2024年，全球汽車市場(chǎng)整體保持穩(wěn)健發(fā)展態(tài)勢(shì)，銷量同比增長(zhǎng)2%至約9500萬輛。其中，新能源汽車市場(chǎng)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，全年銷量達(dá)到1824萬輛，同比增長(zhǎng)24%，但受歐美市場(chǎng)增速放緩影響，整體增長(zhǎng)勢(shì)頭較2023年略有減弱。

中國(guó)汽車產(chǎn)銷量連續(xù)兩年保持在3000萬輛以上規(guī)模，其中，新能源汽車產(chǎn)銷量突破千萬輛大關(guān)，同比增長(zhǎng)36%至1287萬輛，占全球新能源汽車銷量的比重提升至70%。

中國(guó)車企銷量屢創(chuàng)新高，但賺錢能力與全球頭部車企相比，還有不小的差距。根據(jù)機(jī)構(gòu)最新發(fā)布的2024財(cái)年全球車企凈利潤(rùn)排名顯示，比亞迪是中國(guó)汽車企業(yè)“盈利王”，去年凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)34%至402.54億元，排在全球第十三位。

汽車業(yè)務(wù)毛利率22.31%，同比提升1.29個(gè)百分點(diǎn)。比亞迪推出了三大中高端品牌，覆蓋30萬-100萬元級(jí)的價(jià)格區(qū)間。今年上海車展上，方程豹品牌旗下583家族（豹5、豹8、鈦3）首次集結(jié)亮相，騰勢(shì)發(fā)布首款概念跑車騰勢(shì)Z，仰望品牌全新全尺寸行政SUV U8L迎來首秀。值得一提的是，截至目前，仰望品牌累計(jì)銷量突破1萬輛，成為中國(guó)首個(gè)銷量破萬的國(guó)產(chǎn)百萬級(jí)品牌。

當(dāng)然，并非所有中國(guó)車企都實(shí)現(xiàn)盈利，例如，江淮、北汽藍(lán)谷，以及零跑、小鵬、蔚來等造車新勢(shì)力處于虧損狀態(tài)。值得一提的是，小米的數(shù)據(jù)是整個(gè)集團(tuán)的，單論汽車業(yè)務(wù)的話，去年經(jīng)調(diào)整凈虧損人民幣62億元；智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部毛利率為18.5%。

被比亞迪從中國(guó)最大汽車集團(tuán)寶座拉下來的上汽集團(tuán)，去年凈利潤(rùn)16.7億元，與上年同期相比，減少了124.36億元，降幅高達(dá)88.2%。2024年實(shí)現(xiàn)整車批發(fā)銷量401.3萬輛，同比減少20.07%。

TOP10中不少車企凈利潤(rùn)均出現(xiàn)大幅下滑，比如大眾集團(tuán)（-30.6%）、梅賽德斯奔馳（-28.4%）、寶馬汽車（-37%）、特斯拉（-53%）、保時(shí)捷（-23%）、Stellantis斯特蘭蒂斯（-70%）；現(xiàn)代汽車、起亞則實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。

作為全球第二大汽車集團(tuán)，大眾集團(tuán)2024年稅后凈利潤(rùn)為124億歐元，歐洲汽車市場(chǎng)需求疲軟，進(jìn)一步加大了成本壓力；豪華運(yùn)動(dòng)車型產(chǎn)品線更新帶來的支出增加，也在一定程度上拖累了利潤(rùn)。壓力之下，計(jì)劃在未來關(guān)閉位于德國(guó)的兩家產(chǎn)能利用率較低的工廠，進(jìn)一步實(shí)施中國(guó)市場(chǎng)的本土化戰(zhàn)略和新車型布局，通過中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)績(jī)提振，帶動(dòng)集團(tuán)盈利增長(zhǎng)。

豐田汽車盡管凈利潤(rùn)也出現(xiàn)下滑，但仍以2586.2億元蟬聯(lián)榜首，比大眾+奔馳+寶馬的總和還要多。去年汽車銷量1082.15萬輛（同比下降3.7%），連續(xù)五年位居全球第一，卡羅拉、RAV4、凱美瑞、漢蘭達(dá)等車型持續(xù)熱銷。

分市場(chǎng)來看，日本市場(chǎng)銷量185.03萬輛，同比下降19.7%，主要受大發(fā)認(rèn)證丑聞及新車匱乏影響。海外市場(chǎng)銷量897.12萬輛，同比微增0.5%。混動(dòng)技術(shù)成為增長(zhǎng)引擎，全年豐田混動(dòng)車型占比達(dá)到40.8%，得益于此，北美、歐洲市場(chǎng)銷量分別增長(zhǎng)4.3%、3.6%。

中國(guó)市場(chǎng)銷量下滑6.9%至177.6萬輛，主要受新能源沖擊和價(jià)格戰(zhàn)影響，一汽豐田、廣汽豐田燃油車銷量占比超過90%。為了扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，豐田調(diào)整了策略，2025年上海車展上，以“立全球、更中國(guó)”為主題，展出了廣汽豐田鉑智7、一汽豐田bZ5等多款純電動(dòng)車型。

全球首發(fā)的鉑智7，是由廣汽集團(tuán)、廣汽豐田、豐田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司共同研發(fā)的BEV（純電動(dòng)汽車）旗艦車型，也是豐田首款搭載鴻蒙座艙的D級(jí)轎車。