每年上海車展，都是各大車企花招盡展、搶占頭條的戰(zhàn)場(chǎng)。

新車發(fā)布、概念車亮相，各種酷炫科技恨不得閃瞎你的眼。

但今年的吉利展臺(tái)，除了那臺(tái)科技感十足、同樣主打硬核安全的“銀河戰(zhàn)艦”原型車，還傳遞出一種更深層次的信號(hào)——關(guān)于“安全”的開(kāi)放與共享。

怎么個(gè)開(kāi)放共享法？?jī)蓚€(gè)核心動(dòng)作，挺有魄力：

宣布把自研的“電池包底部碰撞試驗(yàn)裝置專利”，向全行業(yè)開(kāi)放。

投資超20億、即將投產(chǎn)的“全球最大單體安全試驗(yàn)室”，吉利承諾未來(lái)將向全行業(yè)開(kāi)放使用。

這個(gè)操作，在如今爭(zhēng)奇斗艷的汽車界里，顯得有點(diǎn)“另類”。

畢竟，核心技術(shù)和頂級(jí)試驗(yàn)資源，通常都是各家的“殺手锏”。

吉利是車賣太多選擇開(kāi)始敗家了？

顯然不是。

在昨天央視《首屈一指》欄目中，前往上海車展“探班”的央視主持撒貝寧，注意到吉利高管短短20分鐘的發(fā)布會(huì)提及了61次“安全”。

借此，他問(wèn)出了所有人都想知道的問(wèn)題：吉利到底如何努力成為汽車行業(yè)的安全天花板？

吉利汽車董事長(zhǎng)李書福回答說(shuō)：安全這事兒，光喊口號(hào)沒(méi)用，得有體系支撐。吉利也是花了十幾年，借鑒了沃爾沃的經(jīng)驗(yàn)，才把安全文化、研發(fā)、制造等體系建立起來(lái)。

開(kāi)放，或許正是基于這份體系化的自信，以及推動(dòng)行業(yè)共同進(jìn)步的考量。

所以你看，當(dāng)大家都在卷產(chǎn)品力的時(shí)候，吉利似乎想在更基礎(chǔ)的安全層面，做點(diǎn)不一樣的事。

他們不光展示自己能造出像“銀河戰(zhàn)艦”這樣安全的車，還要通過(guò)開(kāi)放共享，試圖拉高整個(gè)行業(yè)的安全水位線。

這種在喧囂車展上，選擇了一條更注重長(zhǎng)遠(yuǎn)影響的道路，確實(shí)讓吉利顯得格局大開(kāi)。