最近，全新沃爾沃XC90正式發布，起售價定在47.9萬元。這場發布會不像別家搞花里胡哨的秀場，而是認真地開了場“汽車安全公開課”。沃爾沃汽車集團全球高管袁小林親自上陣，重申一個老生常談卻依舊稀缺的觀念：“智能駕駛的初衷，是減輕人類負擔，而不是制造新負擔。”

聽著是不是有點“反流行”？但沃爾沃的邏輯，一如既往地穩：不是技術沒能力，而是品牌有底線。

智能駕駛 ≠ 拼參數，沃爾沃拆解“智”與“能”的邊界

袁小林現場講了個很有意思的點：智能駕駛其實分兩部分，一個是“智”，也就是能不能判斷對錯，另一個是“能”，執行力到底有多強。他提到沃爾沃早在2014年就把輔助駕駛功能帶到了量產車上，但始終不玩大肆宣傳那一套。

為啥？因為沃爾沃從來不模糊“便利功能”和“安全防護”的界限。在他們眼里，炫技容易，但若因此誤導用戶、讓人把不成熟技術當成“托底安全”，那就是對生命的不負責任。

發布會背景墻那行大字“安全是一種信仰”，再加上代言人胡歌的那句“這是沃爾沃式的愛”，這倆組合拳，直接把沃爾沃“我不搶風頭但我很認真”的態度擺在了臺面上。

誰負責開車？這個問題，沃爾沃不打哈哈

現在很多品牌瘋狂卷自動駕駛功能，一會兒說L3落地了，一會兒說全場景覆蓋。可袁小林直接潑了盆冷水：“現在這階段，到底是誰來為駕駛負責？是人，還是車？”

他明確表態：現階段，駕駛責任依然得落在人類司機身上。沃爾沃當然也能搞出“100km/h自動剎停”這種高能技術，但他們不會冒著“幽靈剎車”等潛在風險來刷存在感——因為他們玩的是長期牌，不做短期投機。

技術的突破不是難事，難的是能不能在真實路況中，構建出一整套靠譜又可控的解決方案。沃爾沃這么謹慎，是因為它得用自己98年的品牌信譽兜底。

中國是沃爾沃智能化的主戰場，但依然要“穩”

在全球汽車產業轉型的大背景下，中國市場是智能化創新最密集的熱土之一。袁小林也不否認這一點：本土供應鏈完善、科技氛圍濃，確實是沃爾沃創新的“加速器”。

但沃爾沃不是那種一頭熱的品牌。在保持技術合作開放的同時，他們也在有意識地建立“安全防火墻”。技術發展越快，越要警惕“畫餅忽悠”的現象。所以袁小林也直接提醒全行業：“別用不成熟的技術來博眼球，更不能模糊責任邊界。”

真正的豪華，不是誰芯片多，而是誰底線高

如今提起豪華，太多人先想到大屏幕、多馬達、語音助手。而沃爾沃給出的豪華定義是：安全、健康、可持續——聽起來像老三樣，但真做到極致，就是門檻。

XC90堅持“安全優先”的產品策略，不只是為了標榜自己“與眾不同”，而是因為沃爾沃知道，有一類人買車就是圖一個安心，這種安心來自品牌一以貫之的信念，而不是今天說這個，明天吹那個。

用袁小林的話來說：“真正的豪華，是在喧囂中還保持初心。”XC90的售價，也剛好切中那些追求理性消費又不想妥協品牌價值的群體。

98年品牌+15年中國經驗，沃爾沃沒打無準備之仗

2025年是沃爾沃在中國發展的第15個年頭，也是吉利并購后的第15年。袁小林提到，目前沃爾沃在中國的市占率正在往歐洲2%的水平努力邁進，目標明確，步伐也穩。

外界看沃爾沃“節奏慢”，但其實它是“有備而來”：不盲目燒錢，不追風口，只在該出手時出手。

當別人都在狂奔，沃爾沃選擇看清方向再動身

這次全新XC90的發布，其實不僅是一場新車秀，更像是一記提醒：在技術焦慮橫行的當下，誰還能記得“安全”兩個字最重要？

沃爾沃沒說自己是最快的，也沒說最強的。但他們告訴你：“我們是最有底線的。”而這份堅持，或許才是下一個時代最稀缺的豪華。

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