燈語系統等。

智己方面也透露了今年的目標，銷量方面，智己今年國內外銷量達到10萬輛；盈利方面，今年年底最后一個月，在全成本口徑要實現當月盈利。

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賣點：兩大舒適黑科技+靈蜥數字底盤2.0

在舒適性上，智己有兩大賣點，一是，“瞬感智控防曬天幕”，根據智己方面介紹，這款玻璃可以隔絕 99.9%的全波段紫外線，采用NMAT納米矩陣調光技術，可以在0.1秒內切換通透遮光度，而且具備十檔透光度的精準調節與前后分區調光功能。

二是，“貝果舒壓座椅”，坐墊三檔軟硬可調，例如，日常選擇柔軟包裹，長途可以選擇有力支撐。此外，“貝果”坐墊波浪式舒壓，搭配座椅背部8點SPA級按摩。

全新智己L6全系配備靈蜥數字底盤2.0，搭載全新線控制動系統和全新智慧四輪轉向系統。突發爆胎時，靈蜥爆胎穩定控制系統可在200ms內精準識別爆胎風險，40ms瞬時響應，在220km/h高速爆胎、彎道雙側爆胎、四輪全爆等極端場景仍能穩定控制車身姿態。

全新智己L6還全新升級了智慧四輪轉向，雙向共18度后輪轉角，轉彎半徑僅4.69m，比MINI更靈活好開。

智能化方面，基于全球首批量產的一段式端到端大模型，IMAD智能輔助駕駛已經實現“全國無圖城市NOA”。此次，升級“全新自定義泊車”，不依賴車位線，指尖拖動車位框即可輕松泊入，實現“泊車自由”。

在安全方面，全新L6采用十縱十橫全向閉環籠式車身，全向碰撞的工況設計。

全新L6還設計了三重冗余的開門系統，當碰撞發生。四門毫秒即解鎖，車內還有機械拉手，即使在極端情況下車輛斷電，駕駛員也可以從車內迅速打開車門，車外也配備了機械拉鎖。

電池方面，智己已經完全符合2025版動力電池新國標，部分項目智己的標準甚至更高。

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產品大年：3款純電車、2款增程車

根據規劃，智己今年將是產品大年，即將推出“純電+增程”雙能產品矩陣。

在純電領域，智己規劃了全新智己L6，5月底也將推出智己LS7煥新版。此外，還有一款新車，中大型SUV全新的智己LS6。智己方面表示，全新的LS6也會給用戶帶來很多顛覆性的產品力升級。

在增程領域，智己會推出全新智己LS6的增程版車型，以及一款大型旗艦增程SUV。增程式車型將搭載下一代超級增程技術，能顯著提升新一代的增程體驗，和純電續航能力與綜合能效，覆蓋更廣泛的消費群體。

智己汽車CTO項嬌表示，即將發布超級增程技術，直擊當前增程用戶在實際使用中的諸多痛點，比如純電續航里程短、充電頻繁、充電效率低下等。

針對常被用戶調侃的“有電一條龍，沒電一條蟲” 等動力體驗問題，智己也有針對性解決方案。

輔助駕駛方面，智己今年會推出車位到車位的輔助駕駛系統，并且會率先量產L3輔助駕駛系統。L4方面，智己今年會率先開通上海浦東機場到迪士尼線路。

針對銷量問題，智己汽車CMO 李微萌表示，今年希望迎來第二個“10萬用戶”，第一季度的整體節奏和之前的預想是一樣，實現了同比大漲67%、環比勁增46%的銷量成績，全新智己LS6持續領跑“中大型純電SUV”賽道。

在渠道方面，2024年，線下渠道網絡在300+（只算商超和交付中心），今年7月，渠道網絡也會突破400+。“網絡布局上，也會有不同的側重。尤其是今年要上增程車型，我們會在北方城市擴大渠道。同時，我們在三四線城市也會做更多的布局。”李微萌說。

海外方面，劉濤表示，去年他們就開始做小規模海外試水，今年則是智己的出海元年。

2月，全新智己LS6的海外版本——IM6已經發運泰國，3月份正式上市，開啟品牌出海征程。目前的訂單超越了預期。4月初，智己將帶著LS6海外版IM6和L6海外版IM5亮相墨爾本車展，開啟澳大利亞市場的新征程，雙車預計年中在澳正式上市。

近期，智己的中東市場戰略布局也已全面啟航，LS7中東版率先開啟阿聯酋和沙特市場。“按照計劃，我們還將在今年內全面進軍沙特等海灣國家，2026年將覆蓋整個中東地區。接下來，智己汽車會加速全球化布局，我們將攜LS6和L6兩款全球戰略車型，穩扎穩打，陸續進軍英國、北歐、中東等區域高端新能源市場。”劉濤說。

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智己：一號工程地位不動搖

對于“尚界”發布后，業內存在智己的定位調整的預期。劉濤表示：“不存在品牌定位的調整，我們會堅持初心。”但隨著產品序列的不斷擴充和技術迭代，尤其10月份上市的六座旗艦級增程式SUV，該車的車價肯定會比現在高，品牌定位不會變。

上汽集團董事長王曉秋在回復中表示，在集團新能源轉型戰略體系中，智己是上汽實現“品牌向上+技術突圍”雙突破的核心抓手。

技術擔當，智己承擔靈蜥數字底盤、固態電池、800V、高階輔助駕駛等前沿技術首發任務，反哺集團技術池；品牌破局，上汽將通過智己突破20萬以上高端市場，塑造“上汽=高價值”的認知。

對集團的多個新能源品牌，集團已經構建起清晰的“金字塔型品牌矩陣”。智己主打技術創新與高端智電市場。

對于品牌的差異化問題，上汽集團總裁賈健旭也給出了書面答復。賈健旭表示，上汽集團All in全產業鏈資源、All in技術和All in生態打造智己；集團所有的前瞻技術，均會在智己車型率先量產落地，確保智己在高端智能電動新賽道的技術領先優勢。

底盤方面，上汽集團整合旗下十余年底盤研發能力全力打造的線控底盤技術，將會率先落地智己。今年下半年，智己汽車將率先量產上車線控底盤。

智能輔助駕駛方面，智己汽車是行業內首個具備L2++/L3/L4級智能輔助駕駛全棧量產能力的品牌；持續穩居第一梯隊。

智艙方面，智己聚合行業內最強的AI資源，接入行業最頂流的AI大模型，構建可插拔式AI矩陣平臺，為汽車注入“最強大腦”；同時率先引入AI Agent，AI Agent就像座艙智能助手，會看會聽會思考，復雜任務，它可以輕松幫助用戶完成，讓用戶實現“No Touch & No App”的全新交互體驗，可以更加專注駕駛，開車更安全。

賈健旭表示，智己代表了上汽集團技術攻堅的最高水準，其使命是樹立起“高端智能電動領軍者”的地位。