新勢(shì)力狂發(fā)新車，成流量焦點(diǎn)新新勢(shì)力：沒有流量焦慮，新車錦上添花這屆車展沒有雷軍，但流量爭(zhēng)奪仍然激烈

4月20日，第二十一屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)（下稱“上海車展”）正式開幕，電車通派出專業(yè)報(bào)道團(tuán)，遠(yuǎn)赴千里之外的上海，近距離觀察這場(chǎng)汽車與科技的盛宴。

（圖片來自電車通攝制）

作為全球最具影響力的A級(jí)國(guó)際車展之一，今年的上海國(guó)際車展依舊規(guī)模龐大，共26個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近1000家知名中外企業(yè)參展，展出總面積超過36萬平方米。

各大車企帶來了各自的重磅新車，超100款全新車型在本屆上海國(guó)際車展首發(fā)，全新一代雷克薩斯ES（參數(shù)丨圖片）（參數(shù)丨圖片）、騰勢(shì)Z、仰望U8L、極氪9X、一汽奧迪A6L e-tron......車企都卯足了勁，有的想抓住新能源汽車發(fā)展的節(jié)奏，也有的希望在更高端的汽車賽道樹立新標(biāo)桿。

這一屆車展，電動(dòng)化已經(jīng)不再是重要命題，嚴(yán)格來說，汽車行業(yè)已經(jīng)完成了從油轉(zhuǎn)為電的過渡，來到了以智能化為主的下半場(chǎng)。站在時(shí)代前沿的造車新勢(shì)力，依舊是車展中備受關(guān)注的角色。

但同時(shí)，新能源汽車起火、智駕意外頻發(fā)，行業(yè)對(duì)智駕宣傳的收斂，對(duì)汽車安全架構(gòu)的重視，也注定會(huì)讓整個(gè)汽車展會(huì)，往理性的方向發(fā)展。

現(xiàn)場(chǎng)究竟是什么樣呢？逛完了車展里的造車新勢(shì)力（蔚小理等）和新新勢(shì)力（小米、鴻蒙智行等互聯(lián)網(wǎng)科技背景的玩家），小通很想在第一時(shí)間分享給大家。

造車新勢(shì)力人氣最旺的展臺(tái)，非小鵬汽車莫屬。

憑借MONA M03和P7+兩款車型，小鵬汽車重新回到了造車新勢(shì)力月銷量的TOP3位置。國(guó)內(nèi)銷售情況回暖，小鵬汽車的出海步伐也變得穩(wěn)健。

小鵬汽車展臺(tái)不僅很多人，甚至還多了不少外國(guó)人，有的西裝革履的，像是高層領(lǐng)導(dǎo)前來交流，一下子充滿了“國(guó)際味”。

據(jù)說前幾天就已經(jīng)有一批跨國(guó)集團(tuán)公司的高層前來參展和試駕，而且都是小鵬、理想、蔚來、問界這些新勢(shì)力品牌的車型，很好奇小鵬汽車展位上的外國(guó)人是否與此有關(guān)。

（圖片來自電車通攝制）

對(duì)了，嚴(yán)格意義上來說，小鵬已經(jīng)不算是一家純粹的車企了，而是一家AI科技公司，汽車、AI機(jī)器人、還有最新的陸地母艦都來到了現(xiàn)場(chǎng)，“紅衣教主”周鴻祎還和小鵬的IRON機(jī)器人握手互動(dòng)，吸引了不少觀眾。

趁著新車熱度，小鵬汽車還發(fā)布了搭載5C電池的超長(zhǎng)續(xù)航Max旗艦版P7+，號(hào)稱十分鐘補(bǔ)能420km，20.88萬元起，還是行業(yè)首批一級(jí)能效認(rèn)證的純電車，周鴻祎稱“太不講武德”。

理想汽車帶來了他們最新的產(chǎn)品矩陣，L6迎來了全新的智駕硬件和新配色，全系標(biāo)配激光雷達(dá)，新的綠色也很好看。

最重磅的還是Mega Home，外形和老款沒什么變化，只是換了更薄的激光雷達(dá)硬件而已。最大的變化是車內(nèi)，理想給二排做了一套類似“寶寶巴士”的旋轉(zhuǎn)功能，剛發(fā)布時(shí)也吸引了許多媒體老師前去拍照和體驗(yàn)。

（圖片來自電車通攝制）

除此之外，理想汽車的展廳就沒有小鵬汽車那么多人了，畢竟真正有新東西的新產(chǎn)品就一款，純電SUV i8缺席了這次上海車展，剩下的都是已經(jīng)上市了很久的現(xiàn)款車型，但總體看車的人還是比較多。

也有幾個(gè)老外對(duì)理想汽車很感興趣，他們?cè)谧屑?xì)打量Mega和L9兩款產(chǎn)品，也不乏從遠(yuǎn)道而來報(bào)道的海外媒體老師。

