今年上海車展，大眾搞了個大陣仗。來自一汽-大眾、上汽大眾、大眾安徽三個合資品牌18款車型，滿滿當當擺在展臺中央。但最讓人驚喜的，還是由一汽-大眾打造的概念車型ID.AURA的亮相。

原因無他，作為大眾CMP平臺打造的首款產品，ID.AURA不僅是大眾品牌新時代的設計語言和創新科技的重要車型，更是過去兩年大眾深耕本土優勢資源與發展后取得階段性成果的集中展現。

在汽車行業變革浪潮奔涌向前之際，轉型已成為車企破局關鍵。一汽 - 大眾以敏銳的行業洞察力，錨定從技術到體驗的全面煥新方向，于時代風口開啟轉型進階之路，力求在競爭激烈的市場中開辟嶄新天地。

開發速度提升30%，ID.AURA用速度和實力精準回應市場需求

如果沒記錯的話，從與2023年正式立項，再到今天概念車的驚艷亮相，基本完成「ID. AURA」從設計、研發、測試的全制造流程，其整個產品的開發周期不超過2年時間。一位接近一汽-大眾ID.AIRA項目的人士透露，在所有遵循大眾嚴苛驗證標準、大眾主導的新能源產品體系里，ID.AURA的速度令人驚艷。

這是因為，CMP電動平臺與CEA電子電氣架構的組合，不僅將為一汽-大眾未來車型注入更強大、更可持續的智能基因，還可將一汽-大眾商品從研發到上市的速度提高30%以上，實現真正的“中國速度”。

這款純電緊湊型轎車，不僅造型設計更加年輕動感，基于全新的CEA電子電氣架構和CMP電動平臺，可無縫與人工智能座艙、高級駕駛輔助系統等多種技術融合，帶來更智能的互聯體驗、更快的響應速度以及更先進的座艙智能化體驗。

動力系統方面，ID.AURA搭載高效永磁同步電機，CLTC工況續航里程預計超過600公里，支持800伏超充技術，10%-80%充電時間僅需15分鐘。電池包采用CTP（Cell to Pack）技術，能量密度提升15%，并通過智能熱管理系統確保極端環境下的性能穩定。

立足中國用戶快速迭代的智能電動出行需求，一汽-大眾還展示了全自研的舒感智域座艙。這款由一汽-大眾團隊以前瞻技術主導打造的智慧座艙，構建了完整的創新孵化閉環——從創意構思到技術驗證，再到快速定期功能優化，最終實現量產搭載，讓理想照進現實。

其中，CEA電子電氣架構作為ID.AURA的“智慧大腦”，集成AI大模型與車聯網技術，支持L2++級高級駕駛輔助系統，可實現高速領航、自動泊車、記憶泊車等功能，全面適配中國復雜路況。舒感智域座艙采用了一汽-大眾行業首創的智能音樂玻璃，以納米陶瓷技術將前后風擋與天幕轉化為隱形聲場單元，相較傳統揚聲器系統，能耗直降72%。這款智慧座艙的推出，不僅彰顯出一汽-大眾深耕中國市場34年積累的研發實力，更為大眾品牌引領未來出行變革奠定堅實基礎。

正如一汽-大眾（商務）副總經理吳迎凱表示，“ID.AURA不僅是技術展示，更是一汽-大眾對中國年輕家庭出行需求的精準回應。”

新汽車時代的「黃金動力組合」！

在順應中國汽車產業變革的過程中，一汽-大眾展現出了一種獨樹一幟的轉型特質，即它所倚仗的并非單一的實體，而是一個全方位、多層次且協同高效的體系。ID. AURA恰恰是在這樣一個全新的體系下誕生的一款真正意義上「本土化」的產品。

而圍繞著這套體系最「吸睛」的，也是一汽-大眾戰略價值最核心的，無疑正是其CMP+CEA的全新技術組合。

熟悉大眾汽車的讀者可能記得，2007年前后，大眾汽車推出了廣受關注的TSI+DSG，也即TSI渦輪增壓和DSG雙離合變速器。它的引入，不僅刷新了大眾的技術標簽——將省油與高性能融為一體，也推動了大眾在華產品矩陣的全面升級。時至今日，速騰、邁騰和高爾夫等搭載“TSI+DSG”技術的車型，依然是大眾在中國市場的重要支柱。

