上海車展這幾天，領克展臺的熱鬧勁兒成了行業里的熱門話題。現場不少外國觀眾背著背包、拿著筆記本，湊在展車旁邊仔細看配置表那認真勁兒跟在自家門口買車似的。這種場景讓人切實感覺到，領克在海外市場的認可度，早就不是 “初來乍到” 的生澀，而是帶著 “老朋友” 般的熟絡了。

先看一組實實在在的數據：截至 2025 年 3 月，領克全球海外出運量累計超過 8.4 萬輛，業務已經覆蓋 39 個市場，在海外開了 101 家門店。2025 年的目標也很明確：海外銷量要達到 4.68 萬臺，僅歐洲就要新增 150 家門店，還要開拓 10 個新興國家市場。這些數字不是簡單的增長，而是領克從 2020 年啟動歐洲戰略以來，一步一個腳印在海外市場砸出來的根基。

說到出海，我們家就要說說領克 01 這款車了，他在歐洲市場算是 “老面孔” 了。從 2020 年開始，領克在阿姆斯特丹、哥德堡等城市開了體驗店，很多當地人第一次接觸中國高端車，就是從坐進領克 01 的駕駛艙開始的。電影《獵狐?行動》里有個鏡頭，領克 01 作為警車在歐洲街頭飛馳，其實這不是電影特效，而是真實場景的還原。

領克能在海外圈粉，核心還是技術過硬。國內 28 萬用戶驗證過的 EM-P 智能電混技術，到了歐洲依然吃香。這套系統最大的優勢是 “全能”：平時在城市里上下班，純電模式能跑挺遠，充電方便又省錢；要是周末想跨國自駕，切換成混動或者增程模式，續航焦慮直接消失。歐洲國家多、距離近，很多人喜歡開車跨國旅游，路上難免遇到充電樁不夠的情況，領克這套技術就像給行程上了雙保險 —— 沒電了加油，沒油了發電，總能讓車保持最佳狀態。

作為新能源出海的主力，領克 08 EM-P 更是帶著 “破局者” 的姿態。它是歐洲首款純電續航突破 200km（WLTP 工況）的插混車型，這個數據意味著什么呢？在歐洲很多城市，日常通勤往返距離也就 50 公里左右，充一次電夠跑四天，完全能當純電車用；趕上長途出行，油箱加滿能跑上千公里，根本不用頻繁找加油站。不少歐洲用戶試駕后都說，以前覺得插混車 “兩頭不靠”，現在領克讓他們看到了插混的真正實力 —— 既有電車的安靜省錢，又有油車的續航保障，簡直是為歐洲的用車場景量身定制。

接下來，領克的全球布局還要加速。2025 年，除了在歐洲繼續深耕，還會重點開拓巴西、墨西哥這些新興市場。未來還會和極氪聯手，一起拓展澳新、印尼、馬來西亞、泰國和南非等市場。這種 “協同作戰” 的策略很聰明，既能共享渠道和供應鏈資源，又能各自發揮優勢，把中國高端車的影響力一點點滲透到更多地方。

回到上海車展的現場，看著外國觀眾在領克展臺前比劃著交流，突然覺得這場景特別有意義。以前咱們看歐洲車、日本車在國內受歡迎，現在中國品牌也能讓外國人圍著打轉，靠的不是低價促銷，而是實實在在的技術和口碑。截至目前，領克在歐洲市場的用戶認知度已經越來越高，越來越多的當地人開始把領克放進購車清單，這背后是中國汽車工業從 “制造” 到 “智造” 的蛻變。

從上海車展的熱鬧到海外市場的穩步增長，這個中國品牌正在用自己的方式，在全球汽車市場寫下屬于中國的篇章。或許不用多久，在歐洲街頭、在東南亞的公路上，領克會成為越來越常見的 “中國身影”。