「42Talk」是一檔由 42 號(hào)車庫(kù)打造的面向新能源車主 的線上聊天節(jié)目，希望這些真實(shí)車主聲音可以幫助你買到最合適的新能源車。

42Talk，發(fā)現(xiàn)最真實(shí)的車主之聲。

本期嘉賓 ：

• 陳年旺事，貴陽(yáng)，樂(lè)道 L60 車主，理想 L9 車主

• 文濤，上海，42 號(hào)車庫(kù)編輯，樂(lè)道 L60 車主，蔚來(lái) ET5t 車主

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為什么買樂(lè)道

買樂(lè)道的原因

文濤：

我之前有一臺(tái) NT1.0 平臺(tái)的 ES6，后面把它賣掉然后置換了這臺(tái)樂(lè)道 L60。

之前那臺(tái) ES6 的一些硬件放到現(xiàn)在來(lái)看有點(diǎn)老舊了，而且我的是非空懸版本，底盤素質(zhì)相對(duì)差一點(diǎn)。雖然它有電磁減震，但整個(gè)底盤的舒適性依然不是很好，反倒是后來(lái) OTA 后的空懸感受改善了不少。基于這些體驗(yàn)上的代差，我就想把 ES6 換掉，換成了樂(lè)道 L60 。

因?yàn)闃?lè)道 L60 有我想要的換電功能，還基于更先進(jìn)的 NT3.0 平臺(tái)，擁有更智能的車機(jī)，而且整個(gè)底盤相比 ES6 也有提升 。對(duì)我來(lái)說(shuō)，品牌或者車內(nèi)質(zhì)感不是最在意的，我更在意的是車輛目前的科技水平，以及它帶來(lái)的體驗(yàn)提升。

另外在空間方面，老款 ES6 雖然是中大型純電 SUV ，但二排空間不是特別大。后排裝了兒童座椅再坐小朋友之后，腿部空間就不夠了，小朋友經(jīng)常會(huì)踢到前面的椅子。隨著小朋友身高增長(zhǎng)，空間會(huì)更顯局促。 樂(lè)道 L60 的第二排比老 ES6 要大不少。

陳年旺事:

我先換了一輛增程的新能源車，也就是理想 L9。家里的另一臺(tái)油車開(kāi)了一年多后，我們也想把它換掉。 因?yàn)橐呀?jīng)有一臺(tái)增程車，基本能滿足我們長(zhǎng)途旅行的需求，所以我們就想找一款純電車型用于日常通行。

其實(shí)前年換理想 L9 的時(shí)候，我也考慮過(guò)蔚來(lái)，但 當(dāng)時(shí)我們這邊的換電體系相對(duì)少一些，而且蔚來(lái) NT2.0 版本的豎屏設(shè)計(jì)和換擋方式讓我有些猶豫 ，所以就沒(méi)考慮 ES8 。直到去年我們這邊的換電體系有所改善了，樂(lè)道的消息也出來(lái)了，我發(fā)現(xiàn)它是橫屏設(shè)計(jì)，而且采用了懷擋，于是就開(kāi)始逐步關(guān)注 L60 這款車。

我置換的那臺(tái)油車是雷克薩斯 CT200 ，是一款很小的精品小車，空間不是很好用。和文濤老師一樣， 我們覺(jué)得樂(lè)道 L60 的平臺(tái)更先進(jìn)，后排空間確實(shí)也很不錯(cuò)。

樂(lè)道和特斯拉

Laven：

你們?cè)谫I車的時(shí)候?qū)Ρ冗^(guò)特斯拉嗎？

文濤：

我沒(méi)考慮過(guò)特斯拉，因?yàn)?我當(dāng)時(shí)目標(biāo)很明確，就是要從一輛能換電的車換成另一輛能換電的車 。而且我常開(kāi)特斯拉 Model Y（參數(shù)丨圖片） ，它底盤的舒適性對(duì)家人乘坐來(lái)說(shuō)不太好。

陳年旺事：

我考慮過(guò)。去年 4 月份我們本地有一個(gè)車展，當(dāng)時(shí)我們?nèi)ピ囻{了 Model Y ，差點(diǎn)就下單了。當(dāng)時(shí) Model Y 有五年免息，上車成本挺低的。但試駕后， 一是我覺(jué)得它底盤偏硬 ，我之前開(kāi)的理想偏舒適性，而且我們主要是家用，底盤太硬的話會(huì)不太好； 二是它后排空間確實(shí)比較小 ，所以后來(lái)就沒(méi)再考慮 Model Y 了。

