如今車企們內卷的方向五花八門，有卷駕駛輔助技術的，有喊出豪華平權，性能平權的，但在這輪內卷大戰中，四驅平權的大旗，除了哈弗品牌之外，目前好像還沒誰豎起過。

本屆上海車展中，哈弗品牌正式發布“開啟新能源四驅時代”的戰略宣言，宣布全面聚焦新能源四驅技術研發，未來哈弗新能源只做四驅。

目前新能源市場中，混動技術百花齊放，但像Hi4這樣主打“混動+四驅”的并不多見，除了四驅之外，Hi4技術還具有諸多優勢。

首先是能耗更低，相比傳統混動四驅，Hi4實現了前軸雙電機集成，整車重量更輕，還搭載了工程熱效率41.5%的專用發動機，以及兩個傳動效率接近98%的高效驅動電機，整車驅動效率更高。以二代哈弗梟龍MAX（參數丨圖片）為例，純電模式下，城市通勤每公里成本低至4分錢；高速行駛時，發動機直驅，油耗低至百公里5.5L左右，比許多兩驅車還省油，做到了“兩驅能耗，四驅享受”。

其次，Hi4超混四驅技術為用戶帶來更爽的駕駛體驗，50:50的完美軸荷比搭配智能四驅控制系統，動力可實現毫秒級精準分配。搭載Hi4超混四驅技術的二代哈弗梟龍MAX零百加速可達6秒級，起步更快、加速更爽。

在主動安全方面，Hi4架構能夠有效提升車輛的操控性和穩定性，及時化解突發狀況，而在被動安全方面，Hi4構型前軸雙電機集成，前驅動模塊總成體積減少16.39%，相比傳統雙電機混動架構，碰撞時可多吸收10%的能量，有效減少對乘員艙的侵入，降低碰撞對駕乘人員的傷害。

新近上市的二代哈弗梟龍MAX，全系搭載了Hi4超混四驅技術，以11.68萬元起的限時換新價打破四驅價格壁壘，上市7天訂單火爆，真正實現了上市即熱銷。

另外一輛搭載Hi4超混四驅技術的明星車型是哈弗猛龍。2024年里，哈弗猛龍的銷量連續10連漲，成為新能源泛越野品類、新能源方盒子品類的雙料冠軍！其搭載的1.5T+Hi4+后橋差速鎖的組合，兼顧了動力和經濟性，配合優秀的通過性和底盤調校，讓用戶拓展了更大的生活半徑。

相比于兩驅產品，Hi4超混四驅可以帶來更安全、更可靠和更舒適的出行生活，為此，哈弗品牌總經理趙永坡宣布：“哈弗品牌將聚焦新能源四驅技術的迭代和產品研發，未來，哈弗新能源只做四驅！”

本次車展中，哈弗品牌也為熱愛改裝的車友們帶來了一款性能強大、外形炫酷、合法合規的「力魂·猛龍」官改車。

外觀方面，「力魂·猛龍」采用高飽和的橘黑撞色，極具視覺沖擊力，尤其是專屬定制的黑白拼色輪轂，復古味兒十足。

性能方面，「力魂·猛龍」提供了原廠AT胎，采用氮氣減震，提供更大的離地間隙和懸掛行程。此外，「力魂·猛龍」還定制了一體式車頂平臺，對空氣動力學做了進一步的優化，風噪更低，風阻更低、能耗更低。「力魂·猛龍」將會在下半年與用戶見面。

雖然四驅有著安全性高，能夠提升脫困能力等優點，但燃油車時代的四驅系統，還是存在著價格高，油耗高等短板，而哈弗的Hi4超混四驅技術，則是通過整車思維，用新能源重新發明了四驅，解決了傳統四驅的所有痛點，真正實現了能耗更省、體驗更爽、出行更安全。