由于眾所周知的原因，對(duì)于整個(gè)車(chē)圈而言，“智能輔助駕駛”這個(gè)曾經(jīng)的大熱賣(mài)點(diǎn)，最近這段時(shí)間顯得有些尷尬。

一方面，諸多相關(guān)報(bào)道都顯示，在來(lái)自各方的壓力下，幾乎所有車(chē)企都在有意收縮對(duì)于智能輔助駕駛的宣傳力度。比如不再將其稱(chēng)之為“自動(dòng)駕駛”或“高階智駕”，比如“主動(dòng)”刪減宣傳片和發(fā)布會(huì)中的篇幅，又比如在社交媒體“整治”一些夸大智能輔助駕駛效果的營(yíng)銷(xiāo)內(nèi)容等等。

但另一方面從行業(yè)發(fā)展的角度來(lái)說(shuō)，“智能輔助駕駛”的降溫雖然客觀上有助于解決當(dāng)前的爭(zhēng)議，但并不利于技術(shù)的繼續(xù)進(jìn)步。于是站在相關(guān)企業(yè)的角度而言，自然也就有了為智能輔助駕駛“重新注入信心”的動(dòng)機(jī)。

那么具體要怎么做呢？在前段時(shí)間的2025上海車(chē)展期間，我們?nèi)咨钜呀?jīng)在相關(guān)內(nèi)容中，為大家介紹過(guò)高通、聯(lián)發(fā)科、英特爾最新的智能座艙或是艙駕一體平臺(tái)，其算力相比現(xiàn)款普遍帶來(lái)了數(shù)倍程度的“性能膨脹”。相關(guān)技術(shù)資料顯示，它們?cè)诙ㄎ簧弦呀?jīng)瞄準(zhǔn)了未來(lái)的L4級(jí)智能輔助駕駛，距離理論上的L5級(jí)“無(wú)人駕駛”僅一步之遙。

當(dāng)然，上述的這些下一代智駕平臺(tái)，最快也得到明年或更晚才能初見(jiàn)成效。那么對(duì)于如今的車(chē)市來(lái)說(shuō)，還有什么辦法能夠在合規(guī)前提下，盡可能地提高消費(fèi)者的信心呢？近日，小鵬汽車(chē)方面推出的“智能輔助駕駛安心服務(wù)”，算是從另一個(gè)角度給整個(gè)行業(yè)“打了個(gè)樣”。

智能輔助駕駛安心服務(wù)，本質(zhì)上其實(shí)也是一種保險(xiǎn)

根據(jù)小鵬汽車(chē)方面的說(shuō)法，“智能輔助駕駛安心服務(wù)”針對(duì)的是駕駛?cè)耸褂弥悄茌o助駕駛功能期間發(fā)生交通事故時(shí)，在符合預(yù)定條件的情況下，其會(huì)給予服務(wù)購(gòu)買(mǎi)者“一定額度”的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。此外在他們的宣傳材料中強(qiáng)調(diào)，“智能輔助駕駛安心服務(wù)”具備覆蓋行車(chē)以及泊車(chē)場(chǎng)景、可應(yīng)對(duì)“NGP退出5秒內(nèi)事故”、品牌全系車(chē)型可享，以及“賠付不限次數(shù)”等特點(diǎn)。

不過(guò)我們注意到，是在這份官方宣發(fā)資料里，小鵬汽車(chē)也提到了“智能輔助駕駛安心服務(wù)”覆蓋5家頭部保險(xiǎn)公司。這似乎直接表明，它與其說(shuō)是一種“保障服務(wù)”，不如說(shuō)更像是車(chē)企為自家車(chē)型推出、專(zhuān)為智駕相關(guān)交通事故而設(shè)計(jì)的補(bǔ)充險(xiǎn)種。

更重要的是，在更加詳細(xì)的官方資料中表明，“智能輔助駕駛安心服務(wù)”實(shí)際上是有一些條件限制的。比如車(chē)輛性質(zhì)不能是營(yíng)運(yùn)用車(chē)，車(chē)主必須要先在小鵬汽車(chē)官方渠道購(gòu)買(mǎi)交強(qiáng)險(xiǎn)+商業(yè)險(xiǎn)，且三者險(xiǎn)保額大于等于100萬(wàn)元，然后在商業(yè)險(xiǎn)出單后72小時(shí)內(nèi)才能購(gòu)買(mǎi)該“服務(wù)”。

不僅如此，從性質(zhì)上來(lái)說(shuō)，“智能輔助駕駛安心服務(wù)”也依附于車(chē)主之前購(gòu)買(mǎi)的交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)。比如，針對(duì)交通事故導(dǎo)致人員傷亡的場(chǎng)合，這一服務(wù)實(shí)際上“補(bǔ)償”的是本車(chē)應(yīng)承擔(dān)的賠償金額，扣除掉車(chē)險(xiǎn)、駕意險(xiǎn)已賠付的部分之后，“剩余”的那一部分。而針對(duì)車(chē)輛本身的損失，“智能輔助駕駛安心服務(wù)”也有著車(chē)損低于1萬(wàn)元補(bǔ)償800元、車(chē)損大于1萬(wàn)元?jiǎng)t按照車(chē)損10%補(bǔ)償?shù)南拗啤?/p>

看到這里，大家是不是覺(jué)得，“智能輔助駕駛安心服務(wù)”實(shí)際能夠給車(chē)主帶來(lái)的賠償額似乎并沒(méi)有想象中的那么多，但多少能夠多賠點(diǎn)，也還是能挽回一點(diǎn)損失？如果這么想，只能說(shuō)可能還是弄清這項(xiàng)服務(wù)的條款細(xì)則。