蔚來的人氣也不是很高，小通認(rèn)為原因和理想汽車差不多，都是沒有帶來很重磅的新品，ES、EC、ET系列的升級(jí)款沒有來到車展現(xiàn)場(chǎng)，換電演示區(qū)和技術(shù)旗艦ET9則吸引了一些關(guān)注。

意外的是，就在小通打卡蔚來展臺(tái)的時(shí)候，寶馬集團(tuán)的高管組隊(duì)過來了，他們直奔ET9，隨后體驗(yàn)了一下ET9的天行底盤?？此麄兡樕系谋砬椋瑢?duì)國(guó)產(chǎn)豪華旗艦車的印象應(yīng)該還不錯(cuò)。

等到公眾日開放后，蔚來的換電站演示肯定少不了小孩子圍觀，換電還是這家車企的獨(dú)占優(yōu)勢(shì)，認(rèn)知輸出還得從小朋友身上找到突破點(diǎn)。

光看人流量，蔚來旗下的樂道和螢火蟲表現(xiàn)平平，工作人員比觀眾多，樂道L90和螢火蟲作為為數(shù)不多的首發(fā)新車，小通打卡的時(shí)候發(fā)現(xiàn)人并不多。

（圖片來自電車通攝制）

不過樂道L90并未開放體驗(yàn)，也就是樂道L90剛發(fā)布的時(shí)候，李斌和樂道俞斌一同坐在前備箱現(xiàn)場(chǎng)演示釣魚的時(shí)候，看熱鬧的人比較多，關(guān)鍵時(shí)刻還是得靠李斌的網(wǎng)紅“Buff”拉一把。

已經(jīng)開放體驗(yàn)的螢火蟲相對(duì)更多一些觀眾關(guān)注，體驗(yàn)過的人一致表示內(nèi)飾精致，對(duì)于一開始的質(zhì)疑和吐槽，他們都說“是之前說話太大聲了”。

零跑趕在車展首日全球首發(fā)了B01，不出意外都是主打性價(jià)比路線。新車發(fā)布吸引了不少觀眾來湊熱鬧，不過小通發(fā)現(xiàn)，更多留在零跑展臺(tái)的人，都是帶著買車的需求去的。

只能說不愧是靠著性價(jià)比站穩(wěn)新勢(shì)力銷量TOP5的汽車品牌，連觀眾都變得實(shí)在了。

極氪靠著一款現(xiàn)場(chǎng)首發(fā)的9X吸引了大批觀眾，小通也是擠了很久才能進(jìn)去看到真車，瞬間想起前年問界M9亮相廣州車展時(shí)，新車周圍里三層外三層全是來拍照湊熱鬧的觀眾。

（圖片來自電車通攝制）

全尺寸SUV會(huì)是接下來的主流競(jìng)爭(zhēng)高地，不少品牌都拿出了最新的大型SUV新車加入競(jìng)爭(zhēng)。極氪9X在曝光階段就被冠以“杭州灣庫里南”的稱號(hào)，真車還是有相當(dāng)?shù)奶?hào)召力。

本屆上海車展的首發(fā)新車規(guī)?？雌饋砗艽?，但具體到車企上，這個(gè)數(shù)量就會(huì)變得很少。小通發(fā)現(xiàn)，有無新車首發(fā)很大程度上決定了車企展臺(tái)人流量，今年上海車展，新勢(shì)力品牌首發(fā)新車的數(shù)量的確很有限。

但換個(gè)角度想，這可能是個(gè)好消息，因?yàn)榈侥壳盀橹?，沒有模特進(jìn)場(chǎng)，也沒有雷軍逛展打卡，更沒有車主維權(quán)，大家的關(guān)注點(diǎn)又回到了車身上。

作為造車新勢(shì)力當(dāng)中的新勢(shì)力，小米汽車走到哪都會(huì)被眾人圍觀。

不久前引發(fā)行業(yè)地震的交通事故似乎并沒有對(duì)小米汽車造成太多影響，新車訂單照舊增長(zhǎng)，小米汽車依舊是整個(gè)展館當(dāng)中人氣最旺的，媒體老師輪番打卡SU7 Ultra，場(chǎng)外依舊是熟悉的限流排長(zhǎng)隊(duì)。

還記得去年廣州車展，小米汽車展臺(tái)限流，場(chǎng)外的隊(duì)伍幾乎排到隔壁的東風(fēng)猛士展區(qū)里，場(chǎng)內(nèi)觀眾多到來不及接待。工作人員表示，他們有的是從附近的小米汽車店調(diào)過來臨時(shí)支援的。

現(xiàn)階段幾乎沒有車企，能夠做到靠一款上市一年多的車型（系列）吸引如此龐大的人流量。

讓小通覺得比較可惜的，一個(gè)是YU7確認(rèn)缺席本屆車展（不排除突發(fā)亮相可能），另一個(gè)是雷軍沒有趕在車展首日到場(chǎng)，但這些都不影響小米汽車展臺(tái)的活力。據(jù)說前5000名到場(chǎng)打卡的小伙伴都拿到了一頂小米棒球帽，去年廣州車展，小米則是給所有排隊(duì)進(jìn)場(chǎng)的觀眾發(fā)了一瓶礦泉水。

