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出品 | 潮起網「于見專欄」

在“智能智造”成為大趨勢之時，九號公司用逆勢增長，制造了“九號現象”。2024年，中國兩輪電動車行業在存量競爭與政策調整中迎來分水嶺。

傳統巨頭增速放緩，而九號公司（Segway-Ninebot）以營收141.96億元，同比增長39%、凈利潤10.8億元，同比大幅增長81%的亮眼成績單，創下歷史新高，成為行業“逆周期”增長的標桿。

財報數據顯示，其電動兩輪車業務全年銷量達259萬臺，同比激增76.61%,市占率連續三年全球第一，更以六大權威認證確立“智能標準制定者”地位。這一成績不僅彰顯企業硬實力，更折射出中國制造業向“新質生產力”躍遷的深層邏輯。

營收與利潤雙爆發，智能化驅動的結構性增長

在全球市場，九號電動連續三年蟬聯智能電動車銷量第一，高端車型（4000元以上）占比達51.7%，遠超行業平均水平。據分析，其成功密碼在于，以智能化重構用戶體驗，以全球化突破市場邊界，以生態化定義行業未來。

據分析，九號公司成功的核心密碼在于以智能化重構用戶體驗、以全球化突破市場邊界、以生態化定義行業未來。在定價策略上，九號公司大膽突破行業“價格內卷”的困局。旗艦車型F2z110MAX搭載的單通道閥式ABS、ALC全鏡幕照明系統等前沿技術，不僅定義了行業技術標桿，更推動毛利率提升至21.1%。

與之形成鮮明對比的是，行業頭部企業雅迪與小牛電動的毛利率均維持在15.2%。這種技術溢價能力的背后，是九號公司對用戶需求的精準把握和對技術創新的持續投入。

除了價格維度外，九號公司的全場景覆蓋與渠道下沉，也非常具有市場競爭力。截至今年2月28日，九號公司在中國區的電動兩輪車專賣門店超7600家，覆蓋1200余個縣市。截至今年3月10日，九號智能電動兩輪車在國內市場累計出貨量突破600萬臺。線上連續三年蟬聯京東、天貓高端品類銷冠，形成“產品-渠道-服務”閉環。

值得一提的是，2024年，九號公司中國區的電動兩輪車銷售收入更是高達80億元，同比增長74%，銷量259萬臺，同比增長77%。

在高端市場發力的同時，九號公司的用戶價值也在反哺其業績增長。21到30歲的Z世代用戶，占比超60%，通過聯名款、電競跨界等年輕化營銷，九號公司更是將電動車從工具升級為“情感化智能伙伴”。

一組第三方的調查數據，足以說明九號公司在中國智能電動車賽道的競爭力。據媒體報道，2024年8月，九號公司榮獲全球新經濟產業第三方數據挖掘和分析機構iiMediaResearch（艾媒咨詢）授予的“中國智能電動車品牌每銷售10臺智能電動車7臺是九號”、“中國電動車年輕人首選品牌”等六項稱號，其市場地位，也隨之得到了確認。

從“功能機”到“智能生態”，用技術構建護城河

相比其他品牌，九號電動車的差異化標簽是智能。其真智能3.0體系重構行業標準：NinebotOS通過云端算力與邊緣計算融合，將導航、遠程監控等功能普及至中端車型，實現“科技普惠”。

例如，九號ESP（車身電子穩定系統）整合ABS、TCS、EBD技術，這使得在濕滑路面上的制動距離可以縮短30%??。與此同時，其盲區監測等安全功能，也樹立了行業標桿。

此外，其安全與交互實現了雙突破。具體來說，就是其全球首創的NinebotSIGHT（AI視覺輔助系統）與ESP（車身電子穩定系統），將汽車級智能引入兩輪車。

2024年，九號電動機械師MMAX2110P等車型搭載的AI視覺系統，可實時監測路況并預警危險，用戶事故率下降25%。此外，九號公司的研發投入持續加碼，也讓業界看到了其實力。

數據顯示，九號公司研發投入持續加碼，全年研發費用達8.26億元，同比增長34.13%。據了解，其研發人員高達1583人，占員工總數的32%。而且，目前公司已累計申請全球知識產權7452項，其中5680項已獲授權，涵蓋智能化核心技術和電機、電池等關鍵領域。

