為了繼續活下去，為了能造六代機，波音選擇把自己手中的金礦給賣掉。

大家都知道，特朗普政府上臺之后，為了虛空的制造出一種，在所謂的第六代戰斗機領域，沒有落后于中國的假象，直接把第六代戰斗機F47的合同授予了波音。但大家都知道，自從波音737MAX8客機出現了兩次致命的墜毀事故之后，波音客機部門出現了巨大的問題，特別是交付出現了問題，再加上新冠疫情的影響，可以說波音的客機部門，從原本可以貢獻大把的凈現金流入，倒轉換成為了失血的巨大傷口。到現在為止，整個波音的客機部門仍然沒有恢復。

屋漏偏逢連夜雨，實際上從疫情之前，波音就已經出現了一系列在產品質量上的問題，這里面，既包括在客機的生產質量上，頻發的質量的事故，甚至出現過在空中，飛掉客機艙門的這種匪夷所思的問題，也包括了在軍機生產中，能力的全面的退化，F15EX作為短平快項目，竟然遲遲無法順利交付。而被波音報以厚望的KC46加油機，也是出現了一系列的問題，被美國空軍拒收。

在這樣的一種，軍民雙重打擊之下，波音作為原本美國航空業的驕子，他的生存都成了巨大的問題。因此，本次第六代戰斗機合同的授予，也被人認為是特朗普想要拉波音一把，避免波音就徹底的就這么破產的，一個戰略性的合同授予。但是波音雖然拿到了這么一個合同，對于目前的波音來說，仍然無法止住他不停虧損的勢頭。因此，波音是在4月22日正式決定，要出售自己一部分非常寶貴的資產，那就是把他的航空數據服務業務，要賣給一個私募的基金，座駕是105.5億美元。這是非常寶貴的一筆現金流的收入，能夠確保波音能在困境中繼續扛下去，但是波音選擇賣掉的，卻是一份非常寶貴的，我們說叫做數據金礦。

這里面，數據既包括了在飛機上，運作中使生成的各種設備的數據，也包括了天上飛行使用的導航，飛行計劃，飛行品質，輔助駕駛等等的這些數據，還有在地面上，運作所需要使用的飛機自檢，維護信息，航材飛行員需求等等，這些寶貴的數據資源。大家都看出來，這些數據實際上，面對的更多的是航空公司的使用。有了這些數據，航空公司就可以對飛機的整個運營狀況，進行預測，并且根據這些運營狀況來推測自己，包括飛機的定檢定修，包括了備件的訂購等等這一些節奏。

但是我們都知道，在我們現在的所謂的大數據時代，數據金礦，不僅僅體現在龐大的數據量上，還體現在了你如何去分析，如何去結構，如何去重組這些數據，波音之前對這些數據的挖掘，其實停留在了所謂的，我們說面向航司的航材維護上。但實際上，這些數據如果再加以更好的量化的分析，還能夠分析出更大的一部分空間，甚至有可能會是在航空業，一種非常顛覆性的使用，這其實與之前，我們看到的，在中國國內的一些網絡平臺的競爭是類似的。比如說大家都熟悉的共享單車，那就是從原本的，想要在單車騎車上掙錢，變成了最后能在數據上掙錢，這還包括大家的打車平臺，外賣平臺，都是類似的道理。

波音為了這一次能夠活下去，他選擇的斷尾求生，恐怕他是斷掉了一個數據的金礦，未來如果這一塊數據，被好好的發掘與利用，波音想要再把它買回來，那可能要付出更高昂的代價。當然了，對于現在的波音來說，活下去更重要的。這也看出了，目前美國整個制造業，存在的巨大的問題，波音到底能不能扛住，讓我們拭目以待。