燃?xì)廛?chē)，也叫奶瓶車(chē)，在我國(guó)已經(jīng)有十余年的發(fā)展歷史，包括很多卡友都以為奶瓶車(chē)是中國(guó)特色的產(chǎn)物，但其實(shí)不是的。

LNG牽引車(chē)，因?yàn)槠淙剂咸赜械慕?jīng)濟(jì)性和環(huán)保性，在世界上的很多國(guó)家都是有應(yīng)用的，之前我們介紹了斯堪尼亞的奶瓶車(chē)，這次，我們?cè)賮?lái)看一下同出生于瑞典的沃爾沃，它的燃?xì)猱a(chǎn)品有什么特點(diǎn)。

技術(shù)路線(xiàn)差異，沃爾沃選擇柴油+燃?xì)怆p燃料：

天然氣版本的沃爾沃FM搭載的是型號(hào)為G13C的500馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，相比于其他的燃?xì)鈾C(jī)，沃爾沃的G13C在輸出功率上要更大一些，在同等馬力下，它的發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力也會(huì)更大。在輸出500馬力的同時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在980rpm——1404rpm之間，都是最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間，峰值扭矩高達(dá)2550N.m。

另外，G13C這款發(fā)動(dòng)機(jī)還有420馬力和460馬力的版本，看曲線(xiàn)的話(huà)這確實(shí)不像是燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)能帶來(lái)的表現(xiàn)，因?yàn)橥裙β氏拢覀兤匠＝佑|的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)扭矩比沃爾沃G13C這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)曲線(xiàn)呈現(xiàn)的扭矩要小100N.m—200N.m。

至于為什么沃爾沃的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)能把功率做的這么強(qiáng)，這就不得不提到沃爾沃獨(dú)特的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)：高壓燃?xì)怏w機(jī)平臺(tái)和柴油+燃?xì)怆p燃料燃燒。

沃爾沃G13C發(fā)動(dòng)機(jī)并不是一款單純的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，其采用的是與國(guó)內(nèi)即將推行的HPDI燃?xì)廛?chē)一樣的技術(shù)，也就是柴油+天然氣混合燃燒，和柴油機(jī)的原理十分相似，所以這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比也做到了17:1，要知道正常燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)都是12.5:1的壓縮比，動(dòng)力強(qiáng)悍也有這一方面的原因。

G13C發(fā)動(dòng)機(jī)在柴油與燃?xì)馍隙加袉为?dú)的共軌系統(tǒng)，采用5%柴油+95%燃?xì)饣旌瞎┙o，雙同心針式的噴油器巧妙的讓燃油和燃?xì)舛寄芡ㄟ^(guò)這一個(gè)噴油器噴入缸內(nèi)，實(shí)現(xiàn)先噴柴油，再?lài)娞烊粴狻６龉Φ倪^(guò)程也是少量柴油先噴入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)被活塞壓燃（可以將其理解為液體火花塞），進(jìn)而產(chǎn)生火花點(diǎn)燃后面噴入的天然氣繼續(xù)做功，然后帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行。

當(dāng)傳感器檢測(cè)到天然氣液位過(guò)低或沒(méi)有天然氣燃料的情況下，車(chē)輛還可以依靠油箱內(nèi)的燃油緊急行駛一段距離，畢竟本質(zhì)還是柴油機(jī)。但是應(yīng)該也是出于保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和照顧到本就不大的160L柴油箱，在車(chē)輛真的出現(xiàn)沒(méi)氣的情況下，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)觸發(fā)“跛行模式”，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力將被限制在50匹，屆時(shí)，轉(zhuǎn)速、增壓值等都會(huì)以最低的數(shù)值維持車(chē)輛運(yùn)轉(zhuǎn)。

也正因?yàn)镚13C的整體原理接近柴油機(jī)，都是壓燃點(diǎn)火而不是點(diǎn)燃點(diǎn)火，所以發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有了火花塞和點(diǎn)火線(xiàn)圈這一套系統(tǒng)，也不需要更換相關(guān)易損件。但是相比于傳統(tǒng)的天然氣車(chē)型，它燃燒柴油，想要滿(mǎn)足Euro 6的環(huán)保要求就必須有尿素和DPF，整套成本還是增加了，這就要用戶(hù)在“沒(méi)勁但省錢(qián)”和“有勁但沒(méi)有前者那么省”之間做抉擇。