很難不說智駕事故對(duì)小米汽車毫無影響，整個(gè)汽車行業(yè)踩下智駕宣傳的急剎車，如今還能在車展上吸引大量觀眾，小通認(rèn)為離不開雷軍和小米品牌的影響力。

臨近關(guān)門，小通再前往小米汽車展臺(tái)，發(fā)現(xiàn)展臺(tái)變得空曠了，去年廣州車展直到關(guān)門之前都有人在場(chǎng)外排隊(duì)。如果YU7和雷軍都到場(chǎng)了，很難想象小米汽車展臺(tái)會(huì)是怎樣一幅畫面。

（圖片來自電車通攝制）

鴻蒙智行的熱度不輸小鵬汽車，小通發(fā)現(xiàn)在展臺(tái)中直播的主播還更多。

一方面是問界M8首次參加大型國(guó)際車展，雖說已經(jīng)有展車陸續(xù)到店，但面孔還是比較生疏，因此吸引了觀眾排隊(duì)體驗(yàn)和博主的直播。根據(jù)問界的消息，問界M8上市后大定訂單超過44000份，首銷之火爆連許多售價(jià)低廉的入門緊湊SUV都望塵莫及。

一方面，35.98萬元就能買到一輛要啥有啥還有高階智能的大型SUV，哪怕是當(dāng)做“小號(hào)M9”來賣，都能產(chǎn)生相當(dāng)大的吸引力，讓更多消費(fèi)者不用“咬咬牙”就能夠到問界的旗艦車型體驗(yàn)。

另一方面，有問界M9打頭陣，問界品牌的高端市場(chǎng)認(rèn)知已經(jīng)樹立起來，銷量穩(wěn)居50萬SUV的首位，對(duì)于更便宜，體驗(yàn)和M9還差不多的M8，消費(fèi)者顯然能夠給予更多的信心。

即便是帶來了全新的配色和輪轂設(shè)計(jì)，問界M7的熱度沒有想象中的高，連同剛剛上新的問界M5 Ultra，似乎也有點(diǎn)被冷落的既視感。

（圖片來自電車通攝制）

小通覺得并非沒有理由，煥新之后的問界M5和M7至今沒有太多升級(jí)的大動(dòng)作，市場(chǎng)對(duì)它們的存在已經(jīng)很熟悉，新配色、新輪轂難以帶來足夠的流量和話題。

一同到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的還有尊界首款車型S800和享界S9增程版，前者依舊是“可遠(yuǎn)觀不可近看”的狀態(tài)，后者由于是已經(jīng)上市發(fā)布的車型，熱度也沒有問界M8高，看的人也相對(duì)較少。

更何況，智駕宣傳被摁下急停鍵，展臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)少了幾句“遙遙領(lǐng)先”，難免缺了點(diǎn)制造話題的機(jī)會(huì)。

（圖片來自電車通攝制）

和小米汽車一樣，鴻蒙智行本身也攜帶著流量，擁有大量粉絲和龐大用戶群，極具互聯(lián)網(wǎng)屬性，熱度自然會(huì)比普通的車企更高。新車對(duì)這些品牌而言更多是錦上添花，即便沒有新車發(fā)布，想必路過的觀眾都會(huì)去看上兩眼吧。

新勢(shì)力和新新勢(shì)力的分化，在這屆上海國(guó)際車展中仍然很明顯。

最主要的區(qū)別就在于吸引流量的方式，造車新勢(shì)力靠新車，新新勢(shì)力靠互聯(lián)網(wǎng)流量。本質(zhì)上這沒有對(duì)與錯(cuò)之分，都是造勢(shì)引流，不過是路線和屬性的不同，更何況合資車企的發(fā)力，也發(fā)布了不少有看點(diǎn)的新車，分走了一部分觀眾的注意力，流量爭(zhēng)奪在新勢(shì)力和新新勢(shì)力之間可能會(huì)顯得更加艱難。

的確，新造車時(shí)代，流量顯得更加重要，畢竟做了一款好車，也需要有足夠的傳播能力，才能讓更多普通消費(fèi)者知曉，這也是為什么車企對(duì)小米、鴻蒙智行自帶的高熱度又愛又恨。

相比往年的車展，和新車無關(guān)的造勢(shì)少了很多，至少目前小通還沒發(fā)現(xiàn)雷軍打卡、車主維權(quán)這些很博眼球的活動(dòng)，整個(gè)車展依舊人多，卻更加和諧。要說什么遺憾，肯定是想看的新車沒有盡數(shù)到位。

當(dāng)然，也有可能只是因?yàn)槔总娭惖捻斄骶W(wǎng)紅沒有到場(chǎng)，大家不得不去看車而已。