（環球時報）本報記者 樊 巍 劉 揚
《環球時報》記者從中國航空工業集團有限公司獲悉，我國首次按照中國民航適航規章完全自主研制的大型水陸兩棲飛機AG600“鯤龍”于4月20日獲得中國民航局頒發的型號合格證，標志著全球起飛重量最大的民用水陸兩棲飛機通過了嚴格測試和驗證，研制取得圓滿成功，獲得市場“準入證”。AG600獲得市場準入證之后，距離實際列裝使用還會經歷哪些節點？這一型號又將給我國應急救援等領域帶來哪些提升？《環球時報》記者就此采訪了中國航空工業集團通飛華南AG600系列總設計師黃領才。
通過“畢業考試”，取得了“畢業證”
AG600飛機是為滿足我國應急救援體系和國家自然災害防治體系建設迫切需要而研制的重大航空裝備，是全球起飛重量最大的民用水陸兩棲飛機。它同時具備飛機和船的特征，能上天、能入海，最大起飛重量60噸，可載水12噸，最小平飛速度每小時220公里，最大實用航程達到4500公里，可以靈活執行滅火、物資轉送、通信中繼等多種任務，是一個多用途的大型航空裝備平臺。
AG600正式獲頒型號合格證，將為我國應急救援體系建設帶來哪些顯著提升？黃領才在接受《環球時報》記者采訪時表示，AG600飛機是結合水陸兩棲飛機的獨特優點，著重圍繞滿足滅火、救護等方面迫切需求而開發研制的一款應急救援航空裝備。AG600飛機投入使用后，將使得我國應急救援裝備體系更加完善，它可以與直升機、無人機等其他航空救援裝備形成互補，共同構建高低搭配、遠近結合、布局合理、功能合成的航空救援力量體系。同時，AG600飛機研制過程涉及多項關鍵技術的突破，為我國應急救援裝備的技術創新提供了有力支撐。作為我國自主研發的大型特種飛機，其成功研制和投入應用也將顯著提升我國在國際航空救援領域的影響力和地位。
據《環球時報》記者了解，AG600飛機于2012年提出型號合格證（TC）申請，2016年總裝下線，2017年在珠海陸上首飛，2018年在湖北荊門水上首飛，2020年在山東青島海上首飛，2023年6月具備執行滅火任務能力，2024年7月獲得首個型號檢查核準書，2025年2月全面完成審定試飛。
根據國際民用航空公約及民航法相關規定，航空器必須取得適航證才能投入運行。適航證件分為型號合格證（TC）、生產許可證（PC）和單機適航證（AC）。AG600此次取得的型號合格證主要用于證明航空器的設計符合適航標準，可以理解為通過了“畢業考試”，取得了“畢業證”。據報道，在獲頒型號合格證（TC）后，AG600還需要獲取生產許可證（PC）和單機適航證（AC），在交付給最終用戶后還需要對用戶開展人員培訓、維修培訓等方面的工作，確保航空器的正確使用和維護。
飛機設計者面前的3只“攔路虎”
AG600飛機結合了水陸兩棲飛機的獨特優點，它既要能上天，又要能入海，研制團隊為此付出了巨大的努力。
中國航空工業集團通飛華南總體部部長程志航對媒體表示，AG600具有船身式的結構，同時機翼兩側還有一對浮筒，在水上提供橫向穩定性。船體底下有個斷階的設計，船體前面有抑波槽的設計，機身兩邊布置了高支柱的起落架，正是因為這些獨特的設計，它能夠實現陸上起降，同時也能實現水上起降。“整個設計過程中，我們在水動力和風洞里做了上萬次的試驗，來保證整個外形的合理性，在整個制造過程中也進行了大量的技術攻關。”
據專家介紹，設計水陸兩棲飛機須兼顧水動、氣動雙重特性，還要考慮抗風浪、防海水腐蝕等問題。無論整體設計布局，還是工藝材料要求，與陸基飛機相比水上飛機研發難度都要大得多。氣動、水動和起落架的布局，是攔在飛機設計者面前的3只“攔路虎”。特別是，在水面這種特殊的跑道上如何穩得住、飛起來、降下去，是AG600飛機研制的技術難點所在。
這型飛機的研制難度有多大，從它進行了陸上、水上、海上3次首飛就可見一斑。據專家介紹，該機的特殊構型決定了它與其他陸基飛機在首飛科目上的差異。其中，陸上首飛和大多數其他類型的飛機一樣，驗證飛機的基本功能和飛行性能，是型號從圖紙到實物產品的重要環節；水上首飛則是在水面進行，驗證飛機在面臨突發火災等災害危機情況下，在浪高相對較小的湖面完成起降汲水等功能。而海上首飛主要檢驗飛機遠海救援時，在海面條件下飛機的起降特性，檢查飛機各系統在海洋環境下的工作情況，重點驗證飛機海上抗浪能力等性能。同時針對海洋高鹽度、高濕度環境下帶來的腐蝕防護問題，對飛機防腐效果進行評估，對未來飛機執行遠海貨物運輸、水上應急救援等任務的需要做好準備。
今年將為大興安嶺地區提供服務
此次正式取證之后，除了應急救援領域，未來AG600飛機還有可能拓展應用到哪些領域？據黃領才介紹，AG600飛機具有完全自主知識產權，是目前在研水陸兩棲飛機中最先進的飛機，應用前景廣闊。從AG600飛機獨特的設計特點來講，其本身就是一種多用途的大型航空裝備平臺。應用場景豐富，可在平原、草原、丘陵、高原運行，滿足國內各類航空森林消防應用場景。不僅可執行平原、丘陵以及高海拔投水滅火任務，還可適應空中指揮、人員和物資轉運及通信中繼等多場景任務，適應多災種救援需求，未來可廣泛應用于滅火、救援、?；肥鹿示仍⑨t療保障等使用環境復雜的多種救援任務。
黃領才表示，AG600除了在森林消防領域是“一把好手”，后續通過在飛機平臺上進行適應性改裝、裝備搜索及救援的各型任務系統，即可執行搜索及救援任務。同時，得益于飛機平臺的可擴展性，還能發展出用于島礁運輸補給、海洋權益維護、海洋環境監測以及一些特種的多樣化用途。談到目前AG600的市場訂單情況，黃領才表示，AG600飛機主要面向航空應急救援、森林防滅火、水上救援及人工影響天氣等領域用戶。2024年在珠海航展上中國航空工業通飛與兩家公司各簽署3架AG600飛機購機合作協議。2024年獲得國家林草局大興安嶺林業集團2架確認租機服務訂單，將于2025年首次為大興安嶺地區重點林區提供防滅火服務，另外還有多個合同正在商談中?！?br/>