將一艘投機性建造的游艇打造成具有私人專屬氣質的超級游艇并非易事。本文帶您探秘：一支專注的設計團隊如何在意大利品牌Admiral最新66米“JAS”號上增建甲板并確立其定制品格。

當“JAS”號66米船體初現雛形時，船東對游艇輪廓進行長久審視后，發現設計中缺失了關鍵元素。隨之而來的要求令工程師和項目經理們心頭一緊——"需要增建一層甲板"。

這個決定無疑引發了無數不眠之夜與焦慮，但最終這個被命名為"觀景甲板"的頂層結構被完美融入船體。由此誕生的游艇雖與2019年交付的姊妹艇“Life Saga II”號大體神似，卻呈現出微妙的比例差異。

“JAS”號最初作為“Life Saga II”號的姊妹艇進行非定制建造，在尋得船東后確立自身特色，其中觀景甲板等定制要求尤為突出

曾負責“JAS”號和“Life Saga II”號兩艘游艇室內設計的Mark Berryman認為這種改動并未過度破壞整體美感。"雖然這確實增加了船體總高度，但并未真正影響游艇的流線造型，"他沉思道，"我很欣慰船東堅持了這個決定。"

對此，Admiral母公司意大利海洋集團（TISG）首席執行官Giovanni Costantino卻有不同表述。他強調適應性是集團造船理念的核心要素："客戶選擇我們不僅因技術實力，更看重我們接受挑戰、打造前所未見定制項目的超凡靈活性。"

“JAS”號俯視甲板層疊結構

如果仔細去審視意大利海洋集團（TISG）的船隊陣容，便難以質疑該船廠在定制化杰作領域的宏闊視野。74.8米金屬色調的“Kenshō”號具有無可替代的辨識度，而前衛的44米雙體游艇“This Is It”號則展現了全然革新的設計語言。

“Kenshō”號

“This Is It”號

"我們以欣然之姿迎接挑戰，"Costantino表示，"有時客戶提出的需求如此極致，即便其他船廠具備技術實力也會因難度過高而拒絕。"

帶高腳椅的遮蔽甲板吧臺區

“JAS”號增建甲板的緣由，源于船東在投機建造階段中途介入項目。TISG生產專家Francesca Russo透露，船東對既定設計要素表現出極大包容，但"仍有若干個性化定制需求"。

其中一項重要改動是客艙布局——船東堅持增設第二間全尺寸主人艙。請注意，并非迷你版貴賓艙，而是與主人艙同等規格的第二主人艙。他洞察到通過頂層新增甲板，陽光甲板無需再承擔室內外休閑廳功能（“Life Saga II”號即采用此布局），從而得以容納這處額外艙室。

此項調整使賓客艙室總數躍升至八間——較之同尺寸游艇常見的六間配置實現飛躍（盡管其中一間技術上歸類為船員艙，位于下層甲板）。

在主甲板上，只需輕輕一按按鈕，就可以滑動打開玻璃，彈出一個陽臺

“ JAS”號在正式交付前首次公開亮相于2024年摩納哥游艇展。其外觀由Admiral的內部設計部門打造，而內飾則由Mark Berryman操刀，此前他成功完成了1號船體的內飾設計。

船東請來了Qudra Yachts的Brad Whiteman作為他的代表，以及MB建筑事務所的Mansour Bookani，以平衡他的期望與首席設計師Berryman的創意愿景。

從“ Life Saga II”號到“ JAS”號有著明顯的演變，這不僅僅是因為高度的增加。兩艘游艇都使用木材和皮革營造出海灘小屋的效果，但 “ Life Saga II”號有著令人放松的、禪意十足的亞洲風格水療中心的感覺，而 “ JAS”號則有著波西米亞風格卻又時尚的邁科諾斯海灘俱樂部的氛圍。

配有弧形灰色沙發和小邊桌的戶外休息區

起初，Berryman和他的團隊選擇了歐洲木材中常見的深沉、憂郁的棕褐色和灰褐色，但Berryman解釋說：“客戶轉過身來說，他也很希望那里能有更淺的色調。”“我們使用了美國橡木，所以它有一種更淺的感覺，然后我們用烏木作為對比色，并把它弄得很深，只是稍微改變了木材的搭配方式。”

由于這艘游艇最初是沒有主人的，Berryman在構想船東會如何使用這艘游艇時不得不發揮創意。“我的所有客戶都工作很努力，所以當他們使用自己的游艇時，他們想要享受其中，放松身心。”他說。

材料的和諧搭配有助于在室內和室外區域之間建立流暢的聯系

“我知道這聽起來很瘋狂，但最糟糕的情況莫過于你登上船后，連呼吸都要小心翼翼，生怕弄亂了精心布置的內部裝飾。”他覺得，如果這意味著游艇住起來更舒適，那么失去一點“前沿、現代”的風格也無妨。

（圖1）

（圖2）

（圖1）主甲板尾部通過一個室內外過渡區與主沙龍相連，讓賓客能自然流暢地進入室內。酒吧前方是正式的室內用餐區（圖2），其兩側是巨大的玻璃窗；船舷外側的開口進一步擴大了海景視野。

為此，設計細節十分精妙，Berryman試圖營造出一種輕松的氛圍。材料和圖案的重復有助于實現這一效果。

圓形餐桌

寬敞的上層沙龍后部是一個圓形用餐區，可完全用玻璃封閉，也可向戶外敞開。
在船艙內，腳下鋪設的是同樣的地毯，但每個空間的圖案稍有不同；除非刻意留意，否則可能不會察覺。船艙內部使用的木材延伸到了戶外空間——這是Berryman特別喜歡的設計手法。