我當(dāng)時(shí)從關(guān)注蔚來(lái)轉(zhuǎn)向其他車，還有一個(gè)原因。我的理想 L9 有一個(gè)慢充的充電樁，而樂(lè)道剛好又加回了慢充口，這樣我就不用額外添加充電樁了。這就讓我的用車場(chǎng)景變得豐富，既可以充電，又可以換電，還可以加油，基本能滿足目前市面上所有的用車場(chǎng)景。

Laven：

如果送你們一輛 Model Y 或者樂(lè)道，你們會(huì)選哪個(gè)？

文濤：

我可能還是會(huì)選樂(lè)道。

如果是一個(gè)人用車，我可能會(huì)考慮 Model Y ，但我有小孩有家庭，就會(huì)更偏向樂(lè)道 L60 ，因?yàn)樗臻g更大、舒適性更好，還有換電功能。

有時(shí)候去長(zhǎng)途旅行或者帶小孩去上海周邊玩，選擇樂(lè)道的話，整體行程規(guī)劃不用做得特別細(xì)。充電在服務(wù)區(qū)會(huì)花費(fèi)較久的時(shí)間，而換電基本不會(huì)耽誤行程時(shí)間，換完就能馬上出發(fā)。

陳年旺事：

我也會(huì)選樂(lè)道，因?yàn)槲矣行『ⅲ密嚻矣脠?chǎng)景多一些，樂(lè)道在空間、能耗方面都不錯(cuò)。

而且小孩坐在后排時(shí)，我會(huì)打開(kāi)前面的看護(hù)功能，屏幕上的攝像頭能看到后排小孩的情況。樂(lè)道發(fā)布時(shí)還有一款兒童座椅，它在跟車輛座椅連接后還有通風(fēng)功能，我覺(jué)得樂(lè)道在配件方面做得還挺豐富的。

用車感受

換電和充電

Laven：

你們?nèi)粘Ｊ菗Q電比較多，還是充電比較多？

文濤：

我換電比較多，因?yàn)槲壹遗赃厓晒镒笥揖陀幸粋€(gè)換電站。

我剛提車的時(shí)候，附近有一個(gè)蔚來(lái)的一代站和兩個(gè)二代站，這些都不能給樂(lè)道換電。但四公里左右還有一個(gè)四代站可以換，最近家旁邊兩公里左右又新增了一個(gè)四代站，所以現(xiàn)在我換電很方便。

上海的換電站比較多，既有原來(lái)的三代站，又有新鋪設(shè)的四代站，整體換電很便利 。高速上目前也有布局，去上海周邊基本都能換電。

陳年旺事：

我暫時(shí)是換電和充電各占一半。

我們這邊在我買車的時(shí)候只有一個(gè)換電站，到現(xiàn)在已經(jīng)有五個(gè)了，半年新增了四個(gè)。 蔚來(lái)是計(jì)劃今年年底在貴州這邊實(shí)現(xiàn)縣縣通 ，到時(shí)候看他們推進(jìn)的情況吧。

文濤：

陳先生家附近的換電站比我這邊還多。

Laven：

陳先生，你有沒(méi)有嘗試過(guò)開(kāi)樂(lè)道去遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方？

陳年旺事：

最近半年我開(kāi)樂(lè)道比較多，因?yàn)樗w的能耗和操控性都不錯(cuò)。

在高速上，樂(lè)道車身更顯低趴 。我這邊是高原地形，經(jīng)常要上下坡，我感覺(jué)樂(lè)道的姿態(tài)在高速行駛時(shí)比那種高體格的 SUV 更穩(wěn)一些。

最近半年我去了四五次重慶，單程距離 380 km-400 km 左右，最開(kāi)始我開(kāi)的是理想 L9 ，后來(lái)都是開(kāi)樂(lè)道了。

