文/萬燕波

4 月 28 日，領(lǐng)克全新旗艦 SUV——900 在上海正式上市，帶著 “智享百變旗艦大六座 SUV” 的定位闖入 30-40 萬級市場。這款基于 SPA Evo 架構(gòu)打造的全新車型，還未正式上市就憑借 “六座同權(quán)”“天地門”“雙 180° 旋轉(zhuǎn)座椅” 等創(chuàng)新設(shè)計賺足眼球。據(jù)官方數(shù)據(jù)，上市1小時，大定訂單突破10000臺！其中 35-45 歲家庭用戶占比高，顯然，這款主打 “全家滿意” 的大六座 SUV，精準(zhǔn)戳中了中高端家庭購車群體的痛點(diǎn)。

一、價格解析：28.99 萬起分四版，2.0T 探索版直指高端

領(lǐng)克 900 此次共推出 4 款配置，以動力版本和配置梯度做區(qū)隔，分別是 1.5T Halo（28.99 萬）、1.5T Ultra（32.99 萬）、2.0T Ultra（35.99 萬）、2.0T 探索版（39.69 萬）。價格區(qū)間覆蓋了 30-40 萬主流高端 SUV 市場，直接對標(biāo)的是理想 L8、問界 M9 等新勢力六座車型，以及大眾途昂（參數(shù)丨圖片）、別克昂科旗等傳統(tǒng)燃油車型。

從入門版 28.99 萬的定價來看，領(lǐng)克 900 比理想 L8 Pro（33.98 萬）低了 5 萬元，卻標(biāo)配了后者需要選裝的哈曼卡頓音響、電動旋轉(zhuǎn)座椅等配置，可謂 “入門即滿配”。頂配 39.69 萬則瞄準(zhǔn)了更高階的豪華市場，相比問界 M9 的 46.98 萬起，價格更親民，同時在動力性能（三電機(jī) 884 馬力）和空間創(chuàng)新（天地門）上更具差異化。

二、權(quán)益解析

針對 5 月 31 日前鎖單的用戶，領(lǐng)克 900 提供了八重訂車禮遇，其中最吸引人的當(dāng)屬 “免費(fèi)選裝包” 和 “終身質(zhì)保”。具體包括：

免費(fèi)選裝禮：1.5T Halo 版免費(fèi)升級價值 1.2 萬的舒享包（含二排旋轉(zhuǎn)座椅、三區(qū)空調(diào)）；1.5T Ultra 及以上版本免費(fèi)選裝價值 2.5 萬的天地門（標(biāo)配其實(shí)是天地門，可能是其他選裝）。

置換補(bǔ)貼：本品置換補(bǔ)貼 1.5 萬元，他品置換補(bǔ)貼 1.2 萬元，高于理想、問界普遍 8000-1 萬元的置換政策。

終身權(quán)益：首任車主終身免費(fèi)質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援、終身免費(fèi) OTA 升級，解決了用戶對新能源車長期使用的后顧之憂。

金融政策：20% 首付 36 期 0 息，或 10 萬定額貸 24 期 0 息，月供壓力不大，適合預(yù)算有限的家庭用戶。

這些權(quán)益綜合價值最高達(dá) 8.72 萬元，尤其是置換補(bǔ)貼和終身質(zhì)保，對持幣待購的家庭用戶來說相當(dāng)有吸引力。需要注意的是，免費(fèi)選裝禮和置換補(bǔ)貼只能二選一，建議打算置換的用戶優(yōu)先選擇補(bǔ)貼，畢竟真金白銀更實(shí)在。

