漕寶路快速路新建工程近期迎來最新進展。目前，工程正同步推進外環節點匝道施工與中環節點高架建設，全線預計2026年四季度建成通車，屆時將實現嘉閔高架、外環高速、中環路三大快速路系統的高效互聯。

地下三層互通立交主體完工

“目前，我們正處于S20立交下方，距離地面約29米深……”置身漕寶路快速路地下互通立交的深處，漕寶路快速路現場人員展示了已成型的地下互通立交主體結構。

這座由4根匝道組成的地下三層T形部分互通立交，采用“明挖順作法”施工，在保留既有S20主線跨線橋及漕寶路出入口功能的前提下，通過地下空間實現快速路與外環高速的直聯互通，建成后或將成為上海地區規模最大的地下互通立交。

“地下工程空間環境復雜，開挖難度很大。”漕寶路快速路現場人員介紹，在進行地下結構施工過程中，建設者們要先進行地下連續墻施工，后進行坑內加固處理，再進行土方開挖，最后完成結構回筑并進行土方回填。

中環立交雛形顯現

在漕寶路萬源路的中環段施工現場，數十根混凝土高架立柱整齊排列，建設者正為跨蓮花路鋼梁吊裝做前期準備。

漕寶路快速路新建工程中環節點段西起S20外環，東至桂平路，跨越閔行、徐匯兩個行政區，全長約4公里。其中高架段（萬源路—桂果路）全長1.37公里；同步改造漕寶路（S20外環—桂平路）地面道路，建設萬源路人行天橋。目前排水工程、道路工程、橋梁工程正在有序實施，預計今年中環高架上部結構完成70%左右。

該工程由于沿線涉及嘉閔高架、外環高速、中環立交和漕寶路主線道路，面臨交通組織、軌交保護、高壓走廊、管線保護等多個施工難點，周邊環境復雜，為確保工程順利實施，項目建設團隊充分應用智慧工地平臺，提升管理效率，提高工程品質。

構建虹橋樞紐南翼快速走廊

全長7.2公里的漕寶路快速路采用“地道+高架”組合形式，西起嘉閔高架立交，東至漕寶路桂平路交叉口，主線雙向6車道，設計時速80公里。全線與嘉閔高架、S20公路和中環快速路設置3處互通立交，以及中春路西、合川路東和蓮花路西共設置3對出入口匝道。

該工程作為虹橋國際開放樞紐“南橫通道”，建成后，對于發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路的整體功能，支撐虹橋商務區的可持續發展，均衡快速路路網流量具有重要意義。

目前，工程地下結構累計完成60%，高架結構累計完成20%，建設方正搶抓春日施工黃金期，向著2026年全線通車目標全力推進。

來源：今日閔行

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