說(shuō)完發(fā)動(dòng)機(jī)，咱再來(lái)看看沃爾沃燃?xì)廛?chē)的奶瓶，也就是上圖的這個(gè)區(qū)域。現(xiàn)在歐洲主流的車(chē)用燃?xì)馀c國(guó)內(nèi)一樣，都是LNG，沃爾沃的解決方案是底盤(pán)左側(cè)布局氣瓶，右側(cè)布局油箱、尿素和后處理。考慮到歐洲頭掛間距小和設(shè)計(jì)安全性的因素，沃爾沃的燃?xì)廛?chē)型全系沒(méi)有后背式氣罐的布局。

加注口在罐體后方，加注事項(xiàng)均有張貼，一目了然。像這樣一個(gè)罐子的燃?xì)饧幼⒘績(jī)H有447L，據(jù)沃爾沃官方宣傳，車(chē)輛的最大續(xù)航可達(dá)1000公里，這樣算下來(lái)車(chē)子的百公里氣耗也就是20kg，多了絕對(duì)達(dá)不到這個(gè)續(xù)航。所以得是多輕的貨，多低的滾阻和多順的風(fēng)，才能達(dá)成這樣的經(jīng)濟(jì)性。

像國(guó)內(nèi)燃?xì)廛?chē)上有的泄壓閥，沃爾沃FM燃?xì)廛?chē)上也有，是佇立在駕駛室后方的，當(dāng)氣罐內(nèi)的LNG氣化后罐體內(nèi)壓力變大，此時(shí)就會(huì)通過(guò)管路自動(dòng)泄壓排出，而管路越長(zhǎng)，越高，排氣時(shí)也就越安全。同時(shí)，沃爾沃FM燃?xì)廛?chē)的增壓閥也是自動(dòng)的，和現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)燃?xì)廛?chē)上的智能增壓原理類(lèi)似。

這輛車(chē)的底盤(pán)配置還是很有意思的，可能是因?yàn)檫@是一臺(tái)展車(chē)，其前輪輪胎采用的是385/55R22.5規(guī)格的，全車(chē)鋁合金輪轂。

采用電控APU模塊，有助于更加有效的管理整車(chē)氣源，同時(shí)也能降低發(fā)動(dòng)機(jī)的空壓機(jī)負(fù)荷以及油耗。沃爾沃的干燥罐和其他車(chē)的還不一樣，罐體造型到下面的螺絲絲紋。

鞍座采用的是約斯特鑄造鞍座，中心孔銷(xiāo)規(guī)格是50號(hào)的，和國(guó)內(nèi)車(chē)型不一樣的是這個(gè)鞍座完全不需要打黃油，上面卯了兩塊尼龍耐磨板，讓其與掛車(chē)在接觸時(shí)不與鞍座直接接觸，同時(shí)能達(dá)到減少磨損和免維護(hù)的效果。

后橋采用氣囊懸掛，值得注意的是這個(gè)車(chē)的下托臂是鋁合金的，用料絕對(duì)的扎實(shí)，而且橋殼工藝與我們常見(jiàn)的重卡也是有些區(qū)別的。

為了節(jié)約底盤(pán)兩側(cè)空間，這輛車(chē)采用的是后置電瓶的布局，在大梁尾部帶一個(gè)搭電用的正極接線(xiàn)柱，至于為什么沒(méi)有負(fù)極，因?yàn)樨?fù)極可以直接搭鐵。

車(chē)輛自帶4路影像的配置，后方的攝像頭在掛入倒擋后會(huì)先打開(kāi)保護(hù)蓋板然后再工作，像平常行駛時(shí)車(chē)尾甩出的臟污也不會(huì)影像攝像頭的清晰度。