Laven：

你們那邊高速換電方便嗎？

陳年旺事：

高速上有幾個(gè)方向已經(jīng)有換電站了，但還不是所有方向都有。蔚來(lái)負(fù)責(zé)能源的同事說(shuō)盡量會(huì)在今年把貴陽(yáng)這邊高速上主要幾個(gè)方向的換電站完善好。

樂(lè)道服務(wù)

陳年旺事：

我覺(jué)得樂(lè)道服務(wù)挺好的。

我愛(ài)人是攝影師，經(jīng)常會(huì)去附近的一些地方拍攝。我們提車不到十天的時(shí)候，去了一個(gè)茶廠拍攝，當(dāng)時(shí)輪胎就被扎了，因?yàn)槲屹I的 399 元服務(wù)包有上門補(bǔ)胎服務(wù)，工作人員跑了三四十公里來(lái)給我們補(bǔ)胎。明年我就準(zhǔn)備直接換成 1,099 元的服務(wù)包了。

Laven：

文濤老師，你覺(jué)得樂(lè)道的服務(wù)跟蔚來(lái)相比有什么差異嗎？

文濤：

沒(méi)有太大差別，整體體驗(yàn)和蔚來(lái)差不多，因?yàn)樗鼈儚?fù)用的是一套服務(wù)體系。我提車后也補(bǔ)過(guò)胎，之前車內(nèi)的氛圍燈還有點(diǎn)問(wèn)題，主駕這邊不亮，送去修再送回來(lái)，整個(gè)服務(wù)上，我感覺(jué)樂(lè)道和蔚來(lái)沒(méi)什么區(qū)別。

蔚來(lái)可能有更多的附加服務(wù)。比如出了事故，你可以把車丟在那里，會(huì)有專員來(lái)幫你處理后續(xù)的問(wèn)題。目前我不太清楚樂(lè)道的服務(wù)包有沒(méi)有這項(xiàng)服務(wù)。

整體來(lái)說(shuō)， 蔚來(lái)的服務(wù)會(huì)更周全一些，樂(lè)道則更偏向提供一些基礎(chǔ)性的服務(wù)。

樂(lè)道的優(yōu)缺點(diǎn)

陳年旺事：

我比較滿意的是空間、能耗和車機(jī)系統(tǒng)。

能耗方面，對(duì)比很明顯，同樣開(kāi)哨兵模式，樂(lè)道的能耗低得驚人，而理想的能耗相對(duì)較高。

空間上，樂(lè)道的第二排在同級(jí)別的車?yán)锟梢哉f(shuō)是最好的。

最不滿意的地方，其實(shí)我們調(diào)侃過(guò)一個(gè)問(wèn)題，不知道文濤老師有沒(méi)有同感，就是大燈的藍(lán)牙響應(yīng)距離太遠(yuǎn)了。經(jīng)常離車幾十米，燈就突然亮了，直接射向別人，這容易嚇到別人或者遭人詬病。不過(guò)今天 OTA 后優(yōu)化了，解鎖時(shí)不再點(diǎn)亮遠(yuǎn)光燈。

文濤：

它的感應(yīng)距離確實(shí)遠(yuǎn)，離車較遠(yuǎn)時(shí)就容易亮燈解鎖，但我對(duì)這點(diǎn)倒還好。

我主要介意的是目前車機(jī)上不顯示車外溫度 。在溫度變化大的季節(jié)，比如現(xiàn)在，如果帶小孩，上午熱、太陽(yáng)大，小孩穿得少，到下午外面溫度可能變低了，可車內(nèi)看不到溫度，下車時(shí)就不好判斷給小孩多穿還是少穿衣服，只能自己打開(kāi)手機(jī)看。其實(shí)車子有自動(dòng)空調(diào)，也有外部溫度傳感器，只是沒(méi)顯示在車機(jī)里。

不過(guò)滿意的地方和陳先生說(shuō)的差不多，空間大，尤其是后排空間，而且能耗確實(shí)低，在城市里使用優(yōu)勢(shì)明顯。

Laven：

你們平時(shí)日常開(kāi)，能耗大概是多少？

陳年旺事：

我選的是四驅(qū)和 20 寸輪轂，在市區(qū)能耗在 13-14 度左右，冬天有時(shí)候會(huì)到 14-15 度。高速上速度在 110 km/h-120 km/h 左右時(shí)，綜合能耗在 16-18 度之間。