如果說「TSI+DSG」是燃油車時代大眾在中國的「黃金動力組合」，那么CMP+CEA的技術組合，則是大眾在中國新能源汽車轉型中的新的「技術法寶」。

據介紹，CEA是一個「高擴展性」的軟件平臺，擁有著4個方面的核心優勢：1、可擴展可更新；2、復雜程度降低；3、支持未來升級；4、優化成本結構。相比當前市面上的一些電子電氣架構，CEA可以通過三個高集成度的區域控制器將取代大量的電子控制單元，單車內控制單元的數量大幅減少30%，顯著降低成本與操作系統的復雜程度，同時提升運算性能和安全性。

比如其 “1+4+N” 的智艙研發理念，其中，“1” 代表CEA 架構，“4” 代表強大軟件能力，就此大眾安徽能夠為中國市場帶來 “N” 種無限可能。以智能語音助手為例，針對中國用戶對多語言交互、方言識別的需求，CEA架構提供的靈活的算法適配能力，使得ID. EVO能夠更好地滿足本土消費者的使用習慣。

而MEB平臺作為大眾首款電動化平臺，采用高度模塊化設計，可以同時兼容緊湊型車（如 ID.3）到中大型車（如 ID.6）、SUV（如 ID.4）、MPV 甚至轎跑等多種車身形式，在賦予大眾安徽快速響應市場需求、支撐當下產品快速落地能力的同時，又為未來智能化、電動化技術迭代預留充足空間。

此外，電池艙、電機控制器、充電模塊等核心部件采用標準化接口設計，使得MEB平臺在零部件通用性方面也體驗表現出色，跨車型通用率高達 70%-80%，不僅提高產能利用率，還能進一步降低生產成本。

有行業人士測算，作為一汽-大眾的技術內核，CMP和CEA這種高適配性與兼容性，預計可以幫助一汽-大眾實現40%的成本優化，縮短30%的研發周期，實現100%以中國客戶為中心。未來可能帶來的價值，不亞于當初TSI+DSG所支撐起的銷量神話。

商品戰略加速布局，一汽-大眾迎來「產品大年」

從2026年起，一汽-大眾大眾品牌將在“油電混共進、油電混全智”的策略基礎上，在多個細分市場推出10款全新車型：包括5款純電、2款插電混動、2款增程式混動，以及1款全新燃油車型，每一款都是針對中國用戶需求的“定制之作”。可以預見，接下來的很長一段時間，一汽-大眾將迎來自己的產品大年。

與此同時，一汽-大眾也在加速由“全球協同”向“本土主導”邁進，深度參與本土化商品定義及商品研發，承擔更多的開發責任，不斷提升一汽-大眾在商品定義、開發節奏與用戶場景塑造方面的主導作用，以豐富的商品矩陣、智能化解決方案和場景化體驗設計，為消費者帶來更多樣的出行選擇。

面對競爭不斷加劇的行業現狀，一汽-大眾也將持續強化品質和服務的核心競爭力，全面踐行“以客戶為中心的長期主義和利他主義”。秉承嚴謹嚴苛的德系工藝，一汽-大眾高品質、超安全的商品，早已做到讓消費者買的放心、用的安心。

一汽-大眾（商務）副總經理、一汽大眾銷售有限責任公司黨委書記、總經理吳迎凱表示：品質不是品牌溢價的籌碼，安全也不是所謂最大的豪華；在這個卷一切的時代，一汽-大眾堅定選擇卷品質。從品牌服務升級、到聯合中汽中心共筑新能源汽車安全新標桿，再到打破行業慣例，率先推出全系燃油SUV“雙終身質保”政策，背后正是來自一汽-大眾對商品品質的自信及對客戶需求的深刻洞察。

ID. AURA概念車的驚艷亮相充分展現了一汽-大眾加速電動智能化轉型的決心與品牌煥新的方向。而基于在技術儲備、體系能力、用戶口碑等方面的深厚積淀，一汽-大眾將以科技創新驅動新質生產力，以客戶為中心、以品質為信仰、以安全為底線、以服務為保障，為消費者帶來更多優質商品的同時，推動中國汽車產業高質量發展，繼續領航全新的出行時代。