A股汽車板塊下跌1.6%跑輸大盤，人形機器人、智能駕駛等概念股集體回調，行業回歸技術基本面。

文 /《汽車人》張恒

4月28日，A股延續弱勢震蕩走勢，主要股指小幅下跌。上證指數微跌0.20%，收于3288點；創業板指數下跌0.65%，收于1934點。

汽車板塊整體表現疲弱，整體下跌1.60%，在各行業板塊中跌幅居前。汽車板塊286只成分股中僅40只收漲，而在成交額超5億元的26只股票中，上漲個股僅3只，其余23只均告下跌。市場分析認為，板塊走弱主要源于前期熱門概念股的集體回調。

在整車股方面，比亞迪下跌2.92%，收于360元/股，市值1.094萬億元；賽力斯下跌1.35%，收于127.25元/股，市值2078億元。此外，上汽集團、長安汽車、北汽藍谷和長城汽車跌幅分別為1.46%、1.38%、1.32%和1.08%，市值分別為1793億元、1208億元、415億元和1961億元。

細看成交活躍度較高的個股，在26只成交額超5億元的股票中，僅有6家是整車企業，其余20家均為零部件企業。這表明，汽車板塊的整體走勢更受零部件企業的拖累。成交額排名第二的海聯金匯大跌10.03%，該股是高強度車身技術概念。成交額第四的雙林股份和第六的萬豐奧威分別下跌2.58%和5.17%，這兩只股票都是人形機器人概念。此前受汽車安全新規催化，表現強勢的浙江榮泰，當日也回調4.47%。

在上海車展開幕期間，汽車板塊整體表現尚可。但4月28日，市場遭遇一次集中回調。整車股多數下跌，但跌幅不大，波動較大的主要是前期因概念炒作大幅上漲的零部件板塊，尤其涉及人形機器人、電池安全和低空飛行等熱門題材的個股。

與上一屆北京車展“拼技術、搶流量”的喧囂不同，本屆上海車展上，各大車企更為克制，紛紛回歸造車本身，強調技術沉淀和安全標準。監管新規中明確將電池安全設計納入“一票否決權”，促使車企將安全性放到更高優先級。

這種產業趨勢也正反映到資本市場上。車展期間，碳酸鋰期貨價格跌至歷史新低，而與電池安全相關的零部件企業浙江榮泰股價則連續創新高。盡管在4月28日當日，浙江榮泰也出現了明顯回調，但大趨勢下的投資邏輯已悄然切換。

對資本市場來說，此前熱炒的智能駕駛概念可能會暫時降溫，一些浮夸的概念難以再登上舞臺。汽車的駕乘安全、底盤、發動機、變速箱和三電技術有望重新成為焦點，真正的技術實力又回到了競爭的中心。【版權聲明】本文系《汽車人》原創稿件，未經授權不得轉載。