文濤：

我這邊也差不多，我剛看了下，最近 100 公里的能耗是 13.7 度，平時(shí)基本在 13-15 度左右。

我選的也是 20 寸輪轂，但我是單電機(jī)。如果路上不堵，勻速行駛的話，基本能做到 11 度多一點(diǎn)的能耗。高速上我一般會(huì)頂著限速或者開(kāi) 130 km/h ，能耗基本在 19 度左右。

Laven：

陳先生，如果給你的樂(lè)道 L60 綜合打個(gè)分，你能打多少分呢？

陳年旺事：

我覺(jué)得 80 分左右吧。

Laven：

那 20 分扣在了哪里？

陳年旺事：

文濤老師說(shuō)的車機(jī)不顯示車外溫度是一點(diǎn)。 還有就是 OTA 的速度，這段時(shí)間可能因?yàn)樾乱?guī)政策更新比較慢。

Laven：

現(xiàn)在大概多久更新一次？

陳年旺事：

上一個(gè)大版本之前一般一個(gè)月或者半個(gè)月更新一次，但最近這個(gè)大版本差不多有三個(gè)月沒(méi)更新了，年前更新過(guò)一次。

文濤：

我提車時(shí)是 1.1.1 的版本，到現(xiàn)在開(kāi)三個(gè)月了都還沒(méi)有 OTA 過(guò)。

Laven：

有沒(méi)有可能是因?yàn)槔硐敫碌锰炝耍?/p>

陳年旺事：

別說(shuō)，還真有可能。我的理想是萬(wàn)人團(tuán)，更新頻率很快，但理想最近也沒(méi)更新。因?yàn)槔硐氲娜f(wàn)人團(tuán)主要針對(duì)輔助駕駛，這一塊應(yīng)該全國(guó)統(tǒng)一都暫停了。

樂(lè)道的問(wèn)題

他們?yōu)槭裁礇](méi)買樂(lè)道

Laven：

你們身邊有沒(méi)有考慮過(guò)樂(lè)道，但最后沒(méi)買的朋友？

陳年旺事：

其實(shí)是有的。 沒(méi)買的原因，一是我們這邊換電基礎(chǔ)設(shè)施還比較薄弱；二是受輿論影響 。

去年年底因?yàn)榻桓秵?wèn)題，有好幾個(gè)朋友原本想享受去年年底的補(bǔ)貼，但因?yàn)榻桓秵?wèn)題就買了其他車。當(dāng)時(shí)貴州的補(bǔ)貼政策疊加后應(yīng)該是全國(guó)最多的，除了國(guó)補(bǔ)、置換補(bǔ)貼外，還有購(gòu)車可原價(jià)購(gòu)買茅臺(tái)的政策（只針對(duì)在貴州購(gòu)車），所以當(dāng)時(shí)車的整體補(bǔ)貼能達(dá)到 2 萬(wàn)多接近 3 萬(wàn)元。

Laven：

你等車大概等了多久？

陳年旺事：

去年 9 月 19 號(hào)我去參加了發(fā)布會(huì)，第二天（9 月 20 號(hào)）鎖了單，10 月 15 號(hào)左右提的車。等了不到一個(gè)月，二十多天吧。

文濤：

我之前推薦的朋友基本上都買了。年后有幾個(gè)朋友也在問(wèn)，我也給他們推薦了樂(lè)道，但他們就猶豫了。

這其實(shí)和樂(lè)道的營(yíng)銷有關(guān)，很多人知道蔚來(lái)，卻不知道樂(lè)道。 我跟他們提樂(lè)道時(shí)，他們都不知道這是什么牌子。 基于這個(gè)考慮，他們可能還想再看看。不過(guò)我讓他們?cè)囻{了車，他們都覺(jué)得挺滿意的。

Laven：

還是對(duì)品牌的知名度有一定的顧慮。

陳年旺事：

我再補(bǔ)充一下， 這其實(shí)還和換電站的密度密切相關(guān) 。

文濤老師在上海可能沒(méi)這個(gè)問(wèn)題，但我上個(gè)星期開(kāi)著樂(lè)道回了趟老家，給兩個(gè)朋友試駕了，有一個(gè)朋友特別感興趣，都準(zhǔn)備馬上訂車了。但后來(lái)了解了到換電站的推進(jìn)速度后，他就有所顧慮了，覺(jué)得補(bǔ)能不太方便，就打消了購(gòu)車的念頭。