細(xì)節(jié)條款不少，限制條件之多令人咋舌

首先，作為“智能輔助駕駛安心服務(wù)”，它所覆蓋的事故場(chǎng)景僅限于“智能輔助駕駛”相關(guān)的那一部分。打個(gè)比方來(lái)說(shuō)，如果是正常駕駛車(chē)輛、沒(méi)有打開(kāi)智能輔助駕駛功能，然后發(fā)生了事故，那么這個(gè)服務(wù)便無(wú)法進(jìn)行賠付。

其次，即便車(chē)主打開(kāi)“智能輔助駕駛”，然后輔助駕駛出了差錯(cuò)，并發(fā)生了傷亡事故，但這一服務(wù)還有個(gè)前置生效條件，那就是交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)必須要先行賠付，然后其才能作為最后的補(bǔ)充。換句話(huà)說(shuō)，如果車(chē)險(xiǎn)本身出現(xiàn)了拒賠的情況，那么這個(gè)服務(wù)也無(wú)法作為補(bǔ)充。

這樣一來(lái)，就又會(huì)衍生出多個(gè)問(wèn)題。一方面，“智能輔助駕駛安心服務(wù)”的購(gòu)買(mǎi)條件，是需要車(chē)主在小鵬汽車(chē)官方先購(gòu)買(mǎi)全額車(chē)損險(xiǎn)和大于等于100萬(wàn)元保額的第三者責(zé)任險(xiǎn)。這也就意味著如果想要它發(fā)揮“補(bǔ)充作用”，那么本身責(zé)任所造成的損害，首先就得大于100萬(wàn)元才行。

在看到這一條的時(shí)候，我們?nèi)咨畹膸孜焕纤緳C(jī)都感嘆，“這得是撞了啥豪車(chē)、或者是多大的事故，才能讓100萬(wàn)的三者險(xiǎn)都不夠賠啊”。

另一方面來(lái)說(shuō)，也正是因?yàn)椤爸悄茌o助駕駛安心服務(wù)”必須要車(chē)主在發(fā)生事故時(shí)使用了智能輔助駕駛功能、且本身需要承擔(dān)賠償責(zé)任，且車(chē)險(xiǎn)（包括交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)）已經(jīng)確認(rèn)可以賠償、但仍不足以覆蓋賠償總金額的情況下，才能最終作為“補(bǔ)充手段”生效。這也就意味著，無(wú)論車(chē)主是否真的從小鵬這邊拿到了這一“補(bǔ)充金額”，都意味著車(chē)輛在商業(yè)險(xiǎn)保險(xiǎn)公司處一定已經(jīng)發(fā)生了賠付記錄，所以必然會(huì)導(dǎo)致后期的保費(fèi)上漲。

說(shuō)了這么多，是不是有的朋友開(kāi)始覺(jué)得，想要拿到這筆“智能輔助駕駛安心服務(wù)”的賠付，豈不是非得故意開(kāi)著輔助駕駛功能上街撞豪車(chē)才有可能？根據(jù)我們?nèi)咨顝男※i汽車(chē)方面獲得的信息顯示，針對(duì)“不合理的操作導(dǎo)致的事故”，實(shí)際上“安心服務(wù)”還存在著相應(yīng)的免責(zé)條款。但有意思的是，這部分我們至少在目前官方公開(kāi)的宣傳資料里，并沒(méi)有看到有所提及。

“安心服務(wù)”暫時(shí)還不夠安心，但確實(shí)開(kāi)了個(gè)好頭

看到這里，想必已經(jīng)有不少朋友會(huì)覺(jué)得這“智能輔助駕駛安心服務(wù)”豈不是實(shí)際上極難拿到賠付，算是花冤枉錢(qián)？

倒也不盡然。因?yàn)閺谋旧淼臈l款細(xì)則上來(lái)說(shuō)，小鵬汽車(chē)的“智能輔助駕駛安心服務(wù)”至少還是有兩點(diǎn)積極意義。其一，是它確立了“5秒緩沖時(shí)間”的概念。比如假設(shè)開(kāi)啟智能輔助駕駛，結(jié)果這個(gè)功能出了錯(cuò)，車(chē)輛在即將發(fā)生事故之前的最后一刻由人工接管，導(dǎo)致了輔助駕駛功能斷開(kāi)。那么根據(jù)小鵬汽車(chē)方面的說(shuō)法，只要事故發(fā)生的時(shí)間與輔助駕駛功能退出的時(shí)間差沒(méi)有超過(guò)5秒，則“安心服務(wù)”依然可能有效。

換句話(huà)說(shuō)，它其實(shí)就確立了一個(gè)可供參考、關(guān)于智能輔助駕駛功能責(zé)任認(rèn)定的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，從而在某種程度上，推翻了當(dāng)前很多人擔(dān)心，輔助駕駛功能在事故前幾秒鐘斷開(kāi)，最后被認(rèn)定為（智能輔助駕駛）與事故責(zé)任無(wú)關(guān)的這樣一種“行業(yè)慣例”。

至于第二點(diǎn)，自然便是我們?cè)诒疚拈_(kāi)頭已經(jīng)提及，小鵬汽車(chē)的“智能輔助駕駛安心服務(wù)”多少可以對(duì)智能輔助駕駛功能所起到的“促進(jìn)信心”這一意義了。

事實(shí)上，根據(jù)我們了解到的相關(guān)信息，已經(jīng)有更多車(chē)企開(kāi)始在考慮推出類(lèi)似、專(zhuān)門(mén)針對(duì)智能輔助駕駛功能開(kāi)啟后導(dǎo)致事故的“補(bǔ)償服務(wù)”了。只能說(shuō)事本身確實(shí)是好事，希望在后期的具體實(shí)施細(xì)則上，能夠真正給消費(fèi)者帶來(lái)更多的“信心”。

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