這幾天有關(guān)中國停止接收波音飛機和相關(guān)設(shè)備、零部件的消息，傳的沸沸揚揚，這事起源是美媒彭博社援引匿名知情人士曝光的消息，聲稱這是中方對美國關(guān)稅戰(zhàn)反制的一部分。

雖然還沒得到權(quán)威消息認(rèn)證，但中方即便做出這樣的選擇倒也不奇怪。

這一消息一經(jīng)曝光，隨即引發(fā)波音股價下滑。CNN分析認(rèn)為，這份禁令將讓波音錯失中國這個將在未來20年高速增長的民航市場。因為中國很少出臺這類禁令，將一家企業(yè)視為威脅。反之，當(dāng)禁令開始落實時，波音被趕出中國市場，只是一個時間問題。

【波音737 MAX客機的機身】

再考慮到波音公司自2018年以來，已經(jīng)累計虧損達510億美元。如果沒有來自中國市場的資金支持，波音公司的民航業(yè)務(wù)將面臨縮水乃至倒閉風(fēng)險。

這也是為什么在消息曝光后，美國總統(tǒng)特朗普幾乎是第一時間在社交媒體上發(fā)文抱怨，指責(zé)中方“背棄”波音訂單。波音是特朗普的主要支持者，雙方存在緊密的利益交換關(guān)系。

不少分析甚至認(rèn)為，波音公司能夠用2張F-47戰(zhàn)斗機的概念圖贏得NGAD項目競標(biāo)，就是特朗普在背后暗箱操作。隨著波音公司面臨的財務(wù)問題越來越大，有關(guān)F-47戰(zhàn)斗機是否會受關(guān)稅戰(zhàn)影響的討論，也在網(wǎng)上愈演愈烈。

【特朗普指責(zé)中方"背棄"波音訂單】

先說結(jié)論，中國即便拒收波音客機，導(dǎo)致波音損失大量訂單和現(xiàn)金流，也不會直接影響到F-47戰(zhàn)斗機的研發(fā)工作。

理由也很簡單，雖然都頂著“波音”的名頭，但波音公司是一個集團企業(yè)，民航業(yè)務(wù)主要由波音民用飛機集團負(fù)責(zé)，而F-47戰(zhàn)斗機則是波音防務(wù)公司的產(chǎn)品。

這兩家企業(yè)在財務(wù)上各自獨立，拿的也是不同渠道的資金。所以就算民航業(yè)務(wù)縮水導(dǎo)致利潤下降，由此產(chǎn)生的問題也是由波音民用飛機集團和波音集團公司承擔(dān)。從五角大樓拿錢的波音防務(wù)，理論上依然有錢推進F-47的研發(fā)生產(chǎn)工作。

【戰(zhàn)斗機業(yè)務(wù)主要由波音防務(wù)負(fù)責(zé)】

不過話又說回來，在中美關(guān)稅戰(zhàn)持續(xù)升級的當(dāng)下，F(xiàn)-47戰(zhàn)斗機想要獨善其身，也幾乎不可能，中方堪稱“點穴”式的精準(zhǔn)反制，依然會影響到F-47等軍用飛機的研發(fā)生產(chǎn)。

盡管波音防務(wù)的財務(wù)是獨立的，但他們的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)商可不獨立的，而是遍布世界各地。更何況這些供應(yīng)商再往下還有各自的二級、三級供應(yīng)商，層層疊疊，使得波音防務(wù)必須依賴這套全球化供應(yīng)鏈，才能湊齊研發(fā)生產(chǎn)F-47戰(zhàn)斗機的原材料和零部件。

然而問題是，特朗普的關(guān)稅戰(zhàn)大棒并不只瞄準(zhǔn)了中國，還橫掃了全世界。連只有企鵝的赫德島和麥克唐納群島都被征收了10%的關(guān)稅，那些和美國存在貿(mào)易順差的國家，更是普遍被扣上了20%～30%的關(guān)稅。

【F-47戰(zhàn)斗機想象圖】

特朗普在制定這項關(guān)稅政策時顯然沒有意識到，美國會和其他國家產(chǎn)生貿(mào)易順差，就是因為美國需要從其他國家購買的商品價值，超過了其他國家需要從美國購買的商品價值。而在這些商品中，就包含了波音以及其他軍工企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)武器裝備的原材料和零部件。

這意味著特朗普給其他國家加關(guān)稅，必然會導(dǎo)致進口商品的成本也同步上漲。一種、兩種原材料或零部件漲價還好說，可如果每個需要進口的商品都上漲20%甚至是30%，那當(dāng)這些成本不斷積累并轉(zhuǎn)嫁到最終成品上時，其結(jié)果一定是價格飆漲。

這就引申出了一個問題，那就是在拜登政府時期，時任美國空軍部長的弗蘭克·肯德爾就是因為NGAD項目的預(yù)期成本已經(jīng)達到3億美元一架戰(zhàn)斗機的天價，才選擇暫停項目，要求空軍重新審查項目可行性。

同理，波音能夠贏得NGAD競標(biāo)，除了有特朗普的支持外，還有一個原因是他們承諾F-47的最終采購單價會比1.43億美元的F-22戰(zhàn)斗機便宜。

【波音承諾F-47比F-22更便宜】

現(xiàn)在的情況是，隨著關(guān)稅戰(zhàn)導(dǎo)致的原材料成本上漲，哪怕F-47最初的預(yù)期成本只有1億美元，現(xiàn)在也會因為關(guān)稅漲到比肩F-22戰(zhàn)斗機的水平。而如果F-47只是比F-22便宜一點點的話，那么它的最終采購單價就有很大概率超過2億美元。

這前提還是F-47真的比F-22便宜。考慮到波音能把大量應(yīng)用成熟技術(shù)的F-15EX戰(zhàn)斗機賣到近1億美元的高昂價格，這個前提顯然有些不切實際，而這也意味著美軍到最后還是不得不面對一架昂貴的F-47。

這還沒有算到美國人買不到足夠原材料的場景。

在關(guān)稅戰(zhàn)爆發(fā)后，中國這邊除了進行對等關(guān)稅反制外，還對更多類型的稀土出口業(yè)務(wù)進行了管制。其中有不少都是生產(chǎn)關(guān)鍵機載設(shè)備和零件的必需品，一旦美國方面的庫存耗盡，他們就是愿意花大價錢造F-47戰(zhàn)斗機，也不一定能造出來。錢說到底是一張紙，沒辦法直接變成稀土元素。

【美國的芒廷帕斯稀土礦】

值得一提的是，這個問題甚至沒有辦法靠美國大規(guī)模開采本國稀土礦產(chǎn)來解決。因為稀土開采后也是要精煉的，而中國在稀土產(chǎn)業(yè)上的優(yōu)勢，不只是擁有豐富的稀土礦藏，還擁有世界上唯一的全產(chǎn)業(yè)鏈精煉體系。

這意味著美國開采的稀土必須從中國過一遍精煉爐才能用，而在關(guān)稅和出口管制的影響下，這同樣會成為F-47戰(zhàn)斗機研發(fā)工作的障礙，哪怕F-47項目不會因此下馬，整個流程也會被迫大幅延長。

F-47或許不會死于中國暫停購買波音飛機帶來的資金問題，但絕對會在產(chǎn)業(yè)鏈反制中被拔掉一層皮。