文濤：

這確實(shí)是個(gè)問(wèn)題，大家好像過(guò)于關(guān)注蔚來(lái)或者樂(lè)道的換電功能，卻忘了它們也可以充電。

買樂(lè)道就是買不起蔚來(lái)

Laven：

你們有沒(méi)有在網(wǎng)上看到過(guò)一種言論，叫做「買樂(lè)道就是買不起蔚來(lái)」？

文濤：

有很多人會(huì)說(shuō)樂(lè)道是給買不起蔚來(lái)的人造的，但我對(duì)這種說(shuō)法沒(méi)什么特別的感受。 汽車消費(fèi)有追求情緒價(jià)值高的，也有偏向?qū)嵱弥髁x的。

以往的一些品牌，比如日系的日產(chǎn)、豐田，它們都是先做好主流品牌，然后再推出高端品牌；比亞迪也是先做好海洋和王朝系列，再往上推出仰望、騰勢(shì)等。而蔚來(lái)的不同之處在于它是反過(guò)來(lái)的，先做高端品牌，再做主流品牌，也就是先打造了更貴的品牌，然后把一些技術(shù)下放到更主流的品牌中。

有些人會(huì)說(shuō)得不好聽(tīng)，覺(jué)得樂(lè)道是為窮人準(zhǔn)備的，說(shuō)買不起蔚來(lái)那就給你做一輛更便宜的車。但從用車角度看，如果你想要更高的情緒價(jià)值，自然會(huì)考慮豪華品牌；如果關(guān)注樂(lè)道這類車，那就是想要一輛實(shí)用主義的車。而且樂(lè)道的產(chǎn)品力并不差，無(wú)論是配置、空間還是能耗等方面，在這個(gè)價(jià)位上優(yōu)勢(shì)都很明顯。

陳年旺事：

車子的配置有高有低，駕駛體驗(yàn)也多種多樣，我覺(jué)得選擇最適合自己的就好。

買車是一個(gè)長(zhǎng)期決策的過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中會(huì)過(guò)濾掉這些言論。但廠商在宣發(fā)時(shí)候的一些言論或多或少會(huì)給大家?guī)?lái)一些引導(dǎo)，比如「樂(lè)道車主不能進(jìn)牛屋」之類的，但對(duì)于真正的車主來(lái)說(shuō)，他們其實(shí)不太在意這些。而那些了解得不夠深入的用戶，可能就會(huì)受到這些言論的影響。

樂(lè)道為什么還沒(méi)有賣得很好

文濤：

我覺(jué)得還是前期的營(yíng)銷和交付沒(méi)跟上而留下的后遺癥。

我們身處這個(gè)行業(yè)可能感受不同，但如果不在這個(gè)行業(yè)， 身邊很多朋友買車都有很強(qiáng)的從眾心理，他們會(huì)看市場(chǎng)上哪個(gè)品牌的車賣得好，就會(huì)更傾向于關(guān)注那個(gè)品牌的車型 。我之前有朋友要買車，他第一個(gè)就去看了比亞迪，因?yàn)樗磉吅芏嗯笥讯假I了比亞迪。

斌哥這個(gè)人可能有比較高的道德約束，他不去宣傳銷量戰(zhàn)報(bào)這些數(shù)據(jù)。但在中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)，大家其實(shí)很在意這方面。路面上跑的車多了，銷量高了，就會(huì)引起更多普通消費(fèi)者的關(guān)注。

就像陳先生說(shuō)的，他朋友沒(méi)趕上那個(gè)置換補(bǔ)貼所以沒(méi)買樂(lè)道。我們還討論過(guò)， 如果當(dāng)時(shí)樂(lè)道出一個(gè)兜底政策，產(chǎn)能再跟上一些，以它的產(chǎn)品力，絕對(duì)不會(huì)是現(xiàn)在這樣的情況 。

陳年旺事：

我們關(guān)注樂(lè)道的時(shí)間比較長(zhǎng)，對(duì)車的整體配置也比較了解，就會(huì)覺(jué)得它是好東西，經(jīng)得起時(shí)間檢驗(yàn)。但文濤老師說(shuō)的交付和營(yíng)銷節(jié)奏上的問(wèn)題，這確實(shí)是車主們的共識(shí)，大家都感覺(jué)有提升的空間。

