再過9個(gè)小時(shí)，杭州將再次迎來一波涉宅地塊集中競(jìng)價(jià)出讓，其中就包括市場(chǎng)熱度較高的錢江世紀(jì)城核心地塊、蕭山市北地塊、云城西站地塊以及位于之江的雙浦車輛段地塊等等。

跟和原來之江的地塊競(jìng)價(jià)結(jié)束后全知道再第一時(shí)間推文告知不同，這次雙浦車輛段地塊，似乎提前就揭曉了懸念。

全知道了解到，相比世紀(jì)城、市北地塊多達(dá)十幾家房企勾地報(bào)名，截至昨天傍晚5點(diǎn)本輪土拍房企勾地的最后時(shí)限，雙浦車輛段地塊僅有建發(fā)一家勾地報(bào)名。

不出意外的話，今天上午9點(diǎn)10分左右，建發(fā)預(yù)計(jì)將一輪底價(jià)拿下雙浦車輛段地塊，地塊總價(jià)約18.33億元，折合樓面價(jià)10053元/㎡。

不過，這個(gè)樓面價(jià)并非住宅的實(shí)際樓面價(jià)，而是包括了商業(yè)在內(nèi)，實(shí)際的住宅樓面價(jià)要更高，類似濱江浦沿綠城商住地塊。

俯瞰之江板塊

再次拿地深耕之江的建發(fā)，也是繼超級(jí)大盤云啟之江，沿江項(xiàng)目云涌之江后再一次在之江拿地，而且又是位置關(guān)鍵，體量龐大的商住混合地鐵上蓋的綜合性地塊。

昨晚房企勾地的名單曝光后，全知道的社群馬上就展開了討論，有粉絲就說，之前之江的華潤(rùn)、綠城地塊都有很多開發(fā)商勾地報(bào)名，也經(jīng)歷了幾十輪的競(jìng)價(jià)，為什么雙浦車輛段只有一家報(bào)名，底價(jià)拿地？

其實(shí)，這樣規(guī)模的大型商住混合地塊，很多都是提前“私人定制”的，因?yàn)榈貕K體量太大，業(yè)態(tài)太多，還是特殊的地鐵車輛段上蓋，整體的開發(fā)難度很大，這就對(duì)房企的綜合開發(fā)能力，資金儲(chǔ)備等都很高的要求，因此，這類地塊通常都是由意向房企提前接洽落實(shí)規(guī)劃方案，摘牌那天更像是走個(gè)過場(chǎng)，畢竟在這樣體量和開發(fā)復(fù)雜度的地塊面前，已經(jīng)剔除了大部分非頭部房企。

這里說一個(gè)插曲，其實(shí)去年擁有成熟車輛段TOD上蓋商住開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的國(guó)內(nèi)某頭部房企，曾經(jīng)一度把雙浦車輛段的方案都做好了，無奈過程中房企自身遭遇波折，最終放棄。

還有人說，底價(jià)拿地，說明房企普遍對(duì)地塊前景不夠看好。但是，此前也是城投子公司底價(jià)兜底的之江未來社區(qū)地塊，在建發(fā)參與后，最終成為了全國(guó)新房銷售的三冠王。

20版雙浦TOD概念性規(guī)劃圖

不過，全知道也了解到，有消息傳出建發(fā)如順利拿下雙浦車輛段，后續(xù)可能會(huì)與地鐵以及其他幾方共同來進(jìn)行開發(fā)，畢竟這宗地塊涉及住宅、商業(yè)等多個(gè)業(yè)態(tài)，而以往類似的地塊中，杭州地鐵也會(huì)參與到開發(fā)中來。

再來看區(qū)位，今天出讓的杭政儲(chǔ)出[2025]41號(hào)雙浦車輛段（雙浦單元XH120404-04-1、2、3、4、5、6地塊），東至規(guī)劃段東路、規(guī)劃段東支路，南至規(guī)劃周十一路，西至規(guī)劃段西路，北至規(guī)劃周六路，出讓土地面積約為15.04萬平方米，出讓建筑面積約為18.2萬平方米，用途為住宅兼容商業(yè)用地。

值得關(guān)注的是，今天出讓的雙浦車輛段地塊的容積率僅為1.21，未來在住宅的形態(tài)上，可能會(huì)有不少的低密住宅產(chǎn)品。

關(guān)于雙浦車輛段地塊以及地塊所在的雙浦新區(qū)，全知道曾多次盤點(diǎn)介紹過。在社群以及日常的評(píng)論區(qū)，我們總能聽到這樣的觀點(diǎn)：雖然雙浦車輛段地塊很大，規(guī)劃也不少，但目前（雙浦車輛段）還是一張白紙，對(duì)地塊的前景有不確定性。

能理解這樣的擔(dān)憂，但深耕之江的建發(fā)，這幾年也見證了之江許多的地方從一張白紙成長(zhǎng)到板塊核心。

下面這張圖，全知道分別拍攝于2020年、2022年、2024年和2025年；

2020年，之江麥嶺沙地塊，西湖區(qū)最大的回遷安置房楓吟麗都剛剛開挖地下室，南側(cè)西投銀泰城的地塊出讓前一天，全知道在浙一之江院區(qū)的樓頂拍下了還是一片綠地的銀泰城地塊；

