#春日生活打卡季##外媒：美關(guān)稅政策正引發(fā)全球性危機(jī)##中國(guó)船舶#

貿(mào)易戰(zhàn)、芯片戰(zhàn)、關(guān)稅戰(zhàn)……如今美國(guó)打壓的手段又來(lái)到了海運(yùn)行業(yè)。近期美國(guó)簽署行政命令，針對(duì)來(lái)自和使用中國(guó)制造的船舶征收港口停靠費(fèi)，據(jù)說(shuō)針對(duì)中國(guó)船東一個(gè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)中國(guó)制造船舶的承運(yùn)商一個(gè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，后者更低且如果向美國(guó)造船企業(yè)下訂單還可以獲得豁免。現(xiàn)在大家應(yīng)該知道當(dāng)初為什么要干涉李嘉誠(chéng)賣(mài)港口了吧，還有人認(rèn)為那是正常的商業(yè)行為嗎？

所謂的港口?？抠M(fèi)也可能只是個(gè)開(kāi)始。美國(guó)現(xiàn)在所有政策的核心目的，就是通過(guò)推動(dòng)訂單再分配，從而加速產(chǎn)業(yè)資本向本國(guó)或同盟國(guó)轉(zhuǎn)移，比如同樣是船舶制造強(qiáng)國(guó)的日韓。而對(duì)美國(guó)來(lái)說(shuō)，相比具體的船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈，他們可能更感興趣的是航道控制和港口資產(chǎn)。

可能很多人對(duì)我們國(guó)家的造船業(yè)沒(méi)什么概念，給幾個(gè)數(shù)據(jù)，自己感受一下。2024年中國(guó)造船完工量占全球55.7%，連續(xù)15年位居世界第一。并且全球約74%的造船訂單由我們承接，韓國(guó)排第二（占比12%），日本第三（占比5%），其他國(guó)家更少。也就是說(shuō)，全球幾乎每10艘新船中就有7艘由我們建造，這也充分彰顯了我們?cè)齑瑯I(yè)在全球市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。

與此同時(shí)，在美國(guó)推動(dòng)對(duì)華造船限制政策后，韓國(guó)3月份的造船訂單噸位以55%占比反超中國(guó)，當(dāng)然這主要依靠美國(guó)的轉(zhuǎn)移訂單及技術(shù)合作，但我們手中依然持有全球超60%的船舶訂單量，所以說(shuō)美國(guó)的策略未必能從根本上改變?nèi)虼靶袠I(yè)的格局。而且美國(guó)想借此重振本國(guó)造船業(yè)的想法也不現(xiàn)實(shí)，首先他們就不具備這樣強(qiáng)大的工業(yè)體系，而且他們的制造和運(yùn)營(yíng)成本也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于我們。而美國(guó)試圖通過(guò)各種手段來(lái)遏制我們?cè)齑瑯I(yè)的發(fā)展，也反映其對(duì)中國(guó)崛起的擔(dān)憂和焦慮。因?yàn)橹袊?guó)造船業(yè)的強(qiáng)大是美國(guó)這樣的海權(quán)國(guó)家最忌憚的。

中美暗戰(zhàn)仍在繼續(xù)，未來(lái)局勢(shì)充滿變數(shù)。但可以肯定的是，我們必將憑借自身實(shí)力和不斷進(jìn)取的精神，在國(guó)際舞臺(tái)上站穩(wěn)腳跟，挫敗美國(guó)的遏制圖謀，繼續(xù)書(shū)寫(xiě)輝煌篇章 。