比如去年 5 月 15 日的時(shí)候宣發(fā)了在火焰山的直播，大家預(yù)期這款車會(huì)在 7 月或 8 月上市，結(jié)果在直播時(shí)宣布變成了 9 月下旬，時(shí)間往后推了。

原本大家覺(jué)得節(jié)奏是 7 月或 8 月上市，在國(guó)慶前交付一批車，國(guó)慶高速出行時(shí)就會(huì)有一定曝光度。再隨著產(chǎn)能爬坡一段時(shí)間，剛好會(huì)趕上春節(jié)的旺季，同時(shí) 12 月底各地的國(guó)補(bǔ)會(huì)收緊，又能迎來(lái)一波熱度。

國(guó)慶一波曝光加上春節(jié)一波曝光，就能帶來(lái)較大的銷量。現(xiàn)在樂(lè)道總共才賣了 3 萬(wàn)多輛，如果當(dāng)時(shí)抓住了機(jī)會(huì)，銷量可能就變成 5 萬(wàn)輛了，5 萬(wàn)輛和 3 萬(wàn)輛的影響力是不一樣的。

我的銷售告訴我，因?yàn)闆](méi)有兜底政策，他至少有五個(gè)以上的客戶選擇了同期的其他競(jìng)品 ，比如極氪、小米或者小鵬。 它沒(méi)有抓住這波勢(shì)頭，春節(jié)后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，之后再想提升銷量就比較困難了。

所以整體來(lái)說(shuō)，我個(gè)人覺(jué)得營(yíng)銷節(jié)奏還可以加快些，包括樂(lè)道 L90 這款車，它也是 9 月份發(fā)布，大家擔(dān)心是不是又會(huì)和去年的節(jié)奏一樣。

蔚來(lái)的未來(lái)

擔(dān)心蔚來(lái)倒閉嗎

文濤：

我倒不擔(dān)心。我在 2019 年買第一臺(tái) ES6 的時(shí)候，蔚來(lái)的處境很艱難，當(dāng)時(shí)它的股價(jià)才一塊錢。 蔚來(lái)雖然目前處于虧損狀態(tài)，但它更多的錢是花在了研發(fā)和換電站、充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上 ，這些錢并沒(méi)有白白虧掉，而是轉(zhuǎn)化成了資產(chǎn)。

在如今電車越來(lái)越同質(zhì)化的情況下，大家都在比拼輔助駕駛、配置和充電速度，但蔚來(lái)的換電模式可能會(huì)走出一條不同的路 。我這幾年一直開(kāi)蔚來(lái)，能明顯感覺(jué)到隨著換電站數(shù)量的增加，使用體驗(yàn)在逐步提升。

雖然目前換電站還沒(méi)有做到非常便利，但當(dāng)換電站數(shù)量達(dá)到 5,000 座時(shí)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來(lái)的換電體驗(yàn)提升，會(huì)帶動(dòng)銷量增長(zhǎng)。就像李斌之前說(shuō)的，先鋪設(shè)換電站能帶動(dòng)車的銷量，我覺(jué)得這個(gè)說(shuō)法是成立的，因?yàn)殡S著換電站建設(shè)計(jì)劃的推進(jìn)，蔚來(lái)銷量增長(zhǎng)顯著。而且蔚來(lái)整體技術(shù)實(shí)力是有的，雖然現(xiàn)在輔助駕駛方面可能還沒(méi)有跟上，但他們的眼光比較長(zhǎng)遠(yuǎn)。再加上李斌出色的融資能力，我不擔(dān)心蔚來(lái)會(huì)倒閉。就算到了最慘的地步，我個(gè)人認(rèn)為它最多也就是 CEO 不是李斌了。

Laven：

作為蔚來(lái)車主和樂(lè)道車主，你有沒(méi)有什么想要對(duì)車企說(shuō)的？

文濤：

對(duì)于蔚來(lái)，我覺(jué)得有兩點(diǎn)。 一是做好產(chǎn)品規(guī)劃，二是加強(qiáng)營(yíng)銷，并且提升從營(yíng)銷到交付的體系化能力，別再讓交付問(wèn)題拖后腿。