三、配置導(dǎo)購：從家用到性能，四版本差異在哪？

1.5T Halo（28.99 萬）：入門即破局，性價比之選

作為入門版，1.5T Halo 的配置非但不 “丐”，反而堪稱 “越級滿配”。動力上搭載 1.5T 混動專用發(fā)動機(jī) + 3 擋 DHT 電混架構(gòu)，標(biāo)配 4 秒級零百加速，比理想 L8 的 1.5T 增程器動力儲備更足。空間方面，5240mm 車長、3050mm 軸距帶來 6.16㎡內(nèi)部空間，第三排座椅寬度近 1.1m，支持前后 125mm 滑動和 155° 后仰調(diào)節(jié)，標(biāo)配加熱功能 —— 要知道，理想 L8 的第三排加熱需要選裝，且調(diào)節(jié)角度僅 130°。

智能座艙搭載雙 8295 芯片，支持 30 英寸 6K 一體式主屏 + 后排 30 英寸 6K 娛樂屏 “八屏互聯(lián)”，哈曼卡頓 31 揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、母嬰級健康座艙（0 瀝青、0 雜棉用料）、L2 級輔助駕駛（含 AEB 主動剎車、全速域 ACC）均為標(biāo)配。唯一的 “遺憾” 是沒有電動旋轉(zhuǎn)座椅和天地門，但通過限時免費(fèi)選裝禮，加 1.2 萬就能升級舒享包，性價比極高，適合預(yù)算 30 萬內(nèi)、注重空間和基礎(chǔ)配置的家庭用戶。

1.5T Ultra（32.99 萬）：33 萬拉滿舒適，全家出行 “黃金版”

相比 Halo 版，Ultra 版貴了 4 萬元，主要升級在 “舒享 + 智能” 層面。首先是補(bǔ)齊了 Halo 版的選裝配置：標(biāo)配二排 180° 電動旋轉(zhuǎn)座椅（支持前后 1.7m 間距調(diào)節(jié)）、天地門（帶微米級曲面工藝，地門承重 300kg），這兩項配置直接提升了六座車型的空間靈活性 —— 旋轉(zhuǎn)座椅讓家長能直面第三排的孩子或老人，天地門則解決了大車尾箱取物不便的問題，露營時地門還能當(dāng) “小桌板” 用。

智能輔助駕駛升級到千里浩瀚 H5 方案，增加了城市 NOA 領(lǐng)航、HPA 記憶泊車等功能，算力從 Halo 版的雙 8295（總算力 500Tops）提升到雙 8295+Orin-X（總算力 700Tops），應(yīng)對復(fù)雜路況更從容。此外，Ultra 版還標(biāo)配了后排獨(dú)立杯架、香氛系統(tǒng)、主駕座椅按摩（Halo 版僅加熱），內(nèi)飾材質(zhì)從仿皮升級為 Nappa 真皮 + 麂皮混搭，質(zhì)感進(jìn)一步提升。33 萬價位段，對比理想 L8 Max（39.98 萬），配置幾乎全面領(lǐng)先，適合預(yù)算中等、追求 “六邊形戰(zhàn)士” 的家庭用戶。

2.0T Ultra（35.99 萬）：36 萬換更強(qiáng)動力，長途自駕首選

3.5 萬元的差價，主要來自動力系統(tǒng)的升級：2.0T 混動專用發(fā)動機(jī) + 后軸單電機(jī)，系統(tǒng)綜合功率從 1.5T 版本的 382 馬力提升到 544 馬力，極速從 230km/h 提升至 250km/h，更適合經(jīng)常跑高速、需要強(qiáng)勁動力儲備的用戶。底盤方面增加了閉式雙腔空懸 + CCD 電磁減振（1.5T 版本為普通懸架），懸架調(diào)節(jié)行程 105mm，離地間隙 234mm，走爛路時通過性更強(qiáng)，同時濾震效果提升，坑洼路面顛簸感大幅減少。

其他配置與 1.5T Ultra 基本一致，但增加了方向盤加熱、前排座椅通風(fēng)（Halo/1.5T Ultra 僅加熱），北方用戶冬季用車更舒適。對比同價位的問界 M9 五座版（46.98 萬起），2.0T Ultra 在動力、空間、座椅配置上優(yōu)勢明顯，適合注重 “大車好開”、經(jīng)常長途自駕的家庭。

