2025年4月消息：松發(fā)股份收購恒力重工案已獲得并購重組審核委員會審議通過。若交易順利，公司主營業(yè)務將從日用陶瓷制品的研發(fā)、生產和銷售，變更為船舶及高端裝備的研發(fā)、生產及銷售。

值得注意的是，松發(fā)股份、恒力重工的控制方均是恒力集團及其實控人陳建華、范紅衛(wèi)夫婦。公開資料顯示：恒力集團始建于1994年，總部位于江蘇蘇州，以煉油、石化、聚酯新材料、紡織為主業(yè)，貿易、金融、熱電等多元化發(fā)展，2024年實現(xiàn)營收8715億元，排在2024年《財富》世界500強第81位、中國民營企業(yè)500強第3位、中國制造業(yè)民營企業(yè)500強第1位。

恒力重工前身STX（大連）成立于2006年10月，位于大連長興島，曾是國內最大的外資船廠、北方最大的單體船廠，主要生產散貨船、汽車運輸船。但由于船舶行業(yè)景氣度下行，加之韓國STX集團（當時全球第四大造船企業(yè)）過度擴張導致資金鏈緊張，STX（大連）自2013年開始便處于處于停工半停工狀態(tài)，直至停產。2015年3月進入破產清算程序，接下來九年間，歷經(jīng)十余次拍賣，但均以流拍告終。

2022年7月，恒力集團跨界進軍船舶與海工裝備制造業(yè)，成立了恒力重工，隨后以21.1億元的價格收購STX大連資產，并迅速完成廠區(qū)及關鍵生產線修復。2023年1月28日，一期“海洋工廠”正式投產。

去年4月18日，首制船——6.1萬載重噸散貨船“恒力33（HN2033）”號提前交付，正式標志著恒力重工具備現(xiàn)代化船舶建造能力。9月26日，首臺發(fā)動機提前交付，實現(xiàn)在船舶動力領域自主生產的重大突破。12月27日，自主研發(fā)設計的第1艘30.6萬噸超大型油輪（VLCC）完成出塢下水作業(yè)。

2024年，公司實現(xiàn)營業(yè)收入54.96億元，上年為6.63億元；凈利潤為3.01億元，上年為113.71萬元。共交付4艘船舶（2艘6.1萬載重噸散貨船“HN2033”號、“HN2004”號，2艘8.2萬載重噸散貨船“BH POWER”號、“XING AN HAI”號）。承接訂單56艘、268.33萬CGT（修正總噸），全球排名第四。

2024年7月，恒力集團宣布新增投資92億元啟動二期“未來工廠”項目，由17個超大型車間組成，建筑面積超過200萬平方米。自8月15日開工建設，到2025年1月15日正式運營，僅僅花了五個月時間。

一二期全部達產后，預計年產值將突破700億元，實現(xiàn)年加工鋼材量230萬噸、建造超大型船舶150艘、生產發(fā)動機180臺，覆蓋LNG（液化天然氣）、LPG、甲醇、氨4種雙燃料發(fā)動機。

如今，公司已具備散貨船、油輪、集裝箱船，以及氣體運輸船（包括超大型液化氣運輸船VLGC、超大型液氨運輸船VLAC）等高端船舶的生產制造能力。1月22日與法國GTT簽署技術援助和許可協(xié)議，成為揚子江船業(yè)之后、國內第二家進入大型LNG船建造市場的民營船企。

4月22日，恒力重工與地中海航運（MSC）簽訂6艘2.2萬TEU（20英尺標準箱）LNG雙燃料集裝箱船建造合同。這是全球最大班輪公司在恒力重工的第三份新船訂單，去年已經(jīng)下單10艘2.1萬TEU、10艘2.4萬TEU的LNG雙燃料動力超大型集裝箱船。

不含最新訂單在內，目前手持訂單數(shù)量達到106艘，包括55艘散貨船、21艘油船、20艘集裝箱船、4艘VLAC、6艘VLOC，總計1673.76萬載重噸，交船期已排至2029年。