在談到中國(guó)業(yè)務(wù)和全球業(yè)務(wù)的關(guān)系時(shí)，以往跨國(guó)車企提得最多的，往往是“中國(guó)市場(chǎng)是XX最重要的市場(chǎng)”。但今天，在跨國(guó)車企高管的口中，“保持中國(guó)節(jié)奏”、“適應(yīng)中國(guó)速度”，儼然已是最高頻詞。

至少在日產(chǎn)中國(guó)管理委員會(huì)主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁馬智欣口中，的確是這樣的。上海車展期間，短短40分鐘左右的采訪中，馬智欣至少4次強(qiáng)調(diào)，為了實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)在華業(yè)務(wù)的復(fù)蘇，以及日產(chǎn)在華業(yè)務(wù)賦能日產(chǎn)全球業(yè)務(wù)，日產(chǎn)必須在中國(guó)市場(chǎng)“保持中國(guó)節(jié)湊”、“適應(yīng)中國(guó)速度”。

中國(guó)節(jié)奏+中國(guó)速度

日產(chǎn)提出了2027年夏季之前，在中國(guó)市場(chǎng)推出至少10款新能源車型（其中日產(chǎn)品牌9款），在回復(fù)媒體如何保持這種產(chǎn)品規(guī)模的攻勢(shì)時(shí)，馬智欣表示，“在中國(guó)，必須要保持中國(guó)節(jié)奏，我們把產(chǎn)品研發(fā)的周期縮短至24個(gè)月內(nèi)，確保產(chǎn)品持續(xù)超越客戶的期待。我們?cè)凇袊?guó)速度’上采取了很多創(chuàng)新的方法，我們高度認(rèn)可本地研發(fā)團(tuán)隊(duì)的能力，充分授權(quán)本地研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)車型開(kāi)發(fā)。”

在反思日產(chǎn)過(guò)去幾年在華業(yè)務(wù)的下滑時(shí)，馬智欣認(rèn)為，“過(guò)去我們?cè)谕瞥鲂萝囆头矫娴姆磻?yīng)速度相對(duì)較慢，但現(xiàn)在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，我們已快速做出改變，做好了充分的準(zhǔn)備，去適應(yīng)中國(guó)速度。日產(chǎn)計(jì)劃到2026年底追加投資超過(guò)100億元人民幣，開(kāi)發(fā)各種新的產(chǎn)品，同時(shí)加強(qiáng)與本土伙伴的合作。”

在談到本地化對(duì)于日產(chǎn)在華業(yè)務(wù)的重要性時(shí)，馬智欣強(qiáng)調(diào)，“我們注意到中國(guó)本土品牌的快速迭代速度，我們正在加速轉(zhuǎn)型，保持中國(guó)節(jié)奏，不斷聆聽(tīng)中國(guó)用戶的聲音，持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)品創(chuàng)新。”

而在談到如何在以新能源產(chǎn)品為主的中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)的“敏捷”轉(zhuǎn)型時(shí)，馬智欣由衷的贊嘆，“近幾年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的變化巨大，中國(guó)速度遠(yuǎn)超其他國(guó)家。我真的很欽佩中國(guó)友商，他們帶來(lái)了很好的創(chuàng)新產(chǎn)品與技術(shù)，為市場(chǎng)注入了新的活力。所以我們必須要跟上中國(guó)節(jié)奏，我們跟以前的合資公司不同了。在中國(guó)，我們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)擁有高度的話語(yǔ)權(quán)，包括產(chǎn)品性能，動(dòng)力配置等，我們不再是傳統(tǒng)合資公司的模式，單純等總部的反饋回復(fù)來(lái)指導(dǎo)行動(dòng)，更多的是由國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)來(lái)決策。”

在中國(guó)、為中國(guó)、向全球

介紹日產(chǎn)未來(lái)幾年在中國(guó)的整體戰(zhàn)略時(shí)，馬智欣強(qiáng)調(diào)，“日產(chǎn)在中國(guó)的戰(zhàn)略是顯而易見(jiàn)的，首要的是必須推出更多的新能源車型。到2027年夏季，日產(chǎn)將向中國(guó)市場(chǎng)投放10款新能源汽車。今天，我們已將其中的2款車型 （鄭州日產(chǎn)Frontier Pro PHEV及東風(fēng)日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片））帶到了上海車展。未來(lái)，這兩款車型都會(huì)出口全球，在中國(guó)本土市場(chǎng)和海外市場(chǎng)同時(shí)銷售，這也是日產(chǎn)對(duì)“在中國(guó)、為中國(guó)、向全球’戰(zhàn)略的兌現(xiàn)。”

而日產(chǎn)在華戰(zhàn)略的第二個(gè)核心點(diǎn)，馬智欣表示，“就是要充分利用中國(guó)市場(chǎng)領(lǐng)先的科技和資源優(yōu)勢(shì)，幫助日產(chǎn)開(kāi)發(fā)更符合全球市場(chǎng)需求的產(chǎn)品。”“我的使命之一，就是盡我所能讓日產(chǎn)中國(guó)業(yè)務(wù)重回正軌，也可以將中國(guó)這么好的產(chǎn)品、科技帶給全球。“馬智欣向兵哥表示。

為解決日產(chǎn)中國(guó)戰(zhàn)略的首要問(wèn)題，馬智欣透露，日產(chǎn)在華已儲(chǔ)備充足的資金支持各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)，包括產(chǎn)品研發(fā)，特別是新能源產(chǎn)品研發(fā)、銷售網(wǎng)絡(luò)和客戶服務(wù)。他表示，日產(chǎn)計(jì)劃到2026年底在華追加投資超過(guò)100億元人民幣，以開(kāi)發(fā)各種新的產(chǎn)品，并同時(shí)加強(qiáng)與本土伙伴的合作。而未來(lái)3年，日產(chǎn)在華合資企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)，也計(jì)劃投入100億元用于新能源研發(fā)，并擴(kuò)建技術(shù)中心以容納4000名員工。

