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神秘而靦腆，又或是成就斐然、富有遠見，這就是沃爾沃汽車的隱形董事長李書福。4月3日，股東們首次與這位沃爾沃掌門人見面。

每個人好奇心似乎很強烈。

李書福，是他的中文名，自2021年沃爾沃汽車IPO以來，從未出席過任何股東大會。除了好奇之外，當他走進位于托爾斯蘭達的沃爾沃大廳時，許多車主還會感到些許不安。

部分原因是他在之前的股東大會上表現得非常低調，部分原因是股價暴跌。持有這家備受尊敬的瑞典汽車巨頭的股票并不是什么值得慶祝的事情。沒錯，如果它還能被稱為瑞典汽車巨頭的話，當一家中國公司——吉利控股——擁有其80%的股份時。

股價走勢令人擔憂。無論你選擇哪個時間范圍。三個月：下跌23%。一年：下跌50%。2021年IPO以來：下跌70%。

沃爾沃汽車的16.8萬名股東見證了巨額市值化為烏有。這當然也影響了吉利和李書福，盡管這位中國董事長勉強維持了下來。根據《福布斯》最新富豪榜，他位列全球第129位，身價超過1600億瑞典克朗。

與許多其他中國商界領袖一樣，李書福行事低調。與埃隆、馬斯克和杰夫·貝佐斯等喧鬧的美國商界領袖截然不同。

李書福目前通過眾多公司和子公司控制著汽車行業的幾乎一個帝國，其中一些公司和子公司現在或曾經位于維爾京群島或開曼群島。盡管哥德堡經濟學院等機構曾試圖闡明，但其內部究竟是什么樣子，以及各公司之間的關系如何，目前仍未完全闡明。

但可以肯定的是，Polestar、領克、Zeekr、吉利汽車和蓮花汽車等汽車品牌都隸屬于該集團。浙江吉利控股集團位居集團頂層，其資產總額超過7000億瑞典克朗，在全球擁有超過12萬名員工。

李書福是浙江吉利控股集團的董事長，并掌控著集團。然而，他的持股比例以及李書福與其子李星星之間的股權分配尚不清楚。李星星在吉利集團內部擔任過多個職位，但或許比父親更加低調。

除此之外，他還是中國人民政治協商會議第十四屆全國委員會（CPPCC）的委員，他還曾擔任中華全國工商業聯合會副主席。

很少有人質疑李書福的能力和敬業精神——但他參加的會議可能相當冗長。李書福只會說中文。這意味著任何與他相關的發言都必須由翻譯翻譯成英文，李書福的回應也必須翻譯。

盡管近年來沃爾沃汽車的股價表現不俗，但吉利在沃爾沃的這段經歷卻注定輝煌。2010年，吉利斥資130億瑞典克朗收購了沃爾沃，賣方是美國福特汽車公司。此后，吉利在哥德堡及全球多個地區投入巨資，其中包括在中國的多家工廠。多年來，吉利開發了多款新車型，并發展成為汽車行業中一家敏銳的細分市場參與者，與特斯拉一起，在汽車電動化領域處于絕對領先地位。

向外行人描述這家汽車巨頭可能頗具挑戰性。因為在股價一路飆升的同時，吉利的財務業績卻一路飆升，實際上非常出色。

2024年，吉利汽車銷量創下76.3萬輛的紀錄，營業利潤達到220億瑞典克朗。這些數字和盈利能力是許多競爭對手都無法企及的。

那么，沃爾沃汽車為何在股市表現如此糟糕？李書福的主要問題是什么？

汽車關稅、針對中國的制裁以及大幅放緩的電氣化趨勢。這些都是該公司乃至整個汽車行業在2025年面臨困境的主要原因。因為不僅僅是沃爾沃汽車在艱難前行，所有汽車公司都面臨壓力。

沃爾沃現已被解雇的首席執行官駱文襟在財務報表中明確表達了這一點。結論是，2025年將比2024年艱難得多。正因如此，他宣布放棄到2030年實現全電動汽車的目標。現在，他聲稱到2030年，全球銷量的90%至100%將實現電氣化。

或許這就是駱文襟失業的原因，當然還有人說是因為他宣布停產沃爾沃旅行車，畢竟沃爾沃是瓦罐的鼻祖。據瑞典廣播公司（SvD N?ringsliv）的消息，推遲電氣化年份的決定并未得到董事會的完全支持。據消息人士透露，李書福已對降低目標水平做出了回應。中國以長遠發展而聞名，如果決定了年份，就應該堅持下去。

如今，H?kan Samuelsson以新CEO的身份回歸（他曾于2012年至2022年擔任CEO）。在瑞典，他74歲的高齡或許對他不利，這意味著他早就做好了退休的準備。

在中國，人們的態度截然不同。在那里，老年人被視為寶貴的財富，睿智且擁有豐富的人生閱歷。多年來，薩繆爾森和李書福一直是備受矚目的搭檔。盡管如此，股市似乎并不太樂觀。即使在首席執行官意外更迭之后，股價仍在持續下跌，僅上周就下跌了10%以上。

現在，沃爾沃汽車的掌舵人能否讓股東相信公司正走在正確的道路上，還有待觀察。