2022年，杭州樓市正經(jīng)歷一場(chǎng)寒冬，之江未來社區(qū)地塊的鄰里中心已經(jīng)開建，但地塊的住宅和商業(yè)部分卻仍沒有動(dòng)靜；

2024年，拿下三冠王的建發(fā)云啟之江拔地而起，地塊中間的九年一貫制學(xué)校也開始動(dòng)工；

2025年，圖一的空地已經(jīng)變成之江最大的商業(yè)綜合體——西投銀泰城，馬上，這座商場(chǎng)將迎來開業(yè)一周年慶；

四五年時(shí)間，之江未來社區(qū)、麥嶺沙、雙浦新區(qū)等等地塊從一片空地到高樓林立，全知道和之江人民見證過許多次不可思議。

當(dāng)之江新城轉(zhuǎn)塘這一片的土地大部分都開發(fā)完畢后，大家明顯能夠感受到，這兩年之江板塊的規(guī)劃和發(fā)展，都在悄悄地往南邊的雙浦延伸：根據(jù)雙浦最新的規(guī)劃，未來雙浦的兩條大腿，一條就是沿錢塘江的沿江板塊，另一條則是以雙浦車輛段為核心的雙浦新區(qū)。

今天，雙浦車輛段首批次地塊的出讓，也是之江板塊發(fā)展的又一個(gè)里程碑，過幾年再回過頭來看現(xiàn)在雙浦新區(qū)的航拍照片，相信大家還是會(huì)由衷的發(fā)出感慨。

先說地塊本身，因?yàn)轶w量夠大，可以發(fā)揮的空間也就足夠大，它就像云啟之江一樣，也并不只是一個(gè)住宅或商業(yè)項(xiàng)目，本身還是一個(gè)地鐵上蓋TOD（以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展模式），并且涵蓋了住宅、商業(yè)、教育、公共交通、鄰里等多元業(yè)態(tài)。

對(duì)于雙浦新區(qū)來說，目前相對(duì)缺乏人氣，缺少商業(yè)以及其他的配套，因此未來雙浦車輛TOD不僅是雙浦車輛段住宅項(xiàng)目的核心配套，也是未來整個(gè)雙浦新區(qū)乃至之江人口、商業(yè)、交通的新中心之一，根據(jù)地塊規(guī)劃的設(shè)想，未來最大能夠輻射周邊30萬人口。

而這樣大體量的重要地塊出讓，除了它自身的造血能力外，屬地政府也要積極的“搭臺(tái)唱戲”，一同吆喝；

既然在規(guī)劃層面被定義為未來雙浦的新中心，之江的幾大中心之一，雙浦車輛段肯定要有拿得出手的東西。

首當(dāng)其沖的就是軌道交通，在其他地方還在苦等不能確定的地鐵五期時(shí)，雙浦車輛段的12號(hào)線起點(diǎn)站已經(jīng)開工一年了，目前建設(shè)進(jìn)度也比較可觀，未來6號(hào)線支線拆分劃為12號(hào)線后，這條地鐵往北可以快速連接未科、云城，東西向可以通過6號(hào)線的同臺(tái)換乘前往富陽(yáng)和濱江奧體。

而雙浦車輛段一公里外另一個(gè)重磅配套，莫過于正在建設(shè)的國(guó)科大杭高院主校區(qū)，這所高校的落地雙浦，重要性不亞于當(dāng)年美院浙音落地轉(zhuǎn)塘，不僅為板塊帶來了數(shù)量可觀的高層次的人口以及產(chǎn)學(xué)融合的高精尖產(chǎn)業(yè)，整個(gè)板塊的氣質(zhì)與氛圍都會(huì)因?yàn)橐凰鶅?yōu)質(zhì)的大學(xué)而改變。

其他住宅項(xiàng)目排第后大家會(huì)關(guān)注學(xué)區(qū)劃分，雙浦車輛段地塊周邊自身就規(guī)劃了若干幼兒園、小學(xué)、初中的配套，而在雙浦車輛段的南側(cè)，規(guī)劃中的雙浦高中也落地在即。

再加上還沒有落地，但都跟雙浦車輛段關(guān)系緊密的配套，比如科海路連接?xùn)|洲東望路過江通道、亞太路西延快速路以及地鐵五期的17號(hào)線等等，未來哪一個(gè)落地，都是重量級(jí)的交通提升。

總結(jié)來說，雙浦車輛段和之江未來社區(qū)十分類似，自身配套豐富，整個(gè)板塊也在向上發(fā)展，唯一不同的是，之江未來社區(qū)的周邊以及開發(fā)飽和，而雙浦車輛段的周圍，是之江，是西湖區(qū)，也是杭州主城區(qū)未來?yè)碛写笃砷_發(fā)土地的主戰(zhàn)場(chǎng)。

當(dāng)年城西蔣村一帶大面積土地開發(fā)飽和，萬科在蔣村西側(cè)的五常車輛段打造了集住宅、商業(yè)、寫字樓等業(yè)態(tài)為一體的地鐵刪改TOD天空之城，成為那時(shí)最熱門的限價(jià)紅盤之一。

現(xiàn)在的之江核心區(qū)和轉(zhuǎn)塘一帶，也像蔣村一樣，要有更大的作為，勢(shì)必要往南發(fā)展，在雙浦這一大片沿江平原施展拳腳。

之江版的“天空之城”來了！

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??主筆：AETA、小全 | 主編：小全 |律師：鄭晶晶

來源：之江全知道

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