特寫鏡頭下的門把手，表面覆蓋著深棕色皮革

一張木桌上放著一盞方形米色燈罩的臺燈

特寫鏡頭下的鉻合金與木質細節裝飾

他說：“很多年前，這種做法可能根本不會有人嘗試，因為不夠耐用。”在他剛開始從業時，柚木是設計師們唯一敢用在戶外的木材，因為“即便你的清漆達不到百分百完美，柚木也是一種非常耐用的木材——其中的油脂能抵御可能出現的問題。如果25年前把橡木用在戶外，一旦沾水，很快就會變黑。”“我不喜歡高光效果，但也不喜歡掩蓋天然材料的特性。”

同樣的情況也適用于織物。如今，每個人都希望自己的戶外空間能成為家的延伸。隨著這種需求的出現，出現了新的木材密封劑以及帶有泡沫芯的材料，這些材料能讓水通過而不受損害。

這種材料的和諧搭配有助于在室內和室外區域之間營造出流暢的連接，這一點在主甲板上也有所體現，沙龍區幾乎無縫地過渡到露天娛樂空間，配有可完全折疊的玻璃擋風板。

正如主沙龍、上層甲板餐廳和陽光甲板上的主人艙所見，帶有黑色紋理的卡納萊托胡桃木與摩卡色的緞面橡木形成了對比，而淺色的美國橡木細木工制品則與之相得益彰。

這種流暢性在上層甲板上也得以延續，那里有一個圓形的用餐區，位于室內和室外甲板之間。它既可以被玻璃完全圍起來，也可以保持敞開狀態，或者只在一側裝上玻璃，這樣就可以根據使用者的偏好靈活轉換為室內或戶外用餐空間。

諸多設計決策都以容納大型聚會為導向，這一理念貫穿了游艇設計的各個方面——包括所有住宿空間的規劃。“即便船主自己不用，他也有非常親密的朋友和家人，他會把船借給他們用。”Russo說道。

親友們無需為艙室優劣產生爭執。陽光甲板套房透過前部整面玻璃幕墻享有開闊視野，并獨享直通前甲板的私密通道，該前甲板兼具直升機臨時起降平臺功能。船東實際使用的主人套房位于主甲板前部，占地80平方米，內含浴室與步入式衣帽間。

與之毗鄰的是一間適合幼童就近父母安睡的艙室。同層甲板還設有一間貴賓艙，其余客艙則分布于下層甲板。盡管該游艇為私人用途打造，但其完備的艙室配置若投入租賃市場，必將成為包租業務中的明星之選。

與游艇其他區域一脈相承，客艙配色采用奶油色與淺褐色的精妙調和。"無需在空間堆砌上百種飾面材料，僅選用一兩種足矣——關鍵在于對材料的處理手法，能讓相同材質呈現截然不同的視覺效果，"設計師Berryman闡釋道。他更偏愛質樸自然的肌理表現。

雖然船上設有兩間主人艙，但“ JAS”號的主人選擇使用位于主甲板、面積達80平方米的寬敞艙室（下圖）。其尾部設有一間貴賓艙，享有與主人艙同等規格的巨型觀景窗。

下層甲板四間客艙的加入使賓客艙總數達八間，其中一間配備可從雙人床轉換為兩張單人床的靈活鋪位。

"我向來不推崇高光飾面，那會掩蓋天然材質的本真特質。" 這種設計理念通過Foglizzo皮革得以體現：編織紋、斑駁紋與做舊紋的皮革材質被運用于墻板及門把手、邊幾框架等細節處。搭配經錘擊工藝處理的磨光黃銅，局部點綴光滑的灰色鎳飾件，再襯以杏仁色調的地毯——這種材質組合既能與充沛的自然光線和諧共生，又為空間注入一抹明快氣息。

這一設計要素同樣是船東的硬性要求，也成為“JAS”號最引人注目的標志性特征。僅從外觀即可窺見其通透敞亮的內部空間——主甲板與上層甲板延展的巨型玻璃幕墻，將自然光傾瀉至每個角落。

"從側面輪廓看仿佛是一整塊玻璃幕墻，"TISG集團項目協調員Silvia Fabbrini透露，"實則由兩段各2米高的玻璃組成。"總高達4米的玻璃幕墻橫向延展長度也接近這個尺度。

主甲板的玻璃幕墻可滑動開啟，輕觸按鈕即可彈出水上陽臺，錨泊時瞬間變身臨水觀景平臺。下層甲板的海灘俱樂部區域還暗藏更多機關：兩側可展開舷墻形成雙翼陽臺，"距水線約60厘米"，Fabbrini補充道，營造出懸浮海面的奇妙體驗。

主甲板泳池配備多色燈光系統，觀景甲板尾部設有水療池，第三處泳池則隱匿于海灘俱樂部。

作為俱樂部核心的3.2米×1.2米泳池，以柔美曲線形邊框增添視覺韻律。其上方主甲板地板嵌入的雙層透明觀景窗，巧妙為下層空間引入天光。這種海灘俱樂部設計語言最初源自船主鐘愛的“Life Saga II”號游艇，如今在其新座駕上得以升華。

“JAS”號在摩納哥游艇展的首秀引發熱烈反響，印證了將“Life Saga II”號的經典元素與創新理念交融后，成功鍛造出獨樹一幟的杰作——一艘完美契合船東宏大愿景的夢幻之舟。