2025年第一季度，中國新能源汽車巨頭比亞迪在全球市場表現亮眼，品牌認可度再創新高，在中國香港、新加坡、泰國、澳大利亞、巴西、意大利六地摘得全品牌或新能源銷量桂冠，并在英國市場創下同比增長超620%的紀錄。這一成績不僅延續了比亞迪自2024年全球新能源汽車銷冠的強勢地位，更標志著中國汽車品牌在國際主流市場實現從“邊緣參與者”逐漸走向“舞臺中央”的歷史性跨越。
成熟市場破冰：改寫百年汽車格局
在素有“汽車品牌試金石”之稱的中國香港和新加坡，比亞迪以顛覆性表現打破傳統巨頭的壟斷。據易車數據統計，比亞迪一季度在中國香港以2500輛的銷量首次超越豐田與特斯拉，首次問鼎全品牌季度冠軍。其與高端子品牌騰勢合計占據當地超30%的汽車登記量，意味著每三輛新車中便有一輛懸掛比亞迪標識。這種杰出表現，在長期由日系、德系品牌主導的成熟市場堪稱“現象級突破”。

新加坡市場的戰果同樣具有標志意義。比亞迪以2200輛銷量連續蟬聯全品牌銷冠，市占率攀升至20%，將豐田（1400輛）甩開近六成差距。作為全球汽車文化最為開放的市場之一，新加坡消費者對比亞迪元PLUS等車型的追捧，印證了中國新能源汽車在智能化、能效比上的全面領先。
新興市場深耕：本土化戰略開花結果
在泰國、巴西等新興市場，比亞迪通過“技術+制造”的本土化策略實現深耕。泰國羅勇工廠自2024年7月竣工以來，已為當地創造不少就業崗位，其生產的元PLUS等車型一季度以8800輛登頂新能源銷冠。更令行業震動的是，在2025年泰國國際車展中，比亞迪與騰勢品牌以超1萬輛訂單量力壓豐田（9800輛），這是日本車企近半個世紀以來首次丟失東南亞最大車展的訂單冠軍。

巴西市場的爆發性增長則展現了中國品牌的戰略縱深。比亞迪一季度以2萬輛新能源銷量穩居榜首，市占率排名從2023年的第15位飆升至第10位。通過海鷗、宋Pro等車型精準切入家庭用車市場，加之BYD SHARK皮卡填補工具車空白，比亞迪已構建起覆蓋絕大多數消費場景的產品矩陣。巴西總統盧拉選擇比亞迪唐作為官方座駕的舉動，彰顯比亞迪品牌高端化與市場認可度。
發達國家突圍：技術溢價打破天花板
面對準入門檻較高的歐洲與澳洲市場，比亞迪以技術硬實力贏得消費者認可。在意大利，這個擁有法拉利、蘭博基尼等超跑品牌的國度，比亞迪憑借漢、海豹等高端車型一季度斬獲4200輛新能源銷冠。其高端子品牌騰勢在米蘭設計周期間高調宣布進入歐洲，中國車企以獨立豪華品牌身份挑戰BBA腹地。

澳大利亞市場則見證了中國混動技術的獨特魅力。比亞迪一季度以8800輛新能源銷量登頂，插混車型BYD SHARK6銷量達到第二名的兩倍。純電車型海豹斬獲《Drive》雜志“5萬澳元以下最佳電動車”大獎。
比亞迪的爆發性增長，是“中國式出海”的優秀范例，這種系統性突破正在引發全球汽車產業的結構性變革。2025年一季度，比亞迪新能源汽車出口量達21.4萬，同比增長117.27%，截至4月，比亞迪新能源汽車已覆蓋全球112個國家和地區。這一成績的背后，是比亞迪在技術創新和全產業鏈布局上的持續投入。比亞迪正以技術創新和高質量產品推動全球綠色出行變革，持續引領全球新能源汽車向前發展。