對于注重實(shí)用性的家庭用戶而言，緊湊型車通常能滿足日常代步需求，但對追求個(gè)性化與越野風(fēng)格的消費(fèi)者來說，iCAR V23已經(jīng)成為15萬元以內(nèi)表現(xiàn)最全面的純電SUV。V23皮卡概念車和敞篷概念車在2025上海國際車展上的首次亮相，展現(xiàn)了iCAR品牌的實(shí)力和創(chuàng)新精神。iCAR V23以鋼炮操控、硬派基因及全域智駕能力，重構(gòu)A級電動SUV價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。終結(jié)了傳統(tǒng)城市SUV“精致卻柔弱”的妥協(xié)困局，全面滿足當(dāng)下年輕人“既要又要還要”的訴求。

iCAR V23更以“經(jīng)典車方法論”對抗行業(yè)內(nèi)卷，以設(shè)計(jì)永恒性+技術(shù)前瞻性構(gòu)建產(chǎn)品護(hù)城河，重新定義新能源時(shí)代的長生命周期價(jià)值。當(dāng)前市場上，純電越野細(xì)分領(lǐng)域尚處于探索階段，而奇瑞新能源推出的iCAR V23憑借獨(dú)特定位和親民價(jià)格，展現(xiàn)出差異化競爭優(yōu)勢。

作為一款純電動車型，續(xù)航能力直接影響用戶選擇。iCARV23搭載寧德時(shí)代提供的磷酸鐵鋰電池組，容量分為66kWh和83kWh兩種配置，CLTC工況續(xù)航里程對應(yīng)500km和600km。其中長續(xù)航版本可覆蓋跨城出行需求，配合0.5小時(shí)快充（30%-80%）和8小時(shí)慢充的補(bǔ)能方案，有效緩解里程焦慮。值得注意的是，該車全系采用后驅(qū)/四驅(qū)架構(gòu)，兩驅(qū)版電機(jī)最大功率135kW，四驅(qū)版綜合功率205kW，滿足不同駕駛場景需求。

動態(tài)表現(xiàn)方面，iCARV23零百加速時(shí)間為7.5秒，動力輸出兼顧平順性與響應(yīng)速度。底盤采用前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，配合212mm最小離地間隙和43°接近角/41°離去角，在非鋪裝路面展現(xiàn)出不俗通過性。車輛NVH控制優(yōu)于傳統(tǒng)燃油越野車，但保留部分路感反饋以增強(qiáng)駕駛參與感，這種調(diào)校平衡對年輕用戶頗具吸引力。

外觀設(shè)計(jì)是該車核心亮點(diǎn)，方正硬朗的造型融合復(fù)古與現(xiàn)代元素。圓形LED大燈組配合封閉式前臉，營造出機(jī)甲風(fēng)格視覺效果，側(cè)開式尾門和儲物背包設(shè)計(jì)則強(qiáng)化越野屬性。車身尺寸4220/1915/1845mm，軸距2730mm，短懸長軸設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)A0級車長與B級座艙空間的結(jié)合，后排腿部空間達(dá)到860mm，兼顧個(gè)性與實(shí)用性。

內(nèi)飾配置注重科技感與功能性，標(biāo)配12.3英寸液晶儀表+15.6英寸中控屏組合，頂配版搭載8155芯片支持四區(qū)域語音交互。方向盤采用雙色皮質(zhì)包裹，高配車型配備加熱功能。智能生態(tài)方面接入米家互聯(lián)系統(tǒng)，支持2000+智能設(shè)備聯(lián)動。值得關(guān)注的是，該車在細(xì)節(jié)處預(yù)留改裝接口，尾門錨點(diǎn)、車頂行李架等設(shè)計(jì)為個(gè)性化拓展創(chuàng)造可能。

從產(chǎn)品定位來看，iCARV23相比傳統(tǒng)硬派越野車具有顯著成本優(yōu)勢。雖然品牌溢價(jià)能力有限，但在智能化配置、能耗經(jīng)濟(jì)性、改裝潛力等方面形成特色組合。對于追求潮玩屬性的年輕群體，融合硬派造型、電動化平臺和智能生態(tài)的產(chǎn)品形態(tài)，正在開辟新的細(xì)分市場空間。此外，iCARV23還采用了巧克力換電技術(shù)，進(jìn)一步提升了其在市場上的競爭力。