"2025年,數百萬家小企業或面臨破產？"
出品 | 直擊跨境 作者 | 陳烈

文章分類：直擊跨境出海

這是直擊跨境的第875篇原創文章，本文2488字，閱讀約2.5分鐘。

有巨頭警告：數百萬家企業或因激進關稅破產！

到2025年，恐將有數千家、甚至數百萬家來自美國的小企業可能面臨破產倒閉！

因為特朗普對華加征145%、甚至部分商品最高245%激進關稅，有全球巨頭目前已經發出了嚴正警告表示：大量美國小企業或特朗普激進關稅政策面臨破產。

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“越南和其他地方的制造商不能為小企業供應鏈中典型的小批量生產工作而煩惱。”

就在上周四（4月17日）全球知名貨代Flexport的首席執行官Ryan Petersen嚴正警告：“除非美國改變對中國進口產品的激進關稅政策，否則到2025年，數千家、甚至數百萬家美國小企業可能面臨破產。”

其實Ryan Petersen的話在直擊跨境看來并非危言聳聽。

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盡管對行業頭部大公司來說越南、墨西哥等國家是一個將生產制造轉移出中國的選擇，但對于大批美國中小企業將生產轉移到中國以外并不是一個可行的選擇。

該全球知名貨代巨頭首席執行官Ryan Petersen，拿Flexport舉例稱，自今年特朗普上臺發起新一輪中美貿易戰后，Flexport從中國出發的海運預訂量在一周內下降了35%。

同時，Ryan Petersen還猜測整個行業的預訂量可能下降了50%。

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談到激進關稅將對美國產生大約1萬億美元的經濟活動損失時，Ryan Petersen甚至通過具體數字來佐證關稅在美國經濟上產生的連鎖反應。

按照目前美國企業每年從中國進口約6000億美元價值的商品來計算，在美國市場經過加價銷售后就會產生近2萬億美元的零售銷售額。

除了大批美國消費者將被迫迎來新一波高通脹外，Ryan Petersen還警告對于大批美國中小企業及他們背后的品牌因為巨額虧損破產倒下后，它們將被中國工廠收購，使其免于破產。

那么你認為關稅產生的嚴重長期后果可能會迫使目前關稅政策發生逆轉嗎？美國接下來被迫取消這些關稅將只是時間問題嗎？

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當前的情況是，美國成千上萬的中小企業在特朗普對華145%高昂關稅政策下，大家原本可靠、穩定、且最具性價比的供應鏈體系，突然變得脆弱起來。

最新消息，來自貨運數據公司Vizion《關稅沖擊波》報告指出：伴隨著美國關稅政策的不確定加劇，4月1日至8日期間，美國進口訂單量暴跌了64%。

而來自中國的預訂量也下跌36%。

隨著特朗普對華145%關稅政策帶來的成本驟增、無法入境的局面時，大批跨境賣家為了降低損失，甚至選擇棄貨、低價處理或者直接銷毀；反觀大批美國進口商則直接暫停或推遲了大量進口訂單。

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面對高昂的關稅成本，服裝配飾、羊毛、織物和紡織品、藝術品、古董、雨傘、羽毛等類別受到了從50%到59%不等的美國進口訂單量下滑危機。

由此當前關稅沖突帶來的成本上漲、需求變化或貿易政策變化，如今取消貨運訂單或者干脆放棄訂單已經成為了中美企業間的常態。

在美國市場因為消費者信心受到打擊，美國勞動部數據指出：因為關稅政策推高了進口商品價格，耐克、阿迪達斯等鞋類品牌接連漲價，導致今年第一季度美國鞋類銷售額暴跌26.2%。

世界航運理事會警告：收中國船舶港口費或違法！

除了特朗普目前給中國貿易企業、貨代企業帶來巨大業務下滑沖擊的激進關稅政策外，目前美國欲對所有中國建造或運營的船舶在靠泊美國港口時征收額外費用也成為了全球關注的焦點。

早在2025年2月21日，美國貿易代表辦公室（USTR)披露了這項“特朗普(Donald Trump)政府計劃對進入美國港口的中國航運公司和任何中國造船只征收高額費用”的提案。

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根據該提案，涉及中國船公司、及制造的船只每次進入美國港口都將被征收數以百萬計美元的新費用。

當然該提案有4項核心內容，如下：

第1，對于中國制造的船舶，每次停靠美國港口都要支付高達 100 萬美元的費用。

第2，對于從中國訂購的船舶，根據未來24個月內在中國船廠訂購船舶的比例額外加征服務費，最高100萬美元。

第3，對于船舶運營商，進入美國港口時，按中國船舶占船隊比例征收服務費，最高150萬美元。

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第4，對于美國制造的船舶，如果運營商使用美國制造的船舶運輸，服務費用可按自然財年退還，每艘美國船舶每次進入美國港口，最高可退還100萬美元。

到了4月17日，美國貿易代表辦公室（USTR）又公布了一項基于所謂 “301 條款”的計劃，擬對停靠美國港口的中國建造及中國擁有的船只按所載貨物量收取費用，旨在振興美國衰退的造船業。

預計六個月后開始征收，按照USTR 的方案后續分兩個階段推進，如下：

第一階段，中國船只的船東和運營商將按凈噸繳納費用，運輸汽車的船只收費標準另有規定。

三年后進入第二階段，外國船只的液化天然氣運輸將受到限制，限制力度在未來 22 年內逐步增強。

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隨后第二天4月18日，世界航運理事會（World Shipping Council, WSC）發布聲明：美國貿易代表辦公室（USTR）該措施將削弱美國貿易競爭力，損害本國生產者與消費者利益，且無法實質推動美國本土造船與航運業發展。

世界航運理事會（WSC）明確表達“嚴重關切”，畢竟來自WSC的數據顯示，全球近 98% 的船隊與中國存在關聯，要么船只由中國建造，要么船運公司與中國有業務往來。

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目前，美國貿易代表辦公室加強美國造船業、港口和供應鏈韌性等舉措這些制度存在“重大法律擔憂”，擬議的費用似乎超出了美國貿易法所授予的權限，并將提高消費者價格，削弱美國的貿易競爭力。

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