4月23日，零跑汽車(chē)以B系列“高品質(zhì)智能轎車(chē)B01”的全球首秀，為自己迎來(lái)了品牌十周年的轉(zhuǎn)折時(shí)刻。零跑展臺(tái)環(huán)繞著新車(chē)、技術(shù)架構(gòu)，像極了這個(gè)品牌一貫低調(diào)卻豐富的調(diào)性，不爭(zhēng)搶流量焦點(diǎn)，但總能讓人停下來(lái)多看兩眼。

在場(chǎng)的人都意識(shí)到，真正有資格站上車(chē)展C位的品牌，就是憑借產(chǎn)品說(shuō)話(huà)、體系落地，講清自己是誰(shuí)，要往哪去。

這一次，零跑沒(méi)有喊什么行業(yè)慣詞，而是用一個(gè)B01，把“年輕人的高品質(zhì)智能轎車(chē)”四個(gè)字認(rèn)真拆解——從續(xù)航到智能，從外觀到用料，再到一個(gè)可辦公、可裝飾、可躺平的副駕空間，甚至是和潘通共同發(fā)布的摩根粉車(chē)色。

這些細(xì)節(jié)不是講零跑多懂年輕人，而是零跑做年輕人。

智駕就像互聯(lián)網(wǎng)，核心是數(shù)據(jù)

采訪開(kāi)場(chǎng)，朱江明只用幾句簡(jiǎn)短卻直白的話(huà)，表明了零跑汽車(chē)的核心判斷：“過(guò)去，零跑現(xiàn)在希望進(jìn)入到智能駕駛第一梯隊(duì)。”

這個(gè)第一梯隊(duì)，不是通過(guò)炫耀硬件拼湊出來(lái)的參數(shù)，而是建立在整車(chē)廠全棧式自研能力上的底氣。

“我們做智能駕駛就像做互聯(lián)網(wǎng)，最核心的資產(chǎn)是數(shù)據(jù)。”朱江明說(shuō)。他進(jìn)一步指出，在智駕系統(tǒng)的落地過(guò)程中，“真正能做出好智駕的，不是供應(yīng)商，而是整車(chē)廠，因?yàn)橹挥姓?chē)廠真正貼近用戶(hù)。”這不僅是他對(duì)智能駕駛發(fā)展路徑的判斷，也是零跑堅(jiān)持將智駕能力“掌握在自己手里”的戰(zhàn)略基礎(chǔ)。

在B10上市之后，零跑已開(kāi)始推進(jìn)其端到端輔助駕駛系統(tǒng)的應(yīng)用。“我們現(xiàn)在已經(jīng)把端到端的輔助駕駛系統(tǒng)部署在了B10上面，端到端的整個(gè)推理速度也在20毫秒以?xún)?nèi)，接下來(lái)會(huì)在三季度推進(jìn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通勤，年底進(jìn)入城市輔助駕駛功能。”在這一進(jìn)程中，B01將成為繼B10之后的第二款關(guān)鍵車(chē)型。

在具體的產(chǎn)品落地中，朱江明再次強(qiáng)調(diào)了“體驗(yàn)優(yōu)先”的原則。他說(shuō)：“AEB我們會(huì)推進(jìn)所有車(chē)型全速段的應(yīng)用，不管高低配、有沒(méi)有激光雷達(dá)，這是我們今年要解決的問(wèn)題。它不是一個(gè)輔助功能，它是安全功能，是底線。”

我們看到，B01將激光雷達(dá)、8650芯片、NAP功能全部搭載，并宣布“NAP功能免費(fèi)開(kāi)放，首任車(chē)主無(wú)額外付費(fèi)”，開(kāi)始向消費(fèi)者兌現(xiàn)智能平權(quán)。

對(duì)于未來(lái)即將推出的高端車(chē)型，朱江明同樣強(qiáng)調(diào)，零跑不會(huì)為高端而高端，而是通過(guò)產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)先+配置豪華+成本定價(jià)這三個(gè)原則，讓用戶(hù)在主流價(jià)格段享受到真正高級(jí)的體驗(yàn)。所以說(shuō)，好技術(shù)的價(jià)值，不在于能不能講出來(lái)，而在于敢不敢讓用戶(hù)免費(fèi)用。

年輕人的好車(chē)，不該是算法決定的

不是所有15萬(wàn)級(jí)的轎車(chē)都值得年輕人駐足，更不是所有說(shuō)“懂年輕人”的品牌，真的聽(tīng)得懂他們的選擇方式。

曹力說(shuō)得很清楚：“零跑始終以用戶(hù)為中心，致力打造科技普惠，好而不貴的產(chǎn)品，讓更多人享受科技出行帶來(lái)的美好體驗(yàn)。而零跑B01正是一輛集顏值、優(yōu)雅、品質(zhì)于一體的智能純電轎車(chē)，力求完美，為年輕而來(lái)。”這句話(huà)的背后，是零跑對(duì)“悅己型消費(fèi)人群”的觀察，是對(duì)“審美即共鳴”的品牌洞察。

