擔(dān)負(fù)著承上啟下重任的中級(jí)轎車，可以說是很多車企重視的拳頭產(chǎn)品，盡管有些中級(jí)轎車的市場表現(xiàn)并不是太好，但車企還是把其放在一個(gè)很重要的位置，比如索納塔（參數(shù)丨圖片）、蒙迪歐等。熟悉汽車行業(yè)的人都知道，合資品牌的中級(jí)轎車，在所屬的細(xì)分市場中有著很大的影響力和號(hào)召力。

但是，新能源賽道上，國產(chǎn)品牌在中級(jí)轎車這個(gè)細(xì)分市場也開始發(fā)力，比較明顯的特點(diǎn)就是利用降維打壓的方式，來搶奪合資品牌中級(jí)轎車的市場份額，比如我們熟悉的比亞迪漢、銀河星耀8等車型，雖然說定位是中大型轎車但起售價(jià)很低，給合資中級(jí)轎車施加了很大的壓力。
觀察、解讀與分析系列第79期，本期話題就來聊聊市場格局正在悄然發(fā)生變化的中級(jí)轎車。

在經(jīng)過一次次的較量后，合資品牌中級(jí)轎車的銷冠也發(fā)生了幾次易主，從帕薩特到雅閣到凱美瑞再到帕薩特，足以說明這個(gè)細(xì)分市場中的競爭還是比較激烈的，但是，伴隨著國產(chǎn)新能源汽車的風(fēng)生水起，包括比亞迪漢、銀河星耀8等，都在向這個(gè)細(xì)分市場發(fā)起沖擊。
盡管比亞迪漢、小米SU7等車型的定位是中大型轎車，但嚴(yán)格意義上來說也只是屬于B+級(jí)轎車，畢竟，與亞洲龍、雅閣等車型的車身尺寸處于伯仲之間，車長都在4.9米以上，要知道，帕薩特部分車型的車長達(dá)到了5006mm，所以說，把車長5018mm的銀河星耀8，劃歸到中級(jí)轎車也不為過。

閑話少說，回歸主題。根據(jù)公開的銷量顯示，今年1-5月中級(jí)轎車銷量前三名分別為：第一名是帕薩特，累計(jì)銷量為95154臺(tái)；第二名是凱美瑞，累計(jì)銷量為77766臺(tái)；第三名是邁騰，累計(jì)銷量為77637臺(tái)。可以說都是大家比較熟悉的老面孔。
今年前五個(gè)月中級(jí)轎車銷量前五名里面，除了上述的三款合資車外，另外兩款車型是來自國產(chǎn)品牌的紅旗H5，累計(jì)銷量65921臺(tái)，排在第四名；比亞迪漢累計(jì)銷量61513臺(tái)，排在第五名。如果算上小米SU7的話，排在1-5名的車型都要向后順延一個(gè)席位。

車長超過5米的車型還是中級(jí)轎車，而車長4.9米多一點(diǎn)的車型卻是中大型轎車，說實(shí)話，殘酷的市場之爭也讓車型的定位不是那么的準(zhǔn)確了。但有一個(gè)不爭的事實(shí)，就是廣汽本田雅閣并沒有保住中級(jí)轎車銷量榜的前三名。
面對(duì)國產(chǎn)新能源汽車強(qiáng)有力的沖擊，包括帕薩特在內(nèi)的不少中級(jí)轎車，也都采用“一口價(jià)”來應(yīng)對(duì)，當(dāng)然，即使是采取“一口價(jià)”，現(xiàn)代索納塔等一些中級(jí)轎車也沒有取得明顯的效果，實(shí)在是讓人有點(diǎn)惋惜，畢竟，這些中級(jí)轎車的產(chǎn)品力還是可以的。

另外，包括銀河星耀8等在內(nèi)的國產(chǎn)新能源汽車，雖然說車長超過了5米，但其價(jià)格卻指向了邁騰、雅閣等傳統(tǒng)中級(jí)轎車的區(qū)間，而且，市場熱度也在大幅度升溫，所以說，未來的市場競爭中，對(duì)包括亞洲龍、雅閣等中級(jí)轎車的沖擊也不會(huì)小了。
一句話點(diǎn)評(píng)：帕薩特奪冠，紅旗H5上位，雅閣無緣前三，今年前五個(gè)月中級(jí)轎車的銷量排名已有明顯變化，這就是目前中級(jí)轎車的現(xiàn)狀。
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