工人日?qǐng)?bào)-中工網(wǎng)記者 劉旭 通訊員 張闖

“為了把玉蘭嶺隧道建好，我們沒少做工作，在開工前就成立了隧道管控班組。”回憶起去年5月，玉蘭嶺隧道這一分離式特長(zhǎng)隧道實(shí)現(xiàn)全線率先貫通時(shí)，項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理兼總工程師翟軍仍十分感慨。

本桓高速玉蘭嶺隧道由中鐵大橋局集團(tuán)有限公司遼寧本桓高速公路七工區(qū)項(xiàng)目部承建，于2022年9月開始施工，左線長(zhǎng)2126米、右線長(zhǎng)2090米。自開工起，累計(jì)單洞進(jìn)尺始終領(lǐng)跑本桓高速全線。

成績(jī)的背后是玉蘭嶺隧道管控班組12名成員日夜奮戰(zhàn)的艱辛付出。這支由項(xiàng)目總工、副總工、安全總監(jiān)、工區(qū)經(jīng)理和8名技術(shù)人員組成的攻堅(jiān)先鋒團(tuán)隊(duì)，深感責(zé)任重大。

在隧道建設(shè)前，班組成員便經(jīng)常圍坐在一起，對(duì)照?qǐng)D紙反復(fù)研討，積極規(guī)劃施工工期及重要節(jié)點(diǎn)，優(yōu)化施工工藝，確保工程順利推進(jìn)。

然而，建設(shè)之路并非一帆風(fēng)順。回憶施工歷程，項(xiàng)目副總工程師劉歡皺著眉頭說：“前期施工進(jìn)展平穩(wěn)有序，但進(jìn)入三級(jí)圍巖段后，難題頻發(fā)。”由于巖質(zhì)不均而引發(fā)的問題一次次阻礙施工進(jìn)度。

面對(duì)困境，項(xiàng)目部以隧道管控班組為核心，組建了QC小組。查找文獻(xiàn)，在隧道內(nèi)開展多輪現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，記錄本上，密密麻麻地記滿了數(shù)據(jù)。經(jīng)過深入分析，他們提出了解決方案。班組榮獲中鐵大橋局QC發(fā)表會(huì)三等獎(jiǎng)及最佳發(fā)表獎(jiǎng)，在遼寧省工程建設(shè)質(zhì)量管理小組活動(dòng)和質(zhì)量信得過班組建設(shè)成果評(píng)選中獲Ⅲ類成果。

“公司一直重視產(chǎn)業(yè)工人隊(duì)伍建設(shè)改革工作，因此，在隧道施工中，將科學(xué)優(yōu)化工藝與保障進(jìn)度并重，將推進(jìn)產(chǎn)改工作融入建設(shè)中。”項(xiàng)目安全總監(jiān)張志勇介紹道。隧道管控班組圍繞施工工序銜接、人員機(jī)械調(diào)配等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，多次組織專題研討。

會(huì)議室里，激烈的討論聲此起彼伏；施工現(xiàn)場(chǎng)，他們來回奔波，協(xié)調(diào)各方，構(gòu)建了一套高效的管控機(jī)制。公司還聯(lián)合省交通運(yùn)輸廳，多次組織行業(yè)權(quán)威專家深入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研考察，專家團(tuán)隊(duì)針對(duì)工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、技術(shù)難點(diǎn)等方面的指導(dǎo)與經(jīng)驗(yàn)分享，更讓班組如虎添翼。

玉蘭嶺隧道的貫通，凝聚著管控班組的智慧和汗水，為后續(xù)施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

來源：工人日?qǐng)?bào)客戶端