面對新能源“蠶食”、運價上漲及燃油成本居高不下等“圍剿”，柴油機的前途在哪里？

答案就是省油！這不僅是技術的突破方向，更是柴油機行業生存與發展的有效出路。在這場沒有硝煙的降本增效戰爭中，柴油機將省油做到極致，更能在市場浪潮中站穩腳跟。

顯然，濰柴深諳此道。2025年4月22日，以“為省油而生”為主題，濰柴重磅推出全新一代H/T-2.0高熱效率發動機產品，以硬核科技為中國物流運輸行業開辟降本增效新賽道。

省油即是硬實力！物流降本增效箭在弦上

一個不爭的事實是，在競爭白熱化的物流運輸行業，燃油成本如同高懸的達摩克利斯之劍，占據著物流運輸總成本約40%的比重。每一滴燃油的消耗都直接關乎企業的利潤命脈。

數據顯示，2024年，社會物流總額360.6萬億元，按可比價格計算，同比增長5.8%。工業品物流總額達318萬億元，同比增長5.8%；進口物流總額達18.4萬億元，同比增長3.9%；單位與居民物品物流總額增長6.7%。

與高啟的物流總額相比，公路貨運價格卻持續低迷，可謂“冰火兩重天”。中國物流與采購聯合會數據顯示，2024年公路貨運市場價格總體低迷，年均運價較上年下降2.7%。2024年在主要運輸線路上5軸以上重型廂式貨車車公里運價為6.78元/車公里，折合噸公里運價為0.23元。

也就是說，物流總額越來越高，但運價卻越來越低。物流企業、卡友們面對的首要問題就是降本增效。

國務院辦公廳印發的《有效降低全社會物流成本行動方案》提到，到2027年，社會物流總費用與國內生產總值的比率力爭降至13.5%左右。可見，物流行業降本增效潛力巨大，壓力也很大。

而對于柴油車來講，提升燃料的經濟性就是高效的破解之法。燃油動力產品需要聚焦高熱效率柴油機、混動專用柴油機及混合燃料柴油機三大方向進行攻關。顯然，濰柴早已做好了準備。

熱效率登頂53.09%，“三劍客”定義省油新標桿

眾所周知，柴油機本體熱效率是衡量柴油機能量轉化效率的核心指標，熱效率越高意味著同等燃油能輸出更多動力，油耗更低、經濟性更強。

一直以來，濰柴始終堅持高水平科技自立自強，不斷刷新柴油機本體熱效率世界紀錄。2020年至2024年，從50.23%到53.09%，濰柴連續四年四度刷新柴油機本體熱效率世界紀錄,構建起省油技術“護城河”。

針對中國復雜多變的運輸場景，此次濰柴推出的全新一代H/T-2.0高熱效率發動機產品，包括12L、14L、15L三款黃金排量產品，覆蓋460-680馬力需求。新產品采用低干擾進氣技術、雙主噴控制技術、多弧脊燃燒技術、低流量潤滑技術、分區潤滑缸套技術、附件智聯降耗技術等多種“黑科技”，實現分區智燃、統籌設計、減摩降耗、協同標定、智控節能，油耗比同排量產品、競品低5%以上，真正將省油轉化為客戶手中的真金白銀

WP12H/T-2.0發動機針對復合運輸場景開發，最大扭矩2400N·m，轉速區間下探至950r/min，擁有低速工況下的超強爆發力，爬坡穩若磐石。通過精準優化燃油系統與空氣系統，系統降低摩擦損失，產品油耗比同排量產品、競品低5%以上。

WP14H/T-2.0發動機針對長途干線物流，覆蓋580Ps-630Ps黃金動力鏈，2750N·m超強扭矩輸出。依托濰柴全球首創53.09%熱效率技術，通過燃燒系統精準控制、超低摩擦損失設計、整車與發動機一體化協同，該產品油耗比同排量產品、競品低5%以上。更以B10壽命達220萬公里、15萬公里換油周期，打造“開不壞、養得起”的賺錢利器，讓客戶多跑單、穩賺錢。

WP15Hs/T-2.0發動機是中國首款突破680馬力的自主品牌發動機，14.6L黃金排量爆發680Ps洪荒巨力，3200N·m扭矩無懼高山高原。該產品采用“20萬公里超長壽命+制動系統強化設計+模塊化通用設計”，保障整車極限工況下運營無后顧之憂。

可見，無論是平原高速、山區爬坡，還是極寒高原，濰柴發動機以全場景適配的省油性能，重新定義高效運輸的邊界。

省油是起點，而非終點！濰柴全新一代H/T-2.0高熱效率發動機的發布，不僅是一次產品升級，更是中國動力品牌向全球宣告：

在柴油機的賽道上，濰柴將持續引領大馬力動力產業掀起新一輪升級浪潮！

選擇濰柴，即是選擇以更低的成本、更高的效率、更可持續的方式，贏得物流運輸的終極競爭力。