值得一提的是，九號公司還通過聯合全球頂尖技術平臺，進一步夯實其技術實力。例如，九號公司與英偉達聯合打造的自主移動機器人平臺NovaCarterAMR，已應用于物流和家庭場景。

據觀察，九號公司的實力還體現在，其全球化與生態構建方面，包括從產品輸出到規則制定。而且，目前九號公司已經搶占了技術標準的主導權。

包括其主導起草ISO國際標準2項、中國團體標準5項，推動中國智造參與全球規則制定。例如，其主導的IEC63281-2-1國際標準，填補了短交通產品的安全空白，而Segway品牌矩陣，則打入了歐美高端市場。

除此以外，九號公司還實現了產能與品牌的協同。據了解，其數智工廠年產能數百萬臺，支撐全球擴張。而且，在2025年CES展亮相的第三代電動滑板車與割草機器人，進一步強化了其“短交通生態”標簽。

近年來，國內企業出海已是大勢所趨，九號公司同樣不甘人后。財報數據顯示，2024年，九號公司在海外市場也嶄露頭角，海外收入占比達35.8%，毛利率超35%。

難能可貴的是，在ESG全球浪潮下，九號公司還在不斷深耕“智能”的同時，通過綠色與可持續敘事，實現平衡發展。據了解，九號公司以智能電動車助力城市低碳轉型，累計減少碳排放超14.78億千克，相當于種植樹木8261萬棵。

而且，其與格林美合作的鋰電池回收業務，實現了電池全生命周期管理，契合全球ESG趨勢。實際上，九號公司的崛起，是“技術理想主義”對傳統制造業的降維打擊。其以智能化重構用戶體驗、以全球化突破市場邊界、以生態化定義行業未來，成為中國制造高質量發展的典范。

行業挑戰仍在，九號公司未來可期

行業競爭加劇，讓九號公司未來的發展，同樣是機遇與挑戰并存。盡管取得了顯著成就，九號公司依然面臨著諸多挑戰。

在行業競爭方面，傳統巨頭加速智能化轉型，雅迪推出車電協同系統，愛瑪布局全球運營中心，市場競爭日益激烈。價格戰風險依然存在，可能對行業整體利潤水平造成沖擊。

與此同時，科學技術的進步，也給九號公司的技術迭代帶來了壓力，且不容小覷。眾所周知，AI與大模型深度融合需持續投入，九號雖接入DeepSeek-R1優化用戶體驗，但生態協同能力待驗證。

在技術迭代方面，AI與大模型的深度融合需要持續投入，雖然九號公司已接入DeepSeek-R1優化用戶體驗，但生態協同能力仍有待驗證。

在全球化進程中，九號公司面臨著合規風險的考驗。歐美市場政策變動頻繁，可能影響局部市場增速，對其本土化運營能力提出了更高要求。

面對挑戰，九號公司提出“做難而正確的事”戰略，計劃通過NinebotOS3.0深化軟硬件協同，與DeepSeek大模型探索AI落地場景。

例如，其AI視覺輔助系統NinebotSIGHT可實時監測路況并預警危險，用戶事故率下降25%。此外，九號公司還在探索自動駕駛技術在短交通領域的應用，其第三代電動滑板車已具備L2級自動駕駛能力。

在生態構建方面，九號公司通過主導起草ISO國際標準和中國團體標準，推動中國智造參與全球規則制定。其主導的IEC63281-2-1國際標準，填補了短交通產品的安全空白，而Segway品牌矩陣則打入了歐美高端市場。

用戶價值方面，九號公司精準鎖定Z世代用戶，21-30歲用戶占比超60%。通過聯名款、電競跨界等年輕化營銷，九號公司將電動車從工具升級為“情感化智能伙伴”，其與蛋仔派對IP合作的Q85c系列車型，上市首月銷量突破5萬臺。

結語

在“新國標”換購潮與全球短交通智能化浪潮的雙重紅利下，九號公司有望憑借“技術+生態+用戶”的三重護城河，持續領跑行業。

盡管面臨傳統巨頭與互聯網新勢力的競爭、技術迭代壓力和全球化合規風險，但其在智能化、高端化和生態構建方面的先發優勢，為中國智造全球化突圍提供了寶貴經驗。未來，九號公司需在技術創新、生態協同和本土化運營上持續發力，方能在智能出行的藍海中書寫新的篇章。