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在近日開幕的2025上海車展上，奧迪一汽新能源汽車有限公司（下稱“奧迪一汽新能源”）最新導入的產品奧迪A6L e-tron首次亮相，奧迪Q6L e-tron家族車型也同步展出。這些產品全部出自PPE純電平臺（Premium Platform Electric，高端純電平臺），奧迪一汽是該平臺產品的生產制造方。

當前奔馳、寶馬、奧迪等豪華汽車品牌均加快了在中國的電動化布局，并且在電動、智能等技術方面注重與中國本土企業開展合作。例如，奧迪與華為、寧德時代等本土頭部供應商合作打造高端電動車，這一點在奧迪一汽新能源產品落地過程中得到體現。其中，華為乾崑系統為奧迪一汽新能源提供駕駛輔助解決方案，寧德時代則供應PPE平臺車型的三元鋰電池。

對此，奧迪一汽新能源CEO施睿哲表示，中國汽車正在加速向電動汽車轉型，尤其是在高端車市場，中國政府的政策極大地推動了新能源汽車市場及充電基礎設施的發展。這也為新的市場入局者創造了條件。

“中國消費者對新技術和創新持非常開放的態度。因此，中國市場對汽車廠商提出了獨特的要求，對外國品牌更是如此。盡管這一現狀具有挑戰，但中國市場仍然為奧迪提供了巨大的增長空間，我們有決心和意愿參與到這一發展進程中。”施睿哲稱。

PPE純電平臺是奧迪與保時捷聯合研發的高端純電平臺，專為豪華電動車型設計，覆蓋B級至D級細分市場。PPE的核心目標是通過模塊化架構實現高效電動驅動、長續航及智能化配置，同時兼容多車型開發。

目前，奧迪一汽新能源基于PPE純電平臺已推出兩款車型。其中首款量產車型奧迪Q6L e-tron及溜背版Q6L Sportback e-tron，搭載107kWh電池組，CLTC續航里程最高750公里，支持800V高壓快充技術，充電10分鐘可補能294公里，即將開啟預售。而在本次上海車展上首次亮相的C級純電轎車奧迪A6L e-tron則以770公里續航和4.5秒零百加速性能，瞄準高端行政市場。

智能輔助駕駛技術方面，PPE純電平臺車型均采用華為乾崑技術，通過雙激光雷達與視覺融合方案實現無圖L2級駕駛輔助能力。

制造能力方面，奧迪一汽新能源的長春純電工廠是奧迪在華電動化戰略的支點。該工廠規劃年產能15萬輛，本地化率達90%，30公里內配套供應商占比50%，從電池組裝到車身制造的垂直整合能力顯著。首批奧迪Q6L e-tron車型已于2024年12月在新工廠正式投產，A6L e-tron也將隨后跟進。

據奧迪一汽新能源經管會成員王開宇介紹，工廠通過100%綠色能源、32萬平方米光伏設施及廢水循環系統，實現“近零碳排放”，年節約用水10萬立方米。奧迪一汽新能源的可持續舉措，折射出豪華品牌在華戰略的轉向。長春工廠的“零排放”目標（生產廢棄物100%回收、廢水100%循環利用）與生物多樣性保護（設置鳥巢、昆蟲旅館等），符合ESG投資趨勢與政策監管要求。

施睿哲表示，生產流程的數智化也是奧迪一汽新能源工廠的亮點。工廠部署800余臺機器人，焊裝自動化率超90%，并試點應用人形機器人優化復雜工序。數字孿生技術貫穿設計到制造全流程，以“德國工藝+中國效率”的組合，應對本土市場對高端電動車快速迭代的需求。

此次上海車展上，奧迪在華的主要合資公司一汽奧迪攜PPE純電平臺與PPC燃油平臺雙線產品亮相，展示了“油電共進”的發展路線。在汽車行業全面電動化的趨勢下，一汽奧迪選擇保留燃油車與電動車并行開發的戰略，PPE純電平臺與PPC燃油平臺，分別是支撐這一戰略的兩大技術底座。

奧迪一汽新能源承擔奧迪在華高端電動車發展的重任，其在新能源生產制造技術上的實力，將助力一汽奧迪“油電共進”戰略全面落地。“憑借奧迪PPE平臺的技術保障及奧迪一汽新能汽車有限公司的制造工藝優勢，所有新車型均將為高端新能源汽車細分市場注入全新活力。”王開宇表示。

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