等了十年的鐵路突然有動靜了！巴中市發(fā)改委悄悄掛出一紙招標(biāo)公告。164公里的鐵路兩頭都在使勁，中間卻卡著不動。

陜西想運煤，四川要拉客，這鐵路到底聽誰的？招標(biāo)文件顯示研究預(yù)算只有150萬。249億的大項目用這點錢做前期，夠干啥的？

沿線老百姓天天盯著施工隊啥時候進(jìn)場。巴中到南充段去年就通車了，漢中這邊連個影子都沒有。

兩省扯皮最厲害的就是這段54公里。陜西境內(nèi)這段最短，鬧得最兇。

運煤專列和動車組根本跑不到一條軌道上。漢中想拉煤炭出省，四川盤算著送游客進(jìn)山。革命老區(qū)的旅游招牌都快生銹了。

通江的紅軍遺址、南鄭的川陜紀(jì)念館，現(xiàn)在去趟得繞道廣元。說好的紅色旅游專線，結(jié)果游客還在盤山公路上轉(zhuǎn)暈車。

西成高鐵明明就在隔壁躺著。成都到西安的動車非得繞個U型彎。要是這段通了，成渝圈三小時直達(dá)關(guān)中平原。

火鍋和羊肉泡饃早該約起來了！最魔幻的是招標(biāo)文件里藏著句話。"研究既有線路改造可行性"。

該不會要把老寶成鐵路扒了重修吧？

陜西境內(nèi)那些運煤專列可都指著這條老命脈呢。我個人覺得貨運專線才是死結(jié)。

陜西的煤炭經(jīng)漢中轉(zhuǎn)運，四川的游客要坐高鐵觀光。

兩條平行鐵路最理想，可誰出這個錢？現(xiàn)在搞客貨混跑，最后怕是兩頭不討好。

施工隊最頭疼南江縣那段。大巴山隧道預(yù)估要打七年，比修青藏鐵路還費勁。到時候陜西的煤還沒運出來，四川的隧道先卡脖子了。

招標(biāo)公告里特意提到"樞紐引入方案"。巴中東站現(xiàn)在就是個盡頭站，所有車都得調(diào)頭。

以后要是接上蘭渝鐵路，調(diào)車員得忙成陀螺。

最蹊蹺的是陜西發(fā)改委的回應(yīng)。"爭取進(jìn)入國家規(guī)劃"這話說了八年。

現(xiàn)在四川突然自己掏錢做研究，隔壁老陜還在等上面拍板。鐵路沿線房價已經(jīng)提前狂歡。

南江縣新樓盤廣告都打"未來高鐵首站"，其實連勘探隊都沒見著。

售樓處沙盤上倒是畫著條金光閃閃的鐵路。

成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈規(guī)劃里白紙黑字寫著這條線。可國家發(fā)改委的清單上，它永遠(yuǎn)排在川藏鐵路后面。西部的鐵路項目也得論資排輩？

施工圖紙還沒影呢，征地公告先貼出來了。南鄭縣農(nóng)民圍著"每平米48塊"的補償標(biāo)準(zhǔn)直跺腳。

隔壁四川段去年就賠到65塊，這差價找誰說理去。

最絕的是招標(biāo)要求里藏著雷。

"需同步研究延伸至寶雞方案"。好家伙，漢中還沒搞定，又惦記上關(guān)中城市群了。這條鐵路的胃口比秦嶺還大。

十年等來個方案研究，老百姓的耐心早磨沒了。現(xiàn)在最大的懸念是：這次招標(biāo)到底真開工，還是又一個"狼來了"？評論區(qū)說說您那兒的鐵路畫餅畫幾年了？