蔚來(lái)之前的產(chǎn)品規(guī)劃很多，是按照 BBA 的豪華車型譜來(lái)規(guī)劃的。5 系列和 6 系列沒(méi)什么問(wèn)題，但 7 系列問(wèn)題較大。ES7 和后面的 ES6 有一定的產(chǎn)品重合度，EC7 定價(jià)過(guò)高，目標(biāo)群體又過(guò)于小眾，車型研發(fā)成本較高，導(dǎo)致付出和回報(bào)不成正比。

像寶馬這樣有足夠銷量規(guī)模的品牌，這可以支持它們?nèi)プ鲆恍┬”娷囆蛠?lái)覆蓋細(xì)分市場(chǎng)，但 對(duì)于蔚來(lái)這個(gè)新興品牌來(lái)說(shuō)，眼下應(yīng)該更好地打造主力拳頭產(chǎn)品 ，比如 5566 這兩個(gè)系列，因?yàn)樗鼈兪卿N量最高的產(chǎn)品。不要在主力產(chǎn)品還沒(méi)站穩(wěn)腳跟時(shí)，就想覆蓋更多細(xì)分市場(chǎng)，我覺(jué)得這沒(méi)必要。

陳年旺事：

就我個(gè)人而言，我不擔(dān)心蔚來(lái)倒閉，但我非常理解其他車友的擔(dān)憂。從企業(yè)持續(xù)經(jīng)營(yíng)的角度來(lái)看，蔚來(lái)前期一直在投入，處于虧損狀態(tài)，而且虧損周期比當(dāng)時(shí)特斯拉的還要長(zhǎng)。

我特別認(rèn)同文濤老師說(shuō)的產(chǎn)品聚焦問(wèn)題。 我個(gè)人感覺(jué)蔚來(lái)的產(chǎn)品有點(diǎn)過(guò)于分散，在基礎(chǔ)銷量還不夠多的情況下，車型太多，這使得從供應(yīng)鏈成本上很難做到低成本。

前段時(shí)間李斌在采訪中也提到，蔚來(lái)每一款車型的很多零部件都不能通用，基礎(chǔ)銷量不大，車型種類又多，整體供應(yīng)鏈成本就會(huì)很高。這也是蔚來(lái)一直虧損的原因之一，除了持續(xù)的研發(fā)投入和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)外，供應(yīng)鏈方面的壓力也很大。

我覺(jué)得蔚來(lái)不會(huì)倒閉，就像文濤老師說(shuō)的，蔚來(lái)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是換電站，形成了較深的護(hù)城河。在極端情況下，比如李斌不再擔(dān)任 CEO ， 即使它銷量很差，但 NIO Power 這條線也完全沒(méi)問(wèn)題 。

今年蔚來(lái)和寧德時(shí)代還開(kāi)始合作了，寧德時(shí)代開(kāi)始做巧克力換電站，蔚來(lái)原本要做的膠囊換電站現(xiàn)在也和寧德時(shí)代一起做巧克力換電站，這一系列的操作表明蔚來(lái)整體勢(shì)頭還是有所調(diào)整的。而且蔚來(lái)自己也立下了軍令狀，說(shuō)今年四季度一定要盈利，所以先觀望一下，到年底再看情況。

對(duì)樂(lè)道未來(lái)的期待

Laven：

對(duì)于樂(lè)道 L60 這款車后續(xù)的穩(wěn)態(tài)銷量，你們有怎樣的預(yù)測(cè)呢？

文濤：

我覺(jué)得要是這一波改革能成功，它的穩(wěn)態(tài)銷量可能能達(dá)到七千臺(tái)左右？

陳年旺事：

我個(gè)人認(rèn)為，在純電領(lǐng)域 20 萬(wàn)這個(gè)價(jià)位段，它的銷量情況還算可以，只是我們之前對(duì)它的預(yù)期太高了。

記得當(dāng)時(shí)有幾個(gè)汽車媒體連線做預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)數(shù)值從 8,000 臺(tái)到 15,000 臺(tái)不等，最高還有老師說(shuō)能達(dá)到 20,000，這就調(diào)高了大家的預(yù)期。

