“產品是船，營銷是帆”，這是汽車營銷圈的老話了，奇瑞品牌營銷中心常務副總經理祁素彬引用這句話，是在講“奇瑞的老黃牛文化”。

他所強調的，是營銷的基準是產品，其他一切都是輔助。所以奇瑞的營銷要回歸產品，回歸用戶體驗的邏輯。“營銷要真實反映問題，目前行業短期之內靠營銷放大效果，但長期看是不行的，很容易被用戶給詬病。”

“奇瑞老黃牛文化”就是要堅持長期主義價值，進行相應的迭代和反思，最終回歸到產品本身，把產品打造到極致。什么樣的極致產品呢？就是“又好又便宜”的產品，說的更官方一些，就是質優價廉的超值產品。

這就是奇瑞的爆品邏輯。事實上，今天的年輕用戶群體對品牌的挑剔性和敏感性不強。挑剔和敏感的是什么？“簡單說，就是價格雖然低了，但是品質不好，那不行。價格高了，但是品質沒有高的超出心理預期、甚至高出對價格敏感的若干倍，也不行。”

祁素彬表示，互聯網發展的核心是客戶，對于產品的要求極高，對品牌的要求反而降低了，必須給客戶一個好的產品。

基于奇瑞的實踐，用戶對于品牌可以不相信過往，但更在乎使用之后的感受。這直接決定了復購率。所以奇瑞一定不做把買車變成“一錘子買賣”的事，現在對品牌不敏感，對質優價廉的產品敏感的年輕人，只要能持續復購，終究能變成奇瑞品牌的擁躉。

▲ 奇瑞品牌營銷中心常務副總經理 祁素彬

今年上海車展，奇瑞集團依舊保持了奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界五大品牌及國際品牌聯袂參展的境況，一口氣推出了53款重磅車型集體亮相。這樣的爆兵能力，著實讓行業內外為之側目。

就奇瑞品牌而言，在“油電協同”戰略下，奇瑞品牌攜16款車型登陸上海車展，有闊別11年重新歸來的全新QQ、有風云（參數丨圖片）A9及特別版，還有首次曝光的瑞虎9L量產概念車、3月剛剛上市的艾瑞澤8 PRO，涵蓋燃油、混動、純電等多種動力形式。

但奇瑞爆出的“兵”還不只是車，更有“老外”。有參展友商感慨說，“今年車展，外國面孔太多了。”稍微打聽一下就可以知道，奇瑞這次也是邀請外國友人的“大戶”。

2025年上海車展，有超過5000位海外嘉賓來到奇瑞展臺，更有百名老外用中國方言直播。其實，就在去年2024年北京車展上，奇瑞以近3000名海外嘉賓參觀成為最具“國際范”的展臺，更成為奇瑞深度鏈接國際市場的標志性事件。當時媒體日結束后，奇瑞“包高鐵”拉著外國朋友去蕪湖總部參觀，也是行業內傳說已久的一個事件。

今天，中國汽車注定要卷到全世界，這是當代中國汽車人的使命。讓更多海外用戶感受中國汽車魅力的同時，讓更多外國人有通過汽車了解一個更多元的中國，也是走向世界的中國汽車榮譽。

對奇瑞而言，“產品是船，營銷是帆”，從蕪湖的長江碧波到全球的深海大洋，正是千帆競發時。

本文僅為作者個人觀點，不代表水滴汽車立場。