B01的設(shè)計(jì)靈感，來(lái)自“科技和自然的融合”，由中歐聯(lián)合評(píng)審小組共同把關(guān)，全系標(biāo)配鋼琴烤漆外觀飾件，推出“摩根粉”等8種配色。曹力特別提到：“這個(gè)顏色叫摩根粉，是和潘通聯(lián)合發(fā)布的，陽(yáng)光下它會(huì)閃出粉色微光，既浪漫，又充滿(mǎn)勇氣。它不是取悅誰(shuí)，而是鼓勵(lì)每一個(gè)人：勇敢做自己。”

比“卷參數(shù)”更難的是“懂審美”，比“講配置”更重要的是“講調(diào)性”。曹力說(shuō)：“年輕人第一看顏值，第二看配置。我們不是堆功能，而是把這個(gè)車(chē)從設(shè)計(jì)到材質(zhì)都做到讓他們覺(jué)得：這車(chē)是為我做的。”在C系列車(chē)型更新后，B系列車(chē)型擴(kuò)充上量，朱江明充滿(mǎn)信心地表示，今年內(nèi)“摸高”8-10萬(wàn)的月銷(xiāo)規(guī)模。

輕資產(chǎn)出海做的是“底子工程”

在這場(chǎng)新能源淘汰賽中，有企業(yè)希望“做中國(guó)最強(qiáng)”，而零跑則把終點(diǎn)畫(huà)在了世界地圖上。

在本屆車(chē)展上，法國(guó)前總理讓-皮埃爾·拉法蘭也來(lái)到了零跑汽車(chē)展臺(tái)零跑車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)的另一大看點(diǎn)，是零跑?chē)?guó)際合資公司的團(tuán)隊(duì)集體現(xiàn)身展臺(tái)。來(lái)自德國(guó)、西班牙、馬來(lái)西亞的經(jīng)銷(xiāo)商、媒體代表，與零跑高管團(tuán)隊(duì)圍繞智能產(chǎn)品和本地化運(yùn)營(yíng)展開(kāi)交流。對(duì)旁觀者而言，這似乎是一次國(guó)際合作的成果展示，但朱江明考慮的只有“能力”。

朱江明開(kāi)場(chǎng)就講得清楚，零跑堅(jiān)定地做全球化，再做本地化的落地。

他表示：“我們?nèi)タ慈虻氖筌?chē)企，最終到任何一個(gè)稍微規(guī)模大一點(diǎn)、有銷(xiāo)量的國(guó)家賣(mài)車(chē)的話(huà)，那也一定是走本地化的策略。”對(duì)他來(lái)說(shuō)，中國(guó)車(chē)企要真正參與全球市場(chǎng)的長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)，本地化制造、本地化法規(guī)適配、本地化交付節(jié)奏，缺一不可。

這一邏輯，已經(jīng)在零跑的體系中落地成行。截至目前，零跑?chē)?guó)際合資公司已拓展至23個(gè)國(guó)際市場(chǎng)，建成550家海外渠道網(wǎng)點(diǎn)，全球渠道1500家足有。朱江明還透露，零跑正在做一些本地化的選址，比如在西班牙、馬來(lái)西亞進(jìn)行選址，預(yù)計(jì)2026年上半年實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。

對(duì)于零跑而言，本地化落地是必選項(xiàng)，而不是政策倒逼的選項(xiàng)。而零跑沒(méi)有帶著輸出的心態(tài)走出去，而是用技術(shù)平臺(tái)和產(chǎn)品體驗(yàn)去融入海外用戶(hù)的生活。

采訪中，朱江明還舉了一個(gè)很直觀的例子：“我們產(chǎn)品最暢銷(xiāo)的市場(chǎng)是德國(guó)，這驗(yàn)證了我們?nèi)蚧O(shè)計(jì)的正確性。”在德國(guó)這個(gè)汽車(chē)發(fā)源地市場(chǎng)，零跑B10成為暢銷(xiāo)車(chē)型，這不僅說(shuō)明好產(chǎn)品能跨文化，也講清楚了中國(guó)新一代造車(chē)哲學(xué)的向外輸出方式。

與那些試圖“復(fù)制國(guó)內(nèi)成功經(jīng)驗(yàn)”的出口策略不同，零跑強(qiáng)調(diào)的是“價(jià)值適配”。在德國(guó)，用戶(hù)更關(guān)注動(dòng)力響應(yīng)與底盤(pán)質(zhì)感；在東南亞，用戶(hù)更關(guān)注空間與維護(hù)便利。朱江明說(shuō)：“在很多市場(chǎng)里我們現(xiàn)在也要適應(yīng)當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)的節(jié)奏，接下來(lái)要有很多事情做，但這件事情是我們堅(jiān)持的。”