美國通過分配額外的31億美元來加快F-15EX EAGLE II多功能戰斗機的生產來加快生產，從而邁出了一步。這項投資是針對2029年最高優先級防御計劃的1500億美元計劃的一部分，反映了一項戰略性的努力，以維持即時的運營準備，同時開發更復雜且昂貴的第六代平臺。

由波音公司開發的F-15EX Eagle II是最初在冷戰期間設計的傳統F-15的最新演變。盡管它與F-15E罷工鷹相同的基本機身，但F-15EX經歷了一個徹底的現代化過程，以滿足當代空戰的需求，在該過程中，電子生存能力，網絡連接性和遠程精確罷工能力是關鍵的運營需求。

F-15EX具有在所有美國戰斗機中攜帶最大武器有效載荷的區別，其容量高達29,500磅（13,400公斤）。它可以配置為最多22枚空對空導彈，下一代精密彈藥（JASSM，JDAM），遠距離空對空導彈，例如AIM-12D 和AIM-260 JATM，以及潛在的高超音速武器，以及諸如ARRW（諸如AIR-LANE-LAINGED快速響應武器）的超高速武器（如固定式武器），這些功能不合時宜地駕駛著速度的速度355。

在航空電子和傳感器方面，F-15EX集成了AN/APG-82（V）1 AESA雷達，該雷達允許在有爭議的電磁環境中同時跟蹤多個目標。它與AN/ALQ-250 Eagle被動/主動警告和生存系統（Epawss）配對，該系統旨在威脅檢測和電子對策。該飛機還包括帶有IRST21傳感器的軍團吊艙，可實現對機載目標的長距離被動檢測以及增強發射控制（EMCON）場景的操作。

F-15EX的關鍵技術創新之一是其開放任務系統（OMS）體系結構。與具有專有軟件系統的傳統飛機不同，F-15EX的模塊化數字骨架可以快速整合新的傳感器，效應器和任務軟件。這種開放式體系結構支持逐步升級和對不斷發展的威脅，簡化軟件認證并減少對長期開發周期的依賴性的更快響應能力。

從工業的角度來看，F-15EX受益于圣路易斯，密蘇里州的現有生產線，以及一個為美國，沙特阿拉伯，卡塔爾和韓國提供F-15計劃的成熟供應鏈。這種工業連續性可以實現可預測的交付時間表和成本效率，在諸如NGAD（下一代空氣優勢）之類的未來派計劃中仍然存在不確定時間表的高級開發階段，這至關重要。

在操作上，F-15EX的區別是它的快速整合到現有的力結構中。與需要特定的基礎設施，培訓計劃和維持網絡的F-35不同，F-15EX可以由傳統的F-15中隊采用最小的適應性。該飛機獲得了20,000小時的使用壽命（超過較早的F-15變體）的認證，可提供長期成本收益和準備連續性。

將21架F-15EX飛機部署到密歇根州的Selfridge Air國民警衛隊基地，取代了A-10 II飛機，這說明了五角大樓的意圖在避免了能力差距的同時保持強大的國內空氣能力。預計該部署將產生8.5億美元的經濟影響，并在該地區支持5,000多個工作崗位。同時，五角大樓已經確認，到2026年春季，五角大樓已將36架F-15EX飛機的前部部署到沖繩的Kadena Air基地。

F-15EX還旨在作為未來人工團隊（MMT）操作的指揮節點。預計將協調合作戰斗機（CCA），充當管理ISR，電子戰和罷工無人機組的前進樞紐。該角色與NGAD和ABMS（高級戰斗管理系統）計劃下的更廣泛的整合工作相吻合，該計劃試圖實現跨域的整合和實時戰斗空間的意識。

雖然F-15EX沒有提供完整的隱身功能，例如F-35或將來的第六代平臺，但它會抵消具有更大有效載荷，耐力和系統靈活性的情況。在越來越有爭議的全球環境中，中國和俄羅斯等對手正在開發多層防空系統，隱形飛機和高音威脅，F-15EX是一種強大而立即可用的解決方案。

F-15EX不是直接與第五或第六代戰斗機競爭，而是績效，技術成熟度和財政可持續性之間的實用平衡。它填補了美國空軍的關鍵差距：提供現在準備就緒的高容量多機飛機，可以與未來的系統集成，并為多個任務配置文件提供服務 - 從國土防御和罷工行動到迫使投影在聯合或聯合框架中。

美國空軍對F-15EX Eagle II的重新投資強調了維持多元化的車隊結構的重要性，該結構將傳統現代化，下一代發展和自主系統集成融為一體。 F-15EX憑借其高級功能，遠程多功能性和快速可用性，將繼續成為美國戰術空中力量的核心組成部分，直到2030年代及以后，從而彌合了當今的運營需求與空中優勢的未來之間的差距。