打開順風車軟件，總能看到有人吐槽“遇到奇葩”——乘客明明約了車卻臨時放鴿子，司機接單后繞路十幾公里，甚至有人故意在車上抽煙、亂丟。

垃圾

這些“搗亂分子”真的那么多嗎？說到底，順風車早已不是單純的共享出行，而是成了規則漏洞和人性弱點的放大鏡。

順風車乘客的搗亂行為屢見不鮮。最常見的是“幽靈乘客”——明明接單了，發車前半小時突然消失，害得司機空跑一趟；更氣人的是“臨時加價黨”，上車后以“順路太遠”為由要求額外付費，否則就投訴司機拒載。

最離譜的是“道德綁架型”乘客，比如要求司機中途改道送自己買奶茶，或者幫忙搬超重行李卻不給小費。有司機抱怨：“開順風車像當免費保姆，乘客覺得理所當然，稍有不如意就給差評。”

司機端的亂象也不遑多讓。部分司機專挑長途單，接單后卻以“順路”為名繞路，實際路線比導航多出20公里；還有人用多個賬號“刷單”，假裝順路實則專職跑網約車，被平臺發現后還狡辯“我是順便”。

更惡劣的是“釣魚執法”——司機故意不按導航走，等乘客質疑時反咬一口：“你懂不懂路？我這是最優路線。”最讓乘客崩潰的是“幽靈車”——下單后顯示有車接單，臨發車前系統突然提示“司機已取消”，原來這只是黃牛用假賬號刷出的虛假訂單。

搗亂行為之所以猖獗，平臺規則難辭其咎。比如對“繞路”的判定全靠乘客主觀評價，司機即使按導航走也可能被判定違規；對“騷擾”的取證流程復雜，受害者往往只能自認倒霉。

更諷刺的是，部分平臺為爭奪市場默許司機“輕微違規”——只要不鬧到投訴，睜一只眼閉一只眼。有乘客反映：“投訴司機態度差，客服回一句‘已記錄’，司機反而威脅‘下次別想打到車’。”

當平臺對違規行為處罰力度不足時，很容易滋生“破窗效應”——有人試探底線，其他人跟風效仿。比如某個乘客因遲到威脅司機取消訂單，獲得退款后，其他乘客也紛紛效仿“假投訴真逃單”；司機發現繞路能多賺補貼，便集體開啟“導航殺手”模式。

這種惡性循環讓守規矩的用戶叫苦不迭，最終逼得老實人要么退出，要么被迫“同流合污”。

要減少搗亂行為，平臺必須拿出硬措施：對惡意投訴的乘客扣減信用分，對繞路司機提高處罰力度，同時簡化申訴流程。

乘客和司機也需守住底線——前者別把順風車當專車，后者別把順路當生意。說到底，順風車的本質是陌生人之間的有限合作，靠的不是道德自覺，而是規則威懾。

如今順風車平臺確實存在不少搗亂者，但這不代表整個系統無可救藥。當規則足夠清晰，違規成本足夠高，多數人還是會選擇“少一事不如多一事”。畢竟，誰也不想因為一次任性，被全網拉黑或者永遠約不到車。