2.0T 探索版（39.69 萬）：40 萬級性能天花板，“六邊形戰(zhàn)士” 拉滿

作為頂配版，探索版的核心賣點(diǎn)是 “性能 + 極致智能”。動力升級為三電機(jī)布局（前 2.0T 發(fā)動機(jī) + 后雙輪邊電機(jī)），綜合馬力 884 匹，零百加速 3.8 秒，堪比高性能電動車，還支持 “蟹行模式”（±10° 后輪轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎半徑不到 5 米，比 A 級車還小），狹窄道路掉頭、泊車更靈活。底盤系統(tǒng)進(jìn)一步升級，空懸支持 “迎賓模式”（上下車時自動降低車身），輔助駕駛升級到千里浩瀚 H7 方案，新增 G-AES 通用障礙物避讓、全場景自動泊車，算力達(dá)到行業(yè)頂尖的 Thor 芯片（總算力 2000Tops），應(yīng)對城市復(fù)雜路況更精準(zhǔn)。

此外，探索版獨(dú)享 21 英寸輪轂、Brembo 前四活塞卡鉗（制動距離 33.95 米，媲美超跑）、2 噸可收縮電動拖車鉤（支持拖掛房車），內(nèi)飾增加星空頂、后排小桌板，妥妥的 “百萬級配置下放”。適合預(yù)算充足、追求 “全能旗艦” 的用戶，無論是日常通勤、長途穿越還是偶爾 “撒野”，它都能勝任。

四、不同需求人群的配置指南

預(yù)算 30 萬內(nèi)，剛需六座家庭：直接選 1.5T Halo 版，加 1.2 萬選裝舒享包，落地 31 萬左右，就能擁有旋轉(zhuǎn)座椅、三區(qū)空調(diào)，空間、安全、智能配置全在線，比同價位合資六座 SUV（如途昂）強(qiáng)太多。

預(yù)算 33 萬，追求 “一步到位”：1.5T Ultra 版是首選，天地門 + 旋轉(zhuǎn)座椅 + 哈曼卡頓音響 + Nappa 真皮，該有的豪華舒適配置全齊了，輔助駕駛也能滿足城市 / 高速領(lǐng)航需求，性價比最高。

常跑長途、偏好舒適駕控：加 3 萬上 2.0T Ultra，雙腔空懸?guī)淼男旭傎|(zhì)感提升肉眼可見，2.0T 發(fā)動機(jī)高速續(xù)航更穩(wěn)，油耗（饋電狀態(tài)下）比 1.5T 版本低 10% 左右（官方未公布具體數(shù)據(jù)，但 2.0T 發(fā)動機(jī)熱效率更高）。

不差錢，要性能 + 面子：直接沖 2.0T 探索版，3.8 秒加速、蟹行模式、全場景輔助駕駛，無論是接娃還是商務(wù)接待，都能撐得起場面，40 萬價位比同性能的進(jìn)口 SUV（如寶馬 X5 40i）便宜 20 萬，性價比爆棚。

領(lǐng)克 900 的上市，填補(bǔ)了 30-40 萬級 “豪華六座 SUV” 的價值空白：比理想更注重機(jī)械素質(zhì)（3 擋 DHT 比單檔增程器高速更省油），比問界更懂家庭需求（第三排標(biāo)配加熱按摩、旋轉(zhuǎn)座椅），比傳統(tǒng)合資品牌更智能安全（雙 8295 芯片、激光雷達(dá)標(biāo)配）。

如果你正在選一臺 “讓三歲孩子和七十歲老人都滿意” 的大車，不妨去領(lǐng)克展廳試試 —— 畢竟，六座 SUV 的終極意義，不就是讓每個家人都坐得舒服、用得安心嗎？