“日產(chǎn)不是一個(gè)小眾品牌，我們是一家覆蓋全市場(chǎng)各細(xì)分領(lǐng)域的全球化公司。放眼全球，日產(chǎn)提供從高端運(yùn)動(dòng)車型到入門經(jīng)濟(jì)車型的產(chǎn)品組合。未來(lái)，我們也希望在中國(guó)市場(chǎng)恢復(fù)到這樣的布局和水平，這是毫無(wú)疑問(wèn)的。”馬智欣向兵哥強(qiáng)調(diào)。

當(dāng)然，馬智欣也坦誠(chéng)，日產(chǎn)在華業(yè)務(wù)恢復(fù)到鼎盛時(shí)期，可能“還需要幾年時(shí)間”。“中國(guó)市場(chǎng)的變化速度非常快，我們的目標(biāo)是緊跟市場(chǎng)趨勢(shì)和消費(fèi)者需求，加速導(dǎo)入均衡的產(chǎn)品組合，致力于向消費(fèi)者提供涵蓋轎車、SUV、皮卡在內(nèi)的多種車型，以及包括燃油、純電、插混、增程在內(nèi)的多元?jiǎng)恿鉀Q方案。而從中長(zhǎng)期來(lái)看，新能源車型（純電EV和插混PHEV）將成為市場(chǎng)的主流，當(dāng)前我們的整體規(guī)劃也順應(yīng)了這一趨勢(shì)，但實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)還需要幾年時(shí)間，因?yàn)槲覀冃枰獙⒛壳耙呀?jīng)規(guī)劃好的十款車型逐步推向市場(chǎng)。”

本土技術(shù)和成本優(yōu)勢(shì)反哺日產(chǎn)全球業(yè)務(wù)

“在技術(shù)等很多領(lǐng)域，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在在全球是非常領(lǐng)先的，特別是在電驅(qū)化和智能化領(lǐng)域，中國(guó)消費(fèi)者正引領(lǐng)全球汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，鑒于中國(guó)在技術(shù)和成本方面的優(yōu)勢(shì)，我們相信可以幫助補(bǔ)充并豐富日產(chǎn)全球產(chǎn)品線。我們?cè)谥袊?guó)研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的車型，都會(huì)考慮不只在中國(guó)要成功，也要實(shí)現(xiàn)出口，所以我們所有的車型，都出于同時(shí)開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)和國(guó)外版的考慮，這是當(dāng)下日產(chǎn)的新節(jié)奏、新戰(zhàn)略。”馬智欣表示。

本次上海車展上，日產(chǎn)就帶來(lái)了“新節(jié)奏、新戰(zhàn)略”下的兩款全新車型。一款是東風(fēng)日產(chǎn)的純電轎車N7（售價(jià)區(qū)間11.99-14.99萬(wàn)元），N7作為日產(chǎn)在華合資企業(yè)東風(fēng)日產(chǎn)在本地開(kāi)發(fā)的全新新能源天演架構(gòu)下的首款純電車型，是日產(chǎn)加速電驅(qū)化和智能化的重要里程碑。N7以極致的舒適、智能、安心，面向中國(guó)家庭用戶，并搭載五大行業(yè)領(lǐng)先科技：AI零壓云毯座椅、全域智能防暈車技術(shù)、一段式端到端組合駕駛輔助，NISSAN OS超級(jí)車機(jī)系統(tǒng)，以及通過(guò)行業(yè)最嚴(yán)苛測(cè)試的四針刺多電芯無(wú)熱蔓延超安全電池。

另一款車型則是日產(chǎn)在華另一家合資企業(yè)鄭州日產(chǎn)打造的日產(chǎn)全球首款插電式混合動(dòng)力皮卡Frontier Pro PHEV。Frontier Pro PHEV作為日產(chǎn)首款在中國(guó)設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)的全球皮卡車型，由鄭州日產(chǎn)中日研發(fā)團(tuán)隊(duì)共同打造，是鄭州日產(chǎn)“全球多元越野平臺(tái)”推出的首款全球化車型。這款車融合了中國(guó)本土最新插電式混合動(dòng)力技術(shù)的“全場(chǎng)景電混科技”，更集成了日產(chǎn)全球和鄭州日產(chǎn)數(shù)十年的皮卡經(jīng)驗(yàn)。Frontier Pro PHEV的推出，不僅重新定義了皮卡的價(jià)值邊界，也將驅(qū)動(dòng)鄭州日產(chǎn)加快向“越野化、新能源化、國(guó)際化”邁進(jìn)。

“在開(kāi)發(fā)面向中國(guó)市場(chǎng)的車型的同時(shí)，我們也在同步推進(jìn)出口計(jì)劃，力求年內(nèi)實(shí)現(xiàn)出口的重大突破，日產(chǎn)是一個(gè)全球化的汽車企業(yè)，我們的高管都能看到我們正在為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，并希望這些優(yōu)秀的車型也能引入到其他市場(chǎng)。而我來(lái)到中國(guó)，除了重點(diǎn)聚焦制定區(qū)域未來(lái)戰(zhàn)略、提升本土運(yùn)營(yíng)效率之外，同時(shí)也會(huì)加強(qiáng)中國(guó)區(qū)與全球業(yè)務(wù)的協(xié)同聯(lián)動(dòng)。”馬智欣強(qiáng)調(diào)。