都說隔行如隔山，但吉利偏要自己“造山”！

自《臺州宣言》將一眾汽車品牌進行大刀闊斧地整合，終于形成穩定的“兩橫”格局之后，“七縱”終于也迎來了“妙手”。

最近吉利在上海車展上正式宣布：整合電池業務，成立獨立公司“吉曜通行”。

耀寧、極電、耀能的電池小弟，統收編進一個筐，主打一個“集中力量辦大事”。

“兩橫”大概就是極氪和吉利汽車兩大集團軍，各自負責高端向上和大眾市場。

“七縱”，也就是吉利整車業務的七大支柱：整車架構、電子電氣架構、智能駕駛、智能座艙、電驅系統、動力電池、還有超級電混。

每一縱如何達到行業頂尖水平，通過全方位徹底的整合就是其中的關鍵。

所以你看，這次把電池業務擰成一股繩，成立“吉曜通行”，就是為了把“動力電池”這一縱徹底打通、做強！

這不僅是排兵布陣，更是深挖護城河的關鍵一步，重要性不言而喻。

品牌也升級了，搞了個響當當的名號——“神盾金磚電池”。

別以為只是換個馬甲，這波整合是全鏈路梭哈，人、財、物、技術、基地，全給捏一塊兒了。而且路線賊清晰：聚焦磷酸鐵鋰短刀！

“神盾”的安全系統加上“金磚”的電芯技術，強強聯合。

為啥叫“神盾金磚”？核心就是安全！

36項極限測試，8mm鋼針隨便扎、海水里泡足24小時（國標才半小時！），電池包愣是不起火、不爆炸，不熱失控。

而且啊，在吉利這，推動“安全平權”和“短刀平權”，潛臺詞大概是：以前可能得加錢或者頂配才有的安全和性能，以后就會成為你購車預算里的折扣！

當然，這電池優先緊著自家孩子用，比如極氪、銀河E5這些戰略車型，目標是兩年內自給率干到30%。

但格局得打開，吉利說了，不搞100%獨供，還得跟寧德這些大佬在實打實的市場競爭里練肌肉。

未來還要拿著這套技術和產品，去“服務”全球市場。

所以你看，吉利這波操作，目的很明確：把電池這個新能源車的“心臟”牢牢攥在自己手里，既要降本增效，也要提升產品競爭力。

為的就是在接下來更加激烈的市場搏殺中，能站得更穩，出拳更狠。