25款FM駕駛室，與中規(guī)版本配置有所不同：

像這一代沃爾沃FM的平臺(tái)已經(jīng)很新了，所以外觀并沒(méi)有太大的改變，能看到的就是車(chē)標(biāo)樣式變了，然后保險(xiǎn)杠比國(guó)內(nèi)的版本能低一點(diǎn)，再就是這個(gè)展車(chē)的車(chē)漆是一個(gè)銀灰色金屬漆，再剩下的都和國(guó)內(nèi)的車(chē)型配置一致。

當(dāng)時(shí)我不信邪的掀開(kāi)了前面罩看了看，發(fā)現(xiàn)沃爾沃前面罩里面的線(xiàn)路排布挺規(guī)整的，而且有一個(gè)很好的習(xí)慣就是中間區(qū)域沒(méi)走管線(xiàn)，空調(diào)管都沒(méi)走，互相摩擦的概率大大降低。而且機(jī)油尺和加機(jī)油的位置都在面罩后面這個(gè)區(qū)域，設(shè)計(jì)的比較人性化。當(dāng)然，彈簧減震的駕駛室相信細(xì)心的讀者也都看到了，其實(shí)和國(guó)內(nèi)版本的FM都一樣的，國(guó)內(nèi)也沒(méi)幾個(gè)帶氣囊的。

這是一個(gè)高頂駕駛室版本的沃爾沃FM，在車(chē)身側(cè)面帶了一個(gè)拉花，駕駛室下方特別標(biāo)注了一個(gè)“GAS POWER”的子字標(biāo)，以證明這輛車(chē)是燃?xì)獾摹?/p>

座椅配置的是氣囊減震座椅，像高低、軟硬、傾仰角這些功能都帶，靠背是兩段式調(diào)節(jié)的，安全帶還是紅色的。

內(nèi)飾其實(shí)和國(guó)內(nèi)版本沒(méi)啥不同的，標(biāo)配多功能方向盤(pán)，中控臺(tái)偏向駕駛員一側(cè)設(shè)計(jì)，也是液晶儀表。要說(shuō)不同之處的話(huà)就是車(chē)機(jī)大屏了，在國(guó)內(nèi)因?yàn)槟承┰颍譅栁种挥袆偘l(fā)布新款時(shí)的那幾臺(tái)展車(chē)有這個(gè)屏幕，后續(xù)車(chē)型都沒(méi)有了。

在儀表盤(pán)上還發(fā)現(xiàn)了一個(gè)小彩蛋，就是軸荷顯示和自重查看，這輛車(chē)的自重是8.7噸，在4X2車(chē)型里面全是重的了。

柔軟的臥鋪絕對(duì)是瑞典車(chē)的一大特色，不論是沃爾沃還是斯堪尼亞，臥鋪墊動(dòng)輒20公分厚，躺在上面跟陷在床墊里一樣，還有彈簧支撐。不過(guò)這種床墊，也是有人歡喜有人憂(yōu)的，有些睡慣硬板床的就很不習(xí)慣這種床，尤其是在車(chē)開(kāi)的時(shí)候，躺在上面會(huì)比較彈。

編后語(yǔ)：

雖然發(fā)動(dòng)機(jī)燒柴油，但是沃爾沃的工程師們還是堅(jiān)定的認(rèn)為這輛車(chē)是一輛天然氣車(chē)，因?yàn)槠涫褂玫牟裼臀⒑跗湮ⅰＦ鋵?shí)在國(guó)內(nèi)的HPDI車(chē)型上，也是如此，雖然有柴油參與燃燒，但是還是以天然氣的燃料為主，這種車(chē)型在兼顧動(dòng)力的同時(shí)，又能享受到天然氣的經(jīng)濟(jì)性，雖然相比于純?nèi)細(xì)廛?chē)運(yùn)營(yíng)成本高一些，但是對(duì)于一些想要大馬力，又想要比柴油低的用車(chē)成本的用戶(hù)，是比較合適的車(chē)型。

所以，這輛車(chē)放在國(guó)內(nèi)，你們認(rèn)為在哪里運(yùn)行是最佳工況呢？

文圖：牛藝霖

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