有點(diǎn)像當(dāng)初對(duì)理想 MEGA 的預(yù)測(cè)，當(dāng)時(shí)很多老師預(yù)期能達(dá)到 8,000 臺(tái)，但最后穩(wěn)態(tài)銷量只有 1,000 臺(tái)左右的時(shí)候，大家就都會(huì)覺(jué)得不及預(yù)期。實(shí)際上，50 多萬(wàn)的純電車型和 ES8 差不多，這兩款車后來(lái)穩(wěn)態(tài)銷量基本在 800-1,000 多臺(tái)，小鵬 X9 比它們便宜很多，穩(wěn)態(tài)銷量也回歸到 1,000 左右。

樂(lè)道 L60 的銷量現(xiàn)在確實(shí)會(huì)比集中交付時(shí)期下滑了一些。一方面可能是市場(chǎng)反應(yīng)相對(duì)慢了點(diǎn)，另一方面是我們之前的預(yù)期確實(shí)過(guò)高。

正常情況下，我覺(jué)得先能穩(wěn)定在一個(gè)月 4,000-5,000 臺(tái)的銷量。后續(xù)通過(guò)一些調(diào)整，或者下半年補(bǔ)充一些新車型，來(lái)達(dá)到 7,000-8,000 臺(tái)，甚至 10,000 臺(tái)的銷量 。對(duì)于一款純電車型來(lái)說(shuō)，如果能穩(wěn)定在這個(gè)銷量的話，從行業(yè)角度來(lái)看也應(yīng)該算是不錯(cuò)的成績(jī)了。

車主問(wèn)答

Laven：

兩位還有什么別的問(wèn)題想要問(wèn)對(duì)方的嗎？

文濤：

陳先生是理想萬(wàn)人團(tuán)的成員，對(duì)比之后，你覺(jué)得樂(lè)道的輔助駕駛進(jìn)度是不是偏慢呢？

陳年旺事：

它的進(jìn)度確實(shí)相對(duì)較慢， 樂(lè)道的輔助駕駛目前我基本只在高速上使用 。我上班單程 20 公里， 理想萬(wàn)人團(tuán)的輔助駕駛功能可以實(shí)現(xiàn)車位到車位了 。不過(guò)，樂(lè)道和理想在硬件配置上也確實(shí)有差異，我的理想 L9 配備了激光雷達(dá)，功能迭代可能也更快些。樂(lè)道這邊可能正好受新規(guī)影響，所以進(jìn)展較慢。

文濤：

目前我的車也主要在高速上用輔助駕駛，城市里基本不太會(huì)用。

文濤：

你后續(xù)有打算把樂(lè)道 L60 換成樂(lè)道 L90 嗎？

陳年旺事：

我在關(guān)注樂(lè)道 L90 ，但不一定會(huì)換，主要是想看看它在空間和能耗方面最終能做到什么程度。

今天車友群里有人說(shuō)，去年小鵬 X9 和理想 MEGA 同步上市， 雖然價(jià)格相差 10-20 萬(wàn)，可 X9 的后輪轉(zhuǎn)向功能讓 MEGA 很是尷尬。

現(xiàn)在樂(lè)道 L90 提出了前備艙的概念，不知道會(huì)不會(huì)給理想 i8 帶來(lái)壓力。兩邊的車友群都在關(guān)注這兩款車，因?yàn)榻衲晖瞥龅募冸娙帕囆停壳昂孟窬瓦@兩款。

它們發(fā)布的時(shí)間節(jié)奏也相近 ，理想 i8 是 7 月，樂(lè)道 L90 好像是三季度，大概也就是 8 月或 9 月，時(shí)間點(diǎn)剛好能對(duì)上。另外，理想 i8 用的是英偉達(dá) Thor 芯片，樂(lè)道 L90 用的是神璣芯片， 正好還是國(guó)產(chǎn)芯片和英偉達(dá)芯片的一次能力較量 。還有 傳統(tǒng)造型和子彈頭造型的能耗對(duì)比 等方面，我覺(jué)得這兩款車確實(shí)代表了不同的方向，很值得持續(xù)關(guān)注它們之間的比較。

文濤：

我對(duì)這兩款車也很關(guān)注，它們目前是同級(jí)別中僅有的兩款六座純電 SUV 產(chǎn)品。