特朗普又變了！4月30號凌晨，他悄悄對4月初實施的25%汽車關稅進行關鍵性調整，說白一點就是在這事上做出了妥協讓步。這事可跟馬斯克、跟咱們中國都密切相關！今天，我們就三言兩語把這事掰扯明白。

先劃重點：這是否意味著美國車企逼宮成功，特朗普認慫了？馬斯克為啥怒懟白宮？別急，咱一個一個說！

先說特朗普的“關稅鬧劇”。大家都知道，此前特朗普要對進口汽車加25%關稅，還說“連特斯拉也別想跑”！但這次政策咋突然松了？

其實，是因為美國車企集體游說、哭窮！福特、通用帶頭喊：“再這么搞，我們成本飆漲，工人要失業啦！”其最好的伙伴馬斯克更是帶頭反對。

美國車企集體給的壓力太大，而且力度持續加大，特朗普也頂不住。更重要的是，美國本土零部件產業鏈缺失，汽車供應鏈依賴進口的現實，也讓他為難。何況，他為了后期的選票，也不得不趕緊改政策。

說的是“關鍵調整”，其實就是給車企減稅！比如，進口汽車交了25%關稅后，免了鋼鋁材料等零部件的關稅，允許在美國生產和銷售整車的車企申請最多相當于車輛價值3.75%的關稅抵扣。這些相當于給車企發“安慰紅包”。

然而，這點補償又能算得了什么？

要知道，關稅一事本身就惹怒了馬斯克！他雖然未公開說特朗普的不是，但直接炮轟過他的貿易顧問納瓦羅，稱：“這貨比一袋磚頭還蠢！”為啥？因為特斯拉上海工廠造的車要出口到其他國家，美國加關稅等于斷自己人的財路！

更關鍵的是，馬斯克是搞全球化的，上海工廠、德國工廠都是他的“命根子”。而特朗普天天喊“美國優先”，逼著供應鏈搬回本土，倆人一個想賺錢，一個想搞保護主義，骨子里還是尿不到一個壺里！

所以，這種體感不大的調整，很難調和特朗普與馬斯克的緊張關系。你猜馬斯克下一步會不會繼續懟？

說完馬斯克了，再聊咱中國！

很多人擔心：“美國減稅，會不會坑中國車企？”其實短期看，咱幾乎沒啥損失！為啥？因為2024年中國出口美國的汽車占比不到2%，實際只有1.81%。

而且，咱主要賣的是電動車電池、傳感器這些零件，美國30%的汽車電池都來自中國！這次政策松綁，美國車企為了省錢，可能反而會多買中國零件——比如特斯拉的電池，目前還得靠咱寧德時代呢！

但長期得警惕倆風險：

第一，美國正把供應鏈往墨西哥、加拿大搬，搞‘朋友圈采購’，以后咱零件出口可能被擠壓；

第二，美國一邊松汽車關稅，一邊在稀土、芯片上持續搞關稅！馬斯克的特斯拉造機器人需要稀土磁鐵，還得求著中國供貨，但美國說不定又要使絆子，把技術合作政治化！

不過咱也有招兒！中國車企早就“曲線救國”了——比亞迪在泰國建廠，一年能產15萬輛車，主攻東南亞；蔚來、小鵬在歐洲賣得火熱，根本不吊死在美國一棵樹上！

而且咱電動車技術全球領先，電池便宜又耐用，歐美想擺脫咱，沒那么容易！大伙說是不是？

不過，特朗普總在關稅上反復橫跳，受傷的還是全球產業鏈！但背后也藏著無數商機和挑戰，中國車企能不能借勢突圍，就看能不能抓住“一帶一路”的新市場，還有把電池、芯片這些核心技術攥在自己手里！

對此，你怎么看呢？