【民航事兒】4月22日上午，由中國民用機場協會、中國航空器材集團有限公司共同主辦，中機寰宇認證檢驗股份有限公司、中機科（北京）車輛檢測工程研究院有限公司聯合主辦，中國民航技術裝備有限責任公司、中國航材集團北京華諾航空服務有限公司承辦的“2025中國民航技術裝備及服務展”在北京國家會議中心隆重開幕。

本屆展會的主題是“數智綠色、創新發展”，在這一富有變革和進步特征的主題之下，大會將舉辦數智空管、數智機場發展、綠色機場發展三個專題論壇。民航主流設備供應商、知名科技企業、民航各實體單位的專業人士等紛紛云集本屆展會現場進行交流。

隆基綠能分布式業務中國區市場部負責人錢鑫接受了“第四屆中國民航技術裝備展新聞報道組”專訪。

資料圖：機場光伏設施

記者：隆基為什么要開發一款針對機場的防眩光專用組件呢？

錢鑫：機場屬于高耗能單位，用電量和碳排放都很大，但是機場又屬于特殊空中管制區域，民航飛機的起降需要無外界干擾。常規光伏電站因為組件（光伏板）表面存在金屬銀柵線和電池片，無論采用怎樣的防眩光技術處理，常規組件都會在特定角度下產生強烈的反射光。有研究表明，常規組件表面金屬柵線和玻璃反射率導致的鏡面反射，在特定角度下反射強度超過飛行員視覺耐受閾值。所以，隆基洞察機場客戶在防眩光場景方面的痛點，基于光伏BC技術研發出具備防眩光功能的光伏組件，這款組件不會出現漫反射、鏡面反射導致的刺眼現象，可以有效保證機場飛行的安全。

資料圖：機場光伏設施

記者：隆基的防眩光專用組件有什么優勢？

錢鑫：隆基的Hi-MO X10防眩光組件采用目前行業內最先進的BC技術，組件正面無柵線，不但美觀而且天然具備防眩光優勢，主要表現在：

1、Hi-MO X10防眩光組件正面無金屬柵線，且采用亞微米減反膜技術，并對玻璃進行特殊處理，不但可以有效減少光線反射，而且組件表面色澤更統一，實現防眩光效果。

2、Hi-MO X10防眩光組件已經通過新加坡SAC認證OTM實驗室檢測，總太陽光反射率僅為0.9%，不會出現漫反射、鏡面反射等導致的刺眼現象。

3、國家光伏質檢中心（CPVT）對Hi-MO X10防眩光組件和常規TOPCon組件的防眩光性能進行了嚴格測試。測試結果表明，采用BC技術的隆基Hi-MO X10防眩光雙玻組件比常規TOPCon雙玻組件，反射率最高可降低74.5%（不同角度平均降低57.1%）。匯流條區域的最大亮度值降低至1/140，降低了99.28%，正面的最大亮度值降低了76.19%。綜上所述，隆基Hi-MO X10防眩光組件在產品技術、工藝結構等方面均具備較強的防眩光功能，是機場光伏電站的“不二選擇”。

資料圖：機場光伏設施

記者：隆基防眩光組件目前都有哪些應用案例？

錢鑫：隆基Hi-MO X6防眩光組件目前已經應用在國內多個重要機場。2024年11月，采用隆基Hi-MO X6防眩光組件的上海浦東國際機場分布式光伏電站成功并網，項目容量13.6MW，可實現年均發電量約為1500萬千瓦時，二氧化碳減排8352噸，節約電費成本超450萬元。

該案例具備較強的代表性：一是浦東機場作為全球知名機場，選擇隆基Hi-MO X6防眩光組件，是對隆基BC技術的高度認可。二是浦東機場光伏陣列分布在機場一三跑道附近、2#能源中心屋頂和園區車棚。其中一三跑道分布式電站距離機場主跑道800米，2#能源中心屋頂電站距離機場主跑道1.2公里。這幾處光伏電站距離機場起降主跑道位置較近，光伏組件的眩光程度對飛機安全起降有較大影響。浦東機場選擇隆基Hi-MO X10防眩光組件，就是看中了組件所具備的防眩光能力，目前電站已經并網近半年時間，發電效果顯著，安全性有保障。

除此之外，浙江臺州路橋機場也采用了隆基Hi-MO X6防眩光組件，其他機場項目還在有序洽談中。